王一鳴

2019年對于造車新勢力而言是個極其嚴(yán)峻的年頭，一是2018年市場的經(jīng)濟(jì)下行注定讓資本家們勒緊褲腰帶，造車新勢力想要從投資者的手中拿到更多的資金絕非易事;二是新能源補貼的大幅退坡，讓這些初創(chuàng)企業(yè)承受了巨大的成本壓力。

作為新能源造車新勢力之一，零跑汽車可能不少消費者都比較陌生。這家智能電動汽車企業(yè)成立于2015年，總部設(shè)在浙江杭州，由安防領(lǐng)域的龍頭企業(yè)浙江大華股份有限公司及其主要創(chuàng)始人共同投資成立。零跑汽車在2019年1月正式推出旗下首款車型零跑S01，該車型定位為兩門純電動轎跑。

相比其他一些經(jīng)常活躍在媒體視線中的造車新勢力，零跑汽車顯得非常低調(diào)。近日，從華為轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車行業(yè)的零跑汽車副總裁趙剛分享了零跑戰(zhàn)略規(guī)劃的3個階段以及階段性目標(biāo)。

2024年銷量占比達(dá)到國內(nèi)電動車市場的10%

從2015年成立到去年，零跑汽車在這3年間專注于構(gòu)建新能源產(chǎn)品的核心產(chǎn)品能力，深入了解新能源汽車市場并構(gòu)建營銷體系。直至2018年，零跑汽車在技術(shù)研發(fā)層面完成了核心技術(shù)平臺、部件驗證和試驗，同時還承擔(dān)了部分國家自動駕駛課題;在產(chǎn)品進(jìn)度上，零跑S01白車身正式下線并上市啟動預(yù)售，同時與長江代工完成簽約;在銷售服務(wù)方面，全國首家零跑中心于去年11月在杭州正式開業(yè)，并與20+家城市獨家合作伙伴簽約。

第二階段則是通過新產(chǎn)品的逐步投放市場，加快零跑汽車品牌發(fā)展。從今年開始到2024年，趙剛表示將用5年的時間把零跑汽車打造成國內(nèi)的領(lǐng)先品牌，成為全球市場具有一定影響力的品牌，到2024年零跑汽車銷量要達(dá)到國內(nèi)電動車占比的10%。

第三階段，也就是2030年，零跑汽車要成為全球新能源汽車市場的主流品牌。

續(xù)航超500km C-MORE將于2020年底上市

C-More定位為智能純電動SUV，NEDC工況下續(xù)航里程超過500km，計劃2020年底上市。作為零跑的第二款車，C-More定位高端車型，這是與其首款車S01定位的不同之處。

設(shè)計、科技、舒適、駕趣是零跑對這款車著力打造的方面。作為零跑汽車旗下首款SUV準(zhǔn)量產(chǎn)車，零跑C-More采用了流線造型，使用了一種“數(shù)字曲面”設(shè)計風(fēng)格，打造出一種溫潤的感覺。色彩選擇上，零跑C-More選用了名為“瓦爾登綠”的主打色。該車型采用了封閉式前臉，很符合時下主流的設(shè)計，頭燈和前機艙蓋融合，再加上霧燈區(qū)進(jìn)氣口的設(shè)計，豐富了前臉的線條。LED矩陣式前燈和飛翼式尾燈通過燈帶形成了貫穿式的前、尾燈，形成了點、線、面的多重表達(dá)。

在智能配置方面，零跑C-More將繼續(xù)S01的配置，配備Leap Pilot智能駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)L3級智能駕駛功能，并可后續(xù)通過OTA升級到L4級別。同時，在零跑S01上大放光彩的Leap In生物鑰匙系統(tǒng)得以保留，依然采用指靜脈識別解鎖與人臉識別啟動的雙重認(rèn)證。

市場前景分析

眾所周知，新能源汽車市場的潛力是巨大的，新能源的發(fā)展進(jìn)程是每個有野心的車企在2019年規(guī)劃里的重中之重。在傳統(tǒng)車企的大軍浩浩蕩蕩撲向新能源市場之際，造車新勢力們的前景自然不容樂觀。圍繞造車的諸如資本、生產(chǎn)、交付、運營等一系列問題都亟待解決，像零跑汽車這樣的初創(chuàng)勢力能不能突出重圍，我們拭目以待。