王韶潔

摘 要：隨著跨境電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，對跨境物流的需求也不斷增長。但跨境電子商務(wù)物流模式存在成本過高、效率低下等問題，基于此，本文采用應(yīng)用層次分析法（Analytical Hierarchy Process，AHP），分析了幾種常用物流模式，并提出了提升跨境電商物流國際競爭力的建議，旨在為跨境電子商務(wù)物流發(fā)展提供幫助。

關(guān)鍵詞：AHP；跨境電子商務(wù)；物流模式

跨境電子商務(wù)是我國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，有利于我國經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變及資源優(yōu)化配置。在國家的大力支持下，近年來，我國跨境電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)了非?？焖俚陌l(fā)展，不僅促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)提升，也深刻地影響了傳統(tǒng)世界貿(mào)易格局。跨境電商的商業(yè)活動離不開物流，物流也是跨境電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)，但因目前資源要素成本不斷增高，跨境電子商務(wù)物流方面存在的問題日漸凸顯，因而，在跨境電子商務(wù)的發(fā)展進(jìn)入黃金時(shí)代的同時(shí)，必須要對跨境電子商務(wù)物流模式進(jìn)行研究，以探尋到更加合適的物流模式，提高跨境物流的質(zhì)量和效率，增強(qiáng)我國跨境電子商務(wù)的國際競爭力。

一、當(dāng)前我國跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀與問題

我國電子商務(wù)在21世紀(jì)初左右開始興起，在2008年金融危機(jī)后發(fā)展快速，交易規(guī)模不斷擴(kuò)大。2017年跨境電商交易規(guī)模為7.6萬億元，年增長率不斷提高，儼然已成為我國對外貿(mào)易新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。但與跨境電子商務(wù)比較，其發(fā)展速度還相對滯后，在信息采集、配送效率和覆蓋范圍上還存在很多不足，不能更好地滿足跨境電子商務(wù)的發(fā)展。整體來看，當(dāng)前我國跨境電子商務(wù)物流還存在如下問題：

1.跨境物流運(yùn)營成本較高

在經(jīng)歷了電子商務(wù)發(fā)展紅利之后，消費(fèi)者對物流速度與時(shí)間的要求不斷提高，為此，跨境電子商務(wù)企業(yè)對空運(yùn)路徑的依賴程度比較高。但空運(yùn)因運(yùn)力及維護(hù)費(fèi)用上漲而使得單件商品物流成本相對較高。加上跨境電子商務(wù)的開展及物流還需要具有外語能力的工作人員、法務(wù)團(tuán)隊(duì)人員等，這些人力資源方面的支出，也是導(dǎo)致跨境物流運(yùn)營成本居高不下的重要因素。

2.物流基礎(chǔ)設(shè)施有待完善

由于跨境電子商務(wù)發(fā)展快速，導(dǎo)致跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與跨境電商的發(fā)展速度不夠匹配，至今尚未形成完善的物流硬件支撐體系。如有的地區(qū)缺少大型物流扭轉(zhuǎn)港，相關(guān)公路鐵路承接體系也不完善，這極大地制約了跨境電子商務(wù)與跨境物流的發(fā)展。同時(shí)，物流管理體系也存在不合理的現(xiàn)象，相關(guān)物流管理政策及監(jiān)管措施還有待健全。

3.物流技術(shù)水平亟待提高

物流業(yè)在世界范圍內(nèi)都屬于資本密集型和勞動密集型產(chǎn)業(yè)，但因其利潤空間不大，因此物流企業(yè)往往難以投入更多物流技術(shù)支持，雖然目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動化分揀，建立了無人港口等，不過，在推廣應(yīng)用上還存在一定的難度，尚需一定時(shí)間才能在跨境物流中真正發(fā)揮作用。

