顧雨婷　徐文慧　柏欽雪

摘要：共享單車憑借著其綠色環(huán)保、便捷利民等優(yōu)點短時間內(nèi)迅速發(fā)展和被大眾接受。在共享單車的熱浪下，公眾開始重新喜歡上自行車這種健康環(huán)保的出行方式，自行車行業(yè)迎來它的小高潮期。在此背景下，傳統(tǒng)代步自行車零售行業(yè)面臨的是機遇還是挑戰(zhàn)，未來共享單車和傳統(tǒng)代步自行車是以哪種關(guān)系存在等問題引人深思。文章通過分析零售商的實際生存狀況、消費者對共享單車和傳統(tǒng)代步自行車的看法、以及政府對共享自行車出行的政策等方面，并為自行車零售行業(yè)與共享單車的協(xié)調(diào)發(fā)展提供相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：共享單車；傳統(tǒng)代步自行車；協(xié)調(diào)發(fā)展

一、導言

2016年底以來，國內(nèi)共享單車迅速占領(lǐng)了城市街道，由于共享單車獨特的優(yōu)勢及其便利、大范圍的投放，對用處相似、同時又在不斷減少的傳統(tǒng)代步自行車的零售業(yè)產(chǎn)生了致命性影響。傳統(tǒng)自行車的零售業(yè)受到“共享單車”這種新型互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的影響，這兩種新舊經(jīng)濟模式形成了一種對撞。本文希望通過分析零售商的實際生存狀況、消費者對共享單車和傳統(tǒng)代步自行車的看法、以及政府對共享自行車出行的政策等方面，來探究自行車零售業(yè)的未來發(fā)展方向，找到日漸衰敗的自行車零售業(yè)的出路，探究“共享單車”和傳統(tǒng)自行車零售商是否能達到共贏，探究傳統(tǒng)經(jīng)濟與新型經(jīng)濟沖擊與對撞融合的過程。

二、傳統(tǒng)代步自行車發(fā)展現(xiàn)狀

共享單車的出現(xiàn)，憑著其與傳統(tǒng)代步自行車在功能和價格上的大同小異，使部分本身對自行車需求不是很大的人群，放棄購買自己的自行車而選擇共享單車作為偶爾出行的交通工具。同時，隨著共享經(jīng)濟的普及以及人們思維的轉(zhuǎn)變，越來越多的年輕人嘗試和接受共享單車。

但對于中老年人而言，由于不會使用智能手機掃碼或者不愿意交押金，對共享單車具有不信任問題等原因，表示仍愿意使用傳統(tǒng)的代步自行車作為出行工具；還有一部分在固定點上下班的中青年，因為周圍并沒有固定的共享單車投放點并且自己的車子更舒適等原因，很少騎行共享單車；對于熱愛單車的年輕人，他們可能會購買較為昂貴但是舒適度和使用感更棒的車子作為日常通勤之用。

相反，共享單車的出現(xiàn)帶動了單車普及，很多原本不騎車的人發(fā)現(xiàn)了騎車的優(yōu)點，因而選擇購置一輛屬于自己的自行車。在下文將進行深入分析。

三、傳統(tǒng)代步自行車所處困境

（一）中、低端自行車銷售受阻，高端自行車銷售較少

部分消費者放棄了對于低端自行車的消費，將錢財轉(zhuǎn)移到共享單車上，導致一些低端自行車零售商的銷售減少利潤損失，入不敷出，最終倒閉；且現(xiàn)在對自行車的研發(fā)基本只處于最基層的低端自行車，從供給上講，產(chǎn)出數(shù)量巨大，出口數(shù)量巨大，基本上中國的眾多自行車的產(chǎn)出都是低端自行車，總結(jié)來說就是銷量雖廣，卻大而不強；二是國內(nèi)騎行愛好者相對較少，導致高端自行車銷售量較少。騎行愛好者花銷比較大，車子的價格就立馬排除了一部分熱愛騎行的人。受到價格的影響，需求變小，因而高端銷售就很小，靠此盈利就有些不切實際。

