文、攝影/孫燕初

來自中國、美國、英國、比利時(shí)、澳大利亞、法國、日本等30多個(gè)國家的230余名頂級(jí)車手在這里一較高下

中國汽車摩托車運(yùn)動(dòng)大會(huì)是一場(chǎng)集合了中國場(chǎng)地最全種類的汽摩運(yùn)動(dòng)大會(huì)，也是世界首創(chuàng)的賽車IP，更是中國賽車人的文化結(jié)晶。2019“東風(fēng)風(fēng)神”中國汽車摩托車運(yùn)動(dòng)大會(huì)包括5個(gè)競(jìng)賽項(xiàng)目：世界花式摩托表演賽、CTCC中國汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽、CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽、CDC中國汽車飄移錦標(biāo)賽及CTRC中國卡車公開賽，以及5項(xiàng)表演：怪獸卡車表演賽、超級(jí)馬力兒童卡丁車、天使模特大賽、中國電競(jìng)賽車職業(yè)聯(lián)賽(CERC )、汽車特技表演。

東風(fēng)風(fēng)神主場(chǎng)揚(yáng)威

CTCC中國汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽的收官戰(zhàn)也是本屆汽摩運(yùn)動(dòng)大會(huì)的重頭戲。代表東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)出戰(zhàn)的本土車手謝欣哲，從桿位起步一路順利領(lǐng)跑并最終將冠軍一舉拿下，完成本周末排位-首回合-次回合的滿分收獲，成為東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)繼李惠瑋后又一位“滿分狀元”！

1 耐力賽的比拼非常激烈，車手發(fā)揮、戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用等都極大地影響著最終的成績(jī)

2 東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)在主場(chǎng)揚(yáng)威

根據(jù)排位賽成績(jī)，謝欣哲在第二回合比賽中從桿位起步，東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)另外兩位車手李惠瑋和黃福金則從第八、第九位出發(fā)。謝欣哲的身后均是虎視眈眈的各路高手，處境相對(duì)艱難。不過，擁有多年作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的兩屆CTCC總冠軍車手謝欣哲并沒有讓自己陷入困境。謝欣哲以一個(gè)非常漂亮的起步，在出發(fā)之時(shí)就將所有對(duì)手甩在身后，沒有讓對(duì)方有任何得逞的機(jī)會(huì)。自此，謝欣哲展開了漫長(zhǎng)的領(lǐng)跑里程。而駕駛著風(fēng)神奕炫賽車的黃福金憑借著賽車的速度優(yōu)勢(shì)很快就超越了幾臺(tái)賽車，并在第二圈過后擠進(jìn)第二集團(tuán)。之后，黃福金貢獻(xiàn)了十分精彩的超車鏡頭，在家鄉(xiāng)父老面前上演了“教科書”一般的攻防大戰(zhàn)。

東風(fēng)風(fēng)神攜奕炫賽車在八個(gè)分站中贏得5個(gè)車手冠軍4個(gè)亞軍、2個(gè)季軍的亮眼成就

最終，謝欣哲再一次率先迎接了揮舞的方格旗，拿下本周末兩回合冠軍，為自己和東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)的2019CTCC賽季畫上圓滿的句號(hào)。首年參加國家級(jí)賽事的東風(fēng)風(fēng)神，攜奕炫賽車在八個(gè)分站中贏得5個(gè)車手冠軍、4個(gè)亞軍、2個(gè)季軍的亮眼成就。在此次收官戰(zhàn)中更是交出了滿分答卷，捍衛(wèi)了東風(fēng)風(fēng)神在武漢街道賽的榮譽(yù)，書寫了屬于自主品牌東風(fēng)風(fēng)神在賽車運(yùn)動(dòng)的新篇章！

亮眼的大數(shù)據(jù)

在激烈爭(zhēng)奪的賽道上，有一些亮眼的大數(shù)據(jù)值得我們?nèi)リP(guān)注。

首先，位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)武漢體育中心內(nèi)外的街道賽道在國內(nèi)首屈一指。賽道全長(zhǎng)2.984公里，包含13處彎道，其中左彎7個(gè)，右彎6處。由上海同濟(jì)大學(xué)姚啟明博士設(shè)計(jì)打造，賽道最寬15米，最窄12米。賽道非常適合車手們發(fā)揮出最好水平，同時(shí)也暗藏殺機(jī)。

其次，參賽車手超過兩百位車手，分別來自中國、美國、英國、比利時(shí)、澳大利亞、法國、日本等30多個(gè)國家的230余名頂級(jí)車手在這里一較高下；同時(shí)有約4000人的裁判、志愿者以及車隊(duì)相關(guān)工作人員為本次大會(huì)服務(wù)。

第三，共進(jìn)行了十二回合決賽。分別是CTCC中國汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽超級(jí)杯、中國杯兩組別四回合，CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽三個(gè)階段(國際組一階段，國家組兩階段)，CDC中國汽車飄移錦標(biāo)賽三回合(超級(jí)杯、精英組、中華組)，CTRC中國卡車公開賽兩回合決賽共十二回合決賽。每一回合都是那么精彩紛呈。

第四，三項(xiàng)紀(jì)錄被改寫。CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽、CTCC中國汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽和CTRC中國卡車公開賽三大賽事均刷新了各自在武漢體育中心街道留下的最快圈速紀(jì)錄。CEC中TORO Racing車隊(duì)James Winslow/Ringo Chong/臧侃車組駕駛的1號(hào)梅賽德斯-AMG GT3突破到了1分18秒948；CTCC超級(jí)杯中，上汽大眾333車隊(duì)出戰(zhàn)的英國冠軍車手科林·特金頓(Colin Turkington)最終以1分22秒076鎖定桿位；CTRC中國卡車公開賽方面，來自零公里潤滑油車隊(duì)的龔斌成績(jī)提升到了1分58秒90。

1 中汽摩聯(lián)主席詹郭軍（右2）為車手頒獎(jiǎng)

2 嚴(yán)陣以待的CTCC賽車

3 蘭博基尼是最吸引眼球的賽車

第五，140分鐘和120秒：時(shí)間最長(zhǎng)的決賽時(shí)間和最短的決賽時(shí)間。CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽，兩階段決賽時(shí)長(zhǎng)均為2小時(shí)20分鐘，即140分鐘。而最短的時(shí)間則是CDC中國汽車飄移錦標(biāo)賽，決賽在120秒內(nèi)決出勝負(fù)。

4 卡車大賽有著與眾不同的氣勢(shì)

第六， 觀賽人次達(dá)到十萬級(jí)：4天比賽活動(dòng)共吸引了超過10萬人次現(xiàn)場(chǎng)觀看。期間，有近千名觀眾乘坐了與CTCC冠軍座駕同款的東風(fēng)風(fēng)神奕炫車型。

第七，媒體報(bào)道再創(chuàng)新高：全國200余家500多名媒體記者對(duì)大會(huì)進(jìn)行全方位、多維度的報(bào)道，為提升大武漢城市形象，打造武漢開發(fā)區(qū)“世界知名車都”品牌宣傳造勢(shì)。

相比2018年首屆汽摩大會(huì)，2019年的賽事活動(dòng)更加豐富多彩，社會(huì)影響力更大，為武漢打造“賽車之城”的城市名片帶來了更多的關(guān)注，助力武漢向著國際化大都市、武漢開發(fā)區(qū)向著中國乃至世界級(jí)知名車都進(jìn)發(fā)，為明年汽摩大會(huì)的舉辦奠定了良好的基礎(chǔ)。期待2020年，中國汽摩運(yùn)動(dòng)大會(huì)更加精彩！