趙潔

第1000場(chǎng)分站賽、第75個(gè)冠軍獎(jiǎng)杯、第6頂中國(guó)站王冠，如果要用一個(gè)詞來(lái)形容漢密爾頓的這個(gè)周末，那只能是——完美！

自1950年第一場(chǎng)F1比賽——銀石大獎(jiǎng)賽舉辦至今，已經(jīng)過(guò)去了近70個(gè)年頭，本賽季的中國(guó)站，恰好也是F1的第1000場(chǎng)分站賽。一場(chǎng)千“載”之約，為原本就頗具看點(diǎn)的上海站，更增添了幾分特別的紀(jì)念意義。說(shuō)起來(lái)，今年也是F1進(jìn)入中國(guó)的第16年。十幾年間，中國(guó)車迷對(duì)于F1的熱情從未改變，從最初的“看車?yán)@圈”到現(xiàn)在的分析策略，F(xiàn)1也在中國(guó)也收獲了一大批忠實(shí)的粉絲。有喜歡漢密爾頓的，自然也有維泰爾的擁躉，但舒馬赫絕對(duì)是一代人對(duì)于F1的情懷和記憶。

還是說(shuō)回比賽。排位賽依舊是奔馳的天下，博塔斯以1.31.547的最快單圈，順利拿下桿位，漢密爾頓落后0.023s位居次席，又是梅賽德斯包攬了正賽的頭排發(fā)車位。法拉利車手維特爾和勒克萊爾分列三四，紅牛的維斯塔潘和加斯利排名第五第六。圍場(chǎng)內(nèi)的三支頂尖車隊(duì)占據(jù)了發(fā)車位的前三排，接下來(lái)有好戲看了。

果然，正賽一開始就是一場(chǎng)混戰(zhàn)。桿位發(fā)車的博塔斯起步失利，被漢密爾頓從內(nèi)線超越，后者升至首位，開始領(lǐng)跑全場(chǎng)，博塔斯緊隨其后。巴林站驚艷全場(chǎng)的法拉利小將勒克萊爾依舊神勇，反超隊(duì)友維泰爾，爬升至全場(chǎng)第三。中游車隊(duì)更是一片混亂，塞恩斯撞了科維亞特，后者賽車失控后又撞了前面的諾里斯，賽道上一片狼藉，虛擬安全車出動(dòng)。

混亂的開場(chǎng)過(guò)后，比賽開始進(jìn)入平淡期。奔馳雙雄一路遙遙領(lǐng)先，壓根沒(méi)遇到什么威脅。最終，漢密爾頓率先沖線，將中國(guó)站的冠軍獎(jiǎng)杯收入囊中，這也是其獲得的第6個(gè)中國(guó)站冠軍和第75個(gè)分站冠軍，這個(gè)周末，于其而言簡(jiǎn)直完美。隊(duì)友博塔斯緊隨其后，拿下了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的次席。兩人幫助奔馳車隊(duì)本賽季第3次包攬領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的前兩位。

法拉利車隊(duì)則依舊讓人一言難盡。維特爾整場(chǎng)比賽并沒(méi)有對(duì)前面的奔馳車手構(gòu)成威脅，法拉利所謂的大直道引擎優(yōu)勢(shì)也并沒(méi)有展現(xiàn)出來(lái)。雖然最終登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但對(duì)于躍馬車迷而言，想要的遠(yuǎn)不止于此。而對(duì)于勒克萊爾來(lái)說(shuō)，繼巴林站在最后關(guān)頭痛失冠軍獎(jiǎng)杯之后，中國(guó)站上，其依舊沒(méi)能躲過(guò)法拉利賽車的調(diào)校問(wèn)題。再加之躍馬糟糕的車隊(duì)策略和讓車指令，最終僅排名第5。本場(chǎng)比賽的最佳車手是從維修區(qū)起步并且順利拿到積分的紅牛二隊(duì)車手阿爾本，作為賽道上的“一年級(jí)新生”能有如此表現(xiàn)，著實(shí)讓人驚艷。泰國(guó)小將的潛力已經(jīng)初顯，未來(lái)可期。

中國(guó)站上，奔馳車隊(duì)依舊穩(wěn)如泰山，從車隊(duì)策略到賽車速度再到車手表現(xiàn)，無(wú)可指摘。法拉利則依舊掙扎，糟糕的車隊(duì)策略和不穩(wěn)定的賽車狀況，都是大麻煩。紅牛車隊(duì)雖然表現(xiàn)穩(wěn)定，但似乎缺了那么點(diǎn)兒沖擊力。原本所謂的“三國(guó)殺”，其實(shí)還是奔馳的天下。