程晉偉，張德智，周東威

（中國建筑第二工程局G341線項目，甘肅 白銀730900）

0 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，橋梁建設(shè)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。但是在橋梁使用過程中，會受到車輛碰撞、路面破裂、雨水沖刷等因素的影響，使得橋梁的質(zhì)量出現(xiàn)問題，極大影響了橋梁的使用功能以及人們的安全。因此，需要通過路橋加固技術(shù)，采用合理的施工手段，對橋梁進(jìn)行加固，進(jìn)而提升橋梁的穩(wěn)固性，確保橋梁的質(zhì)量和人們的安全。

1 路橋加固的原因、特點及標(biāo)準(zhǔn)

1.1 原因

隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)持續(xù)發(fā)展，我國橋梁的承載能力提高。現(xiàn)階段，我國大部分橋梁都已經(jīng)投入使用很長時間，但很少對橋梁進(jìn)行保養(yǎng)。在以往的橋梁建設(shè)中，施工技術(shù)不完善，使用的建筑原料十分簡易，雖然可以減少橋梁的資金預(yù)算，但卻無法保證橋梁質(zhì)量，不利于交通運(yùn)輸安全。在當(dāng)時的橋梁建設(shè)中，很有可能會埋下一些潛在隱患，這些隱患會隨著時間顯現(xiàn)出來，使得橋梁的質(zhì)量問題也逐步暴露出來。盡管我國一部分橋梁是在近幾年才建成的，但也有可能存在一些建設(shè)漏洞，給橋梁的安全埋下隱患，解決這些問題就要在竣工后期對橋梁進(jìn)行加固。

隨著經(jīng)濟(jì)和交通不斷發(fā)展，人們對出行的質(zhì)量和道路橋梁的安全性能有了更為苛刻的要求，導(dǎo)致現(xiàn)代的橋梁設(shè)計建設(shè)條件已經(jīng)無法滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求。特別是汽車在國民中的普及，貨車或者汽車的超載，對橋梁的承重力影響巨大，嚴(yán)重的橋梁超載會威脅國民的人身財產(chǎn)安全，故路橋加固是非常有必要的。

1.2 特點

我國目前大部分的橋梁都需要進(jìn)行加固，但是很多橋梁都在使用中，這就要求工人在加固橋梁時，不能影響人們的正常交通出行。在對橋梁進(jìn)行加固前，需要系統(tǒng)地對橋梁的構(gòu)造進(jìn)行分析，設(shè)計加固方案。在進(jìn)行橋梁加固時，要充分考慮加固構(gòu)造與原有橋梁構(gòu)造的兼容性，施工人員要縝密分析，避免出現(xiàn)兩部分結(jié)構(gòu)不兼容的問題，使得橋梁的牢固性再次大幅度降低。

1.3 標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)代社會中的橋梁加固工程，要充分分析各種可能發(fā)生的情況。例如施工技巧、病害、交通出行等多種因素。對這些因素進(jìn)行系統(tǒng)分析后，判別工程的可行性、經(jīng)濟(jì)性、實用性等性質(zhì)，選擇最合理的加固手段。其中橋梁的加固成本最為重要，一定要嚴(yán)格分析。加固工程竣工后，要以管理體系為基礎(chǔ)，對橋梁的構(gòu)造、承重性能、耐用性進(jìn)行嚴(yán)格測試，合格后才能再次投入使用。加固施工前的技術(shù)挑選也扮演著十分重要的角色，我們應(yīng)該先對橋梁特征有一個大致的認(rèn)知，然后再去挑選經(jīng)濟(jì)適用的技術(shù)，使得橋梁的承重能力得到最大限度提升。

2 路橋加固施工技術(shù)

2.1 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

在一般的橋梁加固中，對體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的應(yīng)用比較廣泛。這種技術(shù)主要是應(yīng)用預(yù)應(yīng)力鋼筋，將其安裝在橋梁的外部，進(jìn)而形成加固體系，并且還要使用開錨固塊來提供轉(zhuǎn)向力，保證加固構(gòu)造可以與原有構(gòu)造完美兼容。體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在我國橋梁加固中比較常用，而且這種技術(shù)加固成效突出，能提高橋梁的承重力，降低橋面破裂和變形對橋梁功能的局限，對正常的交通出行沒有太大影響。最重要的一點是，這種技術(shù)造價不高，不但可以作為短時間的加固方法，也可以有效地提升橋梁的承重力。所以，這種技術(shù)在橋梁加固中被施工人員大量使用。體外預(yù)應(yīng)力加固如圖1所示。

圖1 體外預(yù)應(yīng)力加固示意

2.2 粘貼鋼板加固技術(shù)

在普通的橋梁加固技術(shù)中，鋼板加固也是比較常見的一種辦法。在施工前要先分析橋梁的抗剪力，確定使用什么類型的鋼板，通常應(yīng)用黏結(jié)劑和錨栓來對鋼板進(jìn)行固定，而鋼板上會帶有混凝土和部分剛性材料，極大地降低了破裂出現(xiàn)的可能性。這種辦法主要應(yīng)用于局部開裂的診治。因為這種操作簡單，需要的材料少，前期工作量小，所以粘貼鋼板加固在橋梁加固中也比較常見。橋梁粘貼鋼板加固現(xiàn)場如圖2所示。

