余 浩

（江蘇核電有限公司，江蘇連云港 222042）

0 引言

潤滑油冷卻器（簡稱油冷器）以水作為冷卻介質對內循環(huán)用潤滑油進行強制冷卻，以保證潤滑油維持在適宜的溫度范圍內。針對運營中的既定20V956TB33型柴油機，V型、四沖程、額定轉速1500 r/min、額定功率5500 kW、潤滑油泵內置式潤滑油系統(tǒng)、強制閉式雙循環(huán)冷卻水系統(tǒng)。

該柴油機的冷卻水系統(tǒng)由高溫循環(huán)和低溫循環(huán)兩個獨立的回路構成，潤滑油系統(tǒng)僅與低溫水系統(tǒng)在油冷器處處間接接觸。本文所指油冷器滲漏問題，是指油冷器因裝配不當或某部件損壞導致低溫冷卻水進入潤滑油系統(tǒng)或潤滑油進入低溫水系統(tǒng)。

1 故障現(xiàn)象

巡檢時發(fā)現(xiàn)控制屏閃發(fā)油底殼液位高報警，核實發(fā)現(xiàn)油底殼液位為52.1%，大于上限值49.4%。

2 原因分析

（1）檢查發(fā)現(xiàn)控制屏顯示液位與油標尺液位相同，因此排除液位計故障的可能性；

（2）啟動潤滑油排出泵，檢查發(fā)現(xiàn)前期排出的液體為藍色，與冷卻水顏色相同，檢查核實發(fā)現(xiàn)低溫膨脹水箱液位低于上次巡檢時液位，故分析判斷故障根本原因為油冷器存在滲漏。

運行工況下，潤滑油系統(tǒng)壓力大于低溫水系統(tǒng)壓力，潤滑油可能通過油冷器的滲漏點進入低溫水系統(tǒng)。排空低溫膨脹水箱，檢查發(fā)現(xiàn)低溫膨脹水箱箱底部有黑色油泥狀異物，故判定部分潤滑油已通過油冷器的滲漏點進入低溫水系統(tǒng)。

將油冷器運輸至原廠家進行檢測，檢測發(fā)現(xiàn)油冷器潤滑油通道與殼體連接處的密封圈損壞。

3 故障處理

3.1 故障預處理

排空潤滑油系統(tǒng)，使用新潤滑油對潤滑油系統(tǒng)進行沖洗，直至目視檢查潤滑油系統(tǒng)排油中無明顯藍色液體。

排空壓縮空氣、冷卻水和燃油系統(tǒng)，拆除柴油機與工藝系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、儀控系統(tǒng)的連接，將柴油機整體運輸至工廠。

拆除柴油機的電氣和儀控設備與電纜，拆除布置在機架上的燃油回油冷卻器等外圍設備，拆除柴油機彈性支撐螺栓，吊裝柴油機，將其安裝在裝配工裝上。

3.2 設備檢查

（1）燃燒室檢查。拆除缸頭罩、噴油器，內窺鏡檢查發(fā)現(xiàn)氣缸B5/A6缸套內壁存在疑似銹跡，其他氣缸未發(fā)現(xiàn)異常情況。

（2）曲軸箱檢查。拆除油底殼，目視檢查發(fā)現(xiàn)油底殼底部殘存有油水混合物、曲軸箱內壁存在銹跡。

（3）氣缸組件抽檢。拆除氣缸B5/A6缸蓋和活塞連桿組件，目視檢查發(fā)現(xiàn)：①搖臂軸承內壁有油水混合物，但搖臂軸和軸套內壁無異常磨損；②缸蓋燃燒室面、活塞頂部燃燒室面積碳正常，且活塞裙和活塞環(huán)無異常磨損；③缸套內壁無異?，F(xiàn)象；④連桿軸承內壁、曲軸連桿軸頸潤滑油孔處有油水混合物，但軸承、軸頸無異常磨損。

鑒于氣缸A1/B10位于柴油機端部，處于潤滑最不利位置，故同時選取氣缸A1/B10組件進行抽查，檢查方式與結果和氣缸B5/A6相同。

（4）渦輪增壓器。拆除并解體渦輪增壓器，目視檢查葉片未見異常、軸承室壁面有生銹跡象，但軸承無異常磨損。

3.3 零部件復裝

更換氣缸B5/A6缸套、活塞等部件，清潔氣缸B5/A6氣缸蓋、連桿、曲軸連桿軸頸等部件，清潔氣缸A1/B10氣缸蓋、缸套、活塞、連桿、曲軸連桿軸頸等部件，更換氣缸A1/B5/A6/B10缸套密封圈等部件，復裝氣缸A1/B5/A6/B10缸套、活塞、連桿、氣缸蓋等部件，更換并復裝油冷器、潤滑油過濾器和渦輪增壓器等部件。

3.4 曲軸箱除銹

先決條件：油底殼已拆除；除銹方式：噴涂除銹劑；驗收標準：目視檢查表面無明顯浮銹殘留；工具和耗材：噴槍、無紡紙。除銹劑：ANTICORIT DFW 9301。除銹過程、檢查方式和結果見表1。

表1 曲軸箱除銹

3.5 低溫水系統(tǒng)清洗

先決條件：低溫水系統(tǒng)已排空；清洗方式、驗收標準、外接清洗設備和清洗液與低溫水系統(tǒng)清洗相同。清洗過程、檢查方式和結果見表2。

表2 低溫水系統(tǒng)清洗

表3 潤滑油系統(tǒng)預沖洗

3.6 潤滑油系統(tǒng)預沖洗

復裝柴油機的工藝、電氣和儀控設備，將柴油機安裝到專用試驗臺架上。先決條件：潤滑油系統(tǒng)已排空，潤滑油過濾器和油底殼已復裝、渦輪故增壓器油孔已封堵；沖洗方式：在線循環(huán)沖洗；外接沖洗設備：油箱、潤滑油泵、電加熱器、閥門和管道等。沖洗液：新潤滑油。預沖洗過程、檢查方式和結果見表3。

3.7 潤滑油系統(tǒng)沖洗

先決條件：潤滑油系統(tǒng)已排空，氣缸A2/A3/A4/A5搖臂已復裝；清洗方式：低轉速運轉沖洗；驗收標準：目視檢查滑油過濾器濾芯和油底殼底部潤滑油不含有水分；沖洗液：新潤滑油。沖洗過程、檢查方式和結果見表4。

表4 潤滑油系統(tǒng)沖洗

4 處理結果

啟動柴油機進行磨合試驗，轉速1500 r/min，負載為5500 kW，連續(xù)運轉時間為50 h。

拆除缸頭罩、噴油器，使用內窺鏡通過噴油器安裝孔對燃燒室進行檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。拆除潤滑油過濾器濾芯，解體檢查潤滑油過濾器濾芯，目視檢查不含水分。

5 結論

柴油機油冷器滲漏看似一種簡單的故障，但一旦發(fā)生該故障，就必須引起高度重視，如未及時發(fā)現(xiàn)或發(fā)現(xiàn)后未及時停運柴油機，則將對柴油機曲軸、缸套活塞連桿組件、渦輪增壓器等部件造成嚴重損壞，情況嚴重時甚至對柴油機造成毀滅性損壞。結合某核電應急柴油機油冷器滲漏問題的實例，介紹了一種新型的系統(tǒng)清洗與沖洗的處理方案，相對于常規(guī)解體大修方案具有效果好、用時短、成本低等顯著特點，可供相關技術人員在分析和處理類似事件時參考使用。