（二）各類成本對利潤的影響巨大，零售商承受的壓力較大

房租等各類固定成本花銷巨大，人工等可變成本也占據(jù)了很大部分，所以在零售商獲得利益的時候，最終得到的利潤很少或者根本是負的。再者，大部分零售商忽視了互聯(lián)網(wǎng)帶來的關(guān)系、平臺、市場。只有少數(shù)零售商開創(chuàng)了網(wǎng)店、微信群、QQ群等方式來吸引自己的客戶。

（三）政府對傳統(tǒng)代步自行車零售行業(yè)的影響

從政策上來說，政府沒有單獨對備受沖擊的自行車零售商做出補貼，但是對所有零售商都有一定增值稅優(yōu)惠政策的扶持。但是對于零售商來說，平攤到各個零售商時，其減免的稅費其實只是杯水車薪，在實際的調(diào)研中，零售商普遍反應(yīng)并沒有切實享受到政府的優(yōu)惠政策。

四、結(jié)論及建議

（一）充分發(fā)揮固有優(yōu)勢，做好質(zhì)量保證及售后服務(wù)

在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟、共享經(jīng)濟等新型經(jīng)濟模式的沖擊下，傳統(tǒng)實體經(jīng)濟如自行車零售業(yè)繼續(xù)向前發(fā)展的重要條件就是充分發(fā)揮其本身固有的傳統(tǒng)優(yōu)勢，例如產(chǎn)品可試用性強、可線下比較、售后有保障等，這些可充分發(fā)揮產(chǎn)品的體驗性和保障性，符合傳統(tǒng)消費者信賴“看得見摸得著”的產(chǎn)品體驗。而將體驗性最大化。做好售后服務(wù)保障也是必要的，可通過延長保修期，合理擴大保修范圍，適當降低自行車零配件價格等方式讓消費者在實體店購買后真正“無后顧之憂”，這樣與互聯(lián)網(wǎng)銷售模式相比可充分發(fā)揮其保障性強的優(yōu)勢。

（二）充分發(fā)揮發(fā)展自身品牌特色與優(yōu)勢

將銷售重心放在中高端自行車上，因為相較于低端自行車，中高端自行車能更好地體現(xiàn)品牌特色和優(yōu)勢；低端自行車廠商也應(yīng)將自家產(chǎn)品與共享單車出現(xiàn)的問題進行對比，及時向廠商反饋銷售阻力，相應(yīng)改變自家產(chǎn)品的宣傳方向，突出自身特色。針對這些共享單車缺陷，零售商可相應(yīng)發(fā)揮其自身優(yōu)勢，如共享單車存在車體沉重，車體高低不易調(diào)節(jié)等缺陷，零售商相應(yīng)可充分發(fā)揮其產(chǎn)品輕便，易于調(diào)節(jié)，可折疊方便攜帶等優(yōu)勢，發(fā)揮自身品牌特色形成品牌優(yōu)勢。

（三）打造多樣宣傳策略，線上與線下銷售相結(jié)合

制定更廣泛的宣傳方式，如定期在人流量較大的城市中心，會展中心，大型購物廣場舉行宣傳活動；將宣傳與政府提倡的全民健身、低碳出行等方面結(jié)合起來，結(jié)合不同地區(qū)的經(jīng)濟交通狀況，可在區(qū)域經(jīng)濟水平相對較低或是交通市場發(fā)生擁堵的地段進行小規(guī)模宣傳活動。

線上購買也成為當下消費者購物的主流，所以零售商在發(fā)展實體經(jīng)濟、升級實體店的同時也可以結(jié)合線上的銷售模式。在較大型的購物網(wǎng)站建立認證旗艦店，做到線上線下同步銷售，同時仍將質(zhì)量放在第一位，為線上銷售也增強售后保障，將線上門店作為實體店面的延伸。