2.3 錨噴混凝土加固技術(shù)

在重大的路橋固定工程中，都需要用到混凝土，而不同性能的混凝土具有不同的使用價值?；炷林饕筛邏涸O(shè)施進(jìn)行生產(chǎn)，并且將其覆蓋在已經(jīng)建設(shè)好的鋼筋網(wǎng)上，等到混凝土與鋼筋網(wǎng)固定成一個整體后，就可以大大增加橋梁的受力強(qiáng)度。近幾年，通過不斷改善混凝土加工手段，混凝土的應(yīng)用范圍越來越廣，其加固的成效也越來越明顯，承載力也獲得了很大提高。

圖2 粘貼鋼板加固技術(shù)

2.4 增樁補(bǔ)基加固技術(shù)

橋梁的基礎(chǔ)是橋墩，橋墩是決定橋梁是否牢固的重要因素。近幾年，由于橋墩不牢固，已發(fā)生了多起交通事故。若橋墩出現(xiàn)了故障，就會使橋面不平整，水流不順暢，甚至還會出現(xiàn)橋梁倒塌的嚴(yán)重事故。對橋墩的加固情況，通常要采用增加或者加固橋樁的辦法，進(jìn)而提升橋梁的穩(wěn)固性。除此之外，還可以將混凝土覆蓋在橋樁周圍進(jìn)行加固，不僅可以增加橋樁的受力面積，還可以保證地基牢固，提升橋梁的承重力。

3 路橋施工應(yīng)用加固技術(shù)的質(zhì)量控制

3.1 脫空支座處理的質(zhì)量控制措施

在使用起重氣袋處理脫空支座時，要提前檢查氣袋的封閉程度，避免其與尖銳物體接觸。在施工時，保證起重氣袋與橋梁充分接觸。在進(jìn)行氣袋充氣時，要先保證氣袋的密封程度，然后再充氣，充氣時要注意不能連續(xù)充滿，要間歇進(jìn)行。在整個施工過程中，工作人員都要保持情緒平穩(wěn)，不能焦躁，操作不能速度過快。發(fā)現(xiàn)問題要及時停止，并且立即解決，以確保施工人員的安全。

3.2 裂縫加固橋梁處理的質(zhì)量控制措施

在對橋梁進(jìn)行裂紋修復(fù)時，要嚴(yán)格把握注漿口的尺寸，以此來達(dá)到節(jié)省資源、提升進(jìn)度、減少資金預(yù)算的目的。根據(jù)有關(guān)調(diào)查資料證明，注漿口的設(shè)置與裂紋大小有關(guān)，且每個裂紋要安裝2個注漿口。經(jīng)過長時間的嘗試，注漿口的尺寸保持在10～15cm為最合理。

3.3 通過粘貼鋼板加固橋梁質(zhì)量的控制分析

在進(jìn)行鋼板加固時，要提前對原有的混凝土進(jìn)行清潔，將露在表面的一些小石頭全部清理掉，保持接觸面的平整，然后就可以鉆孔；如果不對鋼板表面的混凝土進(jìn)行清理，就會導(dǎo)致鉆孔的大小不一，影響施工質(zhì)量。同時還要對鋼板進(jìn)行化學(xué)藥物的擦拭，并且涂上一層防護(hù)膜，保證鋼板的潔凈。

3.4 對橋梁鋼筋的防護(hù)

在對橋梁進(jìn)行加固和保養(yǎng)時，施工人員要對施工材料有保護(hù)意識。在施工中，要在鋼筋等易生銹材料上涂抹油漆，隔絕其與水和空氣的接觸，防止材料生銹。除此之外，施工人員還可以應(yīng)用先進(jìn)的材料來改善普通混凝土的構(gòu)造，提高混凝土的密度，降低其中的空氣含量，進(jìn)而減少鋼筋的生銹概率。

4 結(jié)語

我國現(xiàn)存的橋梁雖多，但大部分建設(shè)后期較早，投入使用年限較長，表明這些橋梁在長時間使用，很有可能出現(xiàn)一些安全隱患和危險，故需應(yīng)用先進(jìn)的加固施工技術(shù)來增強(qiáng)橋梁的穩(wěn)固性，保證交通運(yùn)輸和人們的出行安全。橋梁的安全性對于人們的生命財產(chǎn)安全具有至關(guān)重要的作用，有關(guān)施工人員要對橋梁使用中出現(xiàn)的質(zhì)量問題引起足夠重視，并且對這些問題進(jìn)行全方位地分析，設(shè)計合理的施工方案，采取科學(xué)的解決措施，保證施工的橋梁的使用功能更完善，推進(jìn)我國橋梁建設(shè)進(jìn)一步發(fā)展。