作為CTS的繼任者，CT5將繼續(xù)征戰(zhàn)豪華中大型轎車市場，其定位略低于CT6，造型設(shè)計(jì)則向CT6看齊。凱迪拉克為CT5配備2.0T 4缸和3.0T 6缸汽油機(jī)，縱置后驅(qū)布局，標(biāo)配10AT變速器，高配車型還有四驅(qū)加持。另外，未來凱迪拉克還會(huì)推出更小號的CT4來取代如今的ATS。

渲染已久的凱迪拉克CT5終于露出廬山真面目，車身為短前懸+長后懸的設(shè)計(jì)，滿是前置后驅(qū)式轎車的味道。凱迪拉克CT5分為運(yùn)動(dòng)版和風(fēng)尚版兩種。其中，運(yùn)動(dòng)版采用由小菱形構(gòu)成的金屬鍍鉻前進(jìn)氣格柵，風(fēng)尚版采用由一字點(diǎn)狀物構(gòu)成的盾形前進(jìn)氣格柵。脫胎于“鉆石切割”設(shè)計(jì)語言，凱迪拉克CT5在保留豎向線條的基調(diào)下，加入了更多的橫向線條，同時(shí)對進(jìn)氣格柵、全LED大燈組的造型進(jìn)行了類似新款CT6車型的處理，有效拉寬了車頭的橫向觀感。側(cè)面采用了類似轎跑的溜背造型，C柱一直延伸到后備箱處，有著頗為優(yōu)美的整體線條。

凱迪拉克CT5基于全新Alpha后驅(qū)/四驅(qū)架構(gòu)平臺進(jìn)行打造，車內(nèi)除了配備電子換擋桿外，還搭載第三代CUE車載系統(tǒng)。動(dòng)力方面則是有支持3段凸輪軸設(shè)定的2.0T LSY雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)或3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選，標(biāo)配10AT自動(dòng)變速器。此外新車型還將奉上前雙球節(jié)-后五連桿懸架系統(tǒng)、電傳Brembo四活塞制動(dòng)卡鉗（運(yùn)動(dòng)版專享）、以及Tour、 Sport、 Snow/Ice、My Mode4種駕駛模式。