李 彬 舒廣宇 孫 濤

(中車資陽機(jī)車有限公司鋼結(jié)構(gòu)事業(yè)部 四川 資陽 641301)

HXD1型機(jī)車是中車資陽機(jī)車有限公司(以下簡稱“資陽公司”)引進(jìn)的八軸大功率重載電力牽引機(jī)車，該車司機(jī)室頂板骨架組成(見圖1)是由13種骨架構(gòu)成，1個(gè)司機(jī)室需組焊34件零部件，1臺車需68件。如何提高組裝效率和組裝質(zhì)量是亟須解決的問題。

圖1 頂板骨架組成

1 現(xiàn)狀

HXD1型機(jī)車司機(jī)室骨架在內(nèi)裝時(shí)存在各頂骨架安裝孔位置與內(nèi)裝板安裝孔位置上下、左右錯(cuò)位嚴(yán)重，導(dǎo)致內(nèi)裝板無法正常安裝的問題，造成大量的返工(修)，進(jìn)而引發(fā)次生質(zhì)量問題，制約生產(chǎn)的正常進(jìn)行，影響機(jī)車組裝質(zhì)量。

對2015年資陽公司生產(chǎn)的HXD1型機(jī)車司機(jī)室的40臺節(jié)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，其中因?yàn)轫敯骞羌苜|(zhì)量問題造成返工(修)的多達(dá)29臺節(jié)，返工(修)率高達(dá)72.5%。

對機(jī)車司機(jī)室頂板骨架造成返工(修)質(zhì)量問題進(jìn)行細(xì)化分類，統(tǒng)計(jì)情況如表1所示。

通過統(tǒng)計(jì)分析，造成HXD1型機(jī)車司機(jī)室頂板骨架返工(修)主要質(zhì)量問題如下：

表1 HXD1型機(jī)車司機(jī)室頂板骨架質(zhì)量問題統(tǒng)計(jì)表

(1)內(nèi)裝頂板骨架孔與內(nèi)裝板安裝孔錯(cuò)位嚴(yán)重，致使內(nèi)裝板無法安裝；

(2)頂板骨架定位誤差大，頂板骨架焊接位置與內(nèi)裝板安裝位置偏離較大，同樣使得內(nèi)裝板無法安裝；

(3)頂板骨架焊接參差不齊，導(dǎo)致內(nèi)裝板平面度難以控制。

以上幾條質(zhì)量問題已形成了慣性質(zhì)量問題，返工(修)率非常大，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，嚴(yán)重制約司機(jī)室裝配的組裝質(zhì)量，影響生產(chǎn)進(jìn)度。

2 原因分析

針對發(fā)生的質(zhì)量問題，通過多次現(xiàn)場調(diào)查和分析研究(見圖2)，共找出各類因素13個(gè)，并對7個(gè)末梢原因逐一進(jìn)行現(xiàn)場核實(shí)調(diào)查(見表2)。初步認(rèn)為，主要原因有以下幾點(diǎn)：

圖2 定位組裝工裝示意圖及三維效果圖

序號原因現(xiàn)場調(diào)查調(diào)查結(jié)果1沒有定位組裝工裝在高空曲面上畫線組裝頂板,無法保證定位準(zhǔn)確性。要因2高空定位困難在高空操作人員需仰望作業(yè),操作困難。非要因3頂蓋蒙皮曲面定位困難高空仰望作業(yè),在曲面上畫線組裝,定位準(zhǔn)確性差。非要因4組裝工藝不合理高空仰望作業(yè),操作者在曲面上劃線組裝,可操作性差。要因5高空曲面上畫線高空仰望作業(yè),在曲面上畫線組裝,定位準(zhǔn)確性差。非要因6高空作業(yè)高空仰望作業(yè),在曲面上劃線組裝,定位準(zhǔn)確性差。非要因7空間尺寸檢測困難頂板均懸掛在頂蓋曲面蒙皮上,頂板高低不一,各安裝孔尺寸為空間尺寸,不易測量。要因

(1)沒有定位組裝工裝，在高空曲面上畫線組裝頂板，無法保證定位準(zhǔn)確性；

(2)組裝工藝不合理，高空仰望作業(yè)，操作者在曲面上劃線組裝，可操作性差；

(3)空間尺寸檢測困難，頂板均懸掛在頂蓋曲面蒙皮上，頂板高低不一，各安裝孔尺寸為空間尺寸，不易測量。

3 解決措施

針對3項(xiàng)要因制定了以下措施，如表3所示。

表3 解決措施表

3.1 設(shè)計(jì)制作定位組裝工裝

為簡便制造工藝，降低制作成本，設(shè)計(jì)并制作了定位組裝工裝，該工裝采用插接結(jié)構(gòu)(見圖3) ，通過面板上開插接孔、各加強(qiáng)板預(yù)留插接頭，全部采用激光下料，然后進(jìn)行插接組裝，實(shí)現(xiàn)定位。各加強(qiáng)板之間的定位采用相同方法。

圖3 定位組裝工裝實(shí)物圖

HXD1型電力機(jī)車司機(jī)室內(nèi)裝頂板骨架安裝工裝對各頂梁骨架的定位，通過各加強(qiáng)板上的定位孔實(shí)現(xiàn)，各加強(qiáng)板相對位置通過與面板連接實(shí)現(xiàn)，如圖3、圖4所示。

圖4 定位組裝工裝使用效果圖

3.2 細(xì)化組裝流程

將原劃線組裝工藝優(yōu)化成工裝定位組裝工藝(見圖5)，工裝保工藝，工藝保質(zhì)量，減少操作勞動強(qiáng)度，提升組裝工藝，提高生產(chǎn)效率。

3.3 工裝復(fù)位檢測

所有頂板骨架均是懸吊臺，且頂板骨架各高度不同，尺寸不易檢測。組焊精整后，用定位工裝復(fù)位檢查，如圖5所示。

圖5 優(yōu)化后的工藝流程

4 結(jié)束語

HXD1型機(jī)車司機(jī)室內(nèi)裝骨架組成組焊工裝在資陽公司批量生產(chǎn)的HXD1型機(jī)車上發(fā)揮了重要作用。工裝使用方便、省力、省時(shí)，定位準(zhǔn)確，大大縮短了組裝時(shí)間，組裝時(shí)間由6 h/節(jié)縮短至2 h/節(jié)，生產(chǎn)效率大幅提高。通過對2017年公司生產(chǎn)共計(jì)22臺44節(jié)HXD1型機(jī)車司機(jī)室質(zhì)量問題統(tǒng)計(jì)來看，尚未發(fā)生因頂板骨架質(zhì)量問題而造成的返工(修)，返工(修)率由72.5%降為零，使該慣性質(zhì)量問題得到徹底解決。□