[日本]中澤伸一 土方大輔

為了在異常情況下也能安全、可靠地制停車輛運行，空氣制動是不可或缺的，對此提出了改進軟件，以提高制動性能的對策，具體建議如下：即有效運用滑行控制閥的高響應化方法，以及為了向未來的節(jié)能化發(fā)展，降低空氣消耗量的滑行控制方法。

針對高響應化方法，利用模擬現(xiàn)車及其制動裝置的等效管道系統(tǒng)，確認了通過制動指令程序的變更可縮短空氣的傳遞、填充所需要的時間，可以將對于制動空轉(zhuǎn)(空行程)時間產(chǎn)生影響的制動缸壓力時間縮短80%左右(見圖1)。

針對減低空氣消耗量的滑行控制方法，利用由現(xiàn)車與仿真器構(gòu)成的混合仿真器確認到通過改良過的、有應用實績的TL型防滑性控制，能夠維持減速性能，降低空氣消耗量。

上述方法都是通過變更裝備了滑行控制閥的車輛上的軟件，而能夠裝車使用的方法，今后，將考慮

圖1 應用了滑行控制閥的高響應化方法

在實際車輛中的效果及影響，力求實用化。□

編譯自日刊《RRR》2016，№.4

彭惠民 譯 李思奇 校