（四）組織創(chuàng)新活動（體驗活動），深入推廣騎行產(chǎn)品文化

為將實體店的線下體驗性發(fā)揮到最大，讓消費者認識到零售自行車的本身特色與優(yōu)勢，零售商可以定期進行面向消費者對自行車產(chǎn)品的體驗活動。如在高校、社區(qū)、公交站點等地域安排多個站點進行產(chǎn)品的免費體驗，讓體驗者留下真實信息，聯(lián)系方式等即可在各個站點間試騎行。既可以推廣產(chǎn)品，讓消費者體驗了品牌產(chǎn)品的優(yōu)勢，又可以短期方便市民，解決了最后一公里出行的問題。而且可收集部分消費者信息，方便進行短信電話等宣傳推銷。

如果零售店具有一定規(guī)模以及經(jīng)濟實力，可以聯(lián)合周邊商家舉行小規(guī)模的社區(qū)、城市自行車騎行活動，號召市民進行參與，活動中免費或低償為參與活動的市民提供自家品牌自行車，一方面將自身產(chǎn)品進行了非常有效的較大規(guī)模推廣，另一方面可響應(yīng)“全民健身”以及“綠色低碳出行”的號召，可深入推廣與豐富騎行文化、品牌文化。

相應(yīng)創(chuàng)新活動的組織也可以增進消費者對騎行文化的了解，利于擴大消費市場。在走訪零售商的過程中也發(fā)現(xiàn)，共享單車的推廣一定程度上也促進了消費者對自行車的需求，對自行車的擴大宣傳會較為高效的刺激部分原先未接觸過騎行的消費者轉(zhuǎn)入該市場，這也貫徹了綠色低碳出行的理念。所以做好宣傳工作，并不斷在宣傳中豐富騎行文化內(nèi)涵是有效提高銷量的長遠方法。

（五）將中低端自行車市場向城郊、周邊三、四線城市推進

根據(jù)資料和相關(guān)新聞的查詢、了解，城郊地區(qū)和三四線城市相比于大城市以及人口密集地區(qū)其經(jīng)濟發(fā)展水平較低。

城市交通建設(shè)發(fā)達程度不高，尤其是城郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，市民上班上學地點離家距離較近，所以廣大消費者對短途代步自行車的需求較大，而且共享單車在該部分地區(qū)的分布數(shù)量并不多，所以從高角度來看，中低端自行車的消費市場大部分仍集中在城郊地區(qū)和三、四線城市。并且共享單車在該部分地區(qū)發(fā)展緩慢，與自行車零售商競爭力度較小，所以低端自行車零售商可以向該地區(qū)方向進行發(fā)展。

從另一個較為小眾的角度來看，該部分地區(qū)仍存在著部分騎行愛好者，該部分人群會面臨找不到合適的自行車零售店，從而不得不轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)購買、托人捎帶等不安全方式，所以在該部分地區(qū)開設(shè)自行車零售店也顯得較為重要?？傮w思想即是在共享單車發(fā)展迅猛的勢頭下避開其鋒芒，轉(zhuǎn)向潛在需求市場，進一步擴大經(jīng)營規(guī)模。

在城郊等地區(qū)開零售店，首先也應(yīng)保證質(zhì)量和售后服務(wù)，因為消費者群體較小，且競爭對手極少，所以可以在一定時間內(nèi)形成具有品牌特色的良好口碑，進而形成小區(qū)域內(nèi)的需求壟斷。

參考文獻：

[1]鄧常青.林氏木業(yè)線下體驗店拓展遇瓶頸 陷倒閉傳聞[N].證券時報.全景網(wǎng)，2016（08）.

[2]P2P體驗店成主流？光合種子平臺線下體驗店開業(yè)在即[OB/OL].財經(jīng)網(wǎng)（北京），2015（11）.

[3]打破割裂 新零售原來是這樣的新零售[OB/OL].觀察億邦動力網(wǎng)，2016（07）.

（作者單位：山東財經(jīng)大學保險學院）