文/毛毛

圖/毛毛毛

早在我國(guó)先秦時(shí)期，就有車同軌的規(guī)定，指的是馬車的車轍寬度必須相同，這樣道路上就會(huì)被壓出同樣寬度的車轍印，后車沿著車轍印走就會(huì)提高行駛效率，這也許就是最早出現(xiàn)的軌道。

到了十六世紀(jì)，隨著歐洲采礦業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)了一種使用木質(zhì)軌道的礦車，礦車由繩索拉動(dòng)，車輪在兩根木軌上行駛，改善了只能靠人力將礦石運(yùn)出礦坑的情況，大大提升了效率。后來(lái)這種木質(zhì)軌道開(kāi)始用于運(yùn)輸，同樣單匹馬的有軌馬車，載貨量卻是原來(lái)的四倍。

隨后這種簡(jiǎn)單而高效的輪軌結(jié)構(gòu)開(kāi)始廣泛應(yīng)用，有軌馬車也走出了礦區(qū)開(kāi)始進(jìn)入城市，被稱為Tram，介于Bus和Train之間，它比自由馬車乘坐更舒適，客運(yùn)量也更大，直到電力機(jī)車的發(fā)明代替了馬車，Tram仍然是城市軌道交通最早，也是最重要的成員之一。