二、基于AHP的跨境電子商務(wù)物流模式

1.跨境電子商務(wù)的主要物流模式

AHP作為定性與定量相結(jié)合的分析法，是由美國著名學(xué)者A.L.Saaty提出。其能將復(fù)雜問題拆分為多個(gè)層次，各層次都有多個(gè)影響要素，通過1-9標(biāo)度橫向?qū)φ盏姆绞剑u比出各種情況的數(shù)量標(biāo)度比較與計(jì)算層次、要素，這樣就能計(jì)算出不同要素對主體選擇影響的權(quán)重，進(jìn)而根據(jù)結(jié)果就可獲得最佳方案。

應(yīng)用AHP分析跨境電子商務(wù)物流模式，可將選擇最優(yōu)物流模式作為總目標(biāo)，把影響因素拆分為不同的子目標(biāo)，由物流模式的具體種類數(shù)方案決定層次。影響跨境電子商務(wù)物流模式的因素主要是物流成本、物流效率、物流限制、綜合風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)用AHP對跨境電子商務(wù)物流的主要模式進(jìn)行分析，結(jié)果如下。

第一，專線物流。這是跨境電子商務(wù)的常用運(yùn)輸方式，其通常采用包艙的方法將產(chǎn)品運(yùn)抵外國，然后，外國的物流公司再從當(dāng)?shù)剡M(jìn)行配送。其規(guī)模優(yōu)勢非常顯著，能有效降低運(yùn)輸成本，丟包率也比較低。不過其覆蓋范圍有限，需要進(jìn)一步擴(kuò)大。

第二，國際快遞。在全球四大快遞公司中，中外運(yùn)敦豪在我國具有較高的市場占有率。我國的物流企業(yè)韻達(dá)、順豐等也有國際業(yè)務(wù)。不過，國內(nèi)的快遞公司起步晚，缺乏經(jīng)驗(yàn)，并不專注于跨境業(yè)務(wù)，因而跨境物流服務(wù)水平相對偏低，服務(wù)范圍有限。郵政小包是我國跨境電子商務(wù)物流的主要形式，其網(wǎng)絡(luò)幾乎覆蓋全球范圍，享有稅收補(bǔ)貼，價(jià)格比較低。但其會受到重量和體積的制約，因速度較慢，在快遞過程中極易發(fā)生丟包現(xiàn)象，而且也不能獲得出口退稅的優(yōu)惠。有的國家處于保護(hù)本國企業(yè)利益的目的，也會在海關(guān)對跨境包裹進(jìn)行攔截，從而影響郵政小包的發(fā)展。

三、提升跨境電商物流國際競爭力的建議

第一，不斷提升物流服務(wù)水平。在諸多印象因素中，物流服務(wù)水平是對跨境電商物流影響最大的因素，跨境物流企業(yè)要重視和強(qiáng)化服務(wù)提升，加大投資力度，積極構(gòu)建新的服務(wù)功能體系，提高服務(wù)效率和倉儲水平，提供多功能的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)服務(wù)功能優(yōu)化升級。加強(qiáng)海外倉建設(shè)，建立信息交流平臺，注重與消費(fèi)者的溝通交流，以提升跨境電商消費(fèi)者的體驗(yàn)。

第二，加強(qiáng)跨境電子商務(wù)物流信息化建設(shè)。充分利用云計(jì)算和大數(shù)據(jù)，建設(shè)現(xiàn)代物流體系，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，整合物流運(yùn)營商、物流設(shè)施和物流線路。構(gòu)建跨境物流信息服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)物流信息實(shí)時(shí)更新，增進(jìn)買賣雙方與物流之間的信息互動，促進(jìn)物流市場規(guī)范、有序發(fā)展。

第三，推動跨境電商平臺合作。不同的跨境電商平臺要有合作意識，通過建立海外倉和積極引入第四方物流服務(wù)體系，以提升物流基礎(chǔ)設(shè)施與資源利用水平，促進(jìn)業(yè)務(wù)覆蓋范圍進(jìn)一步拓展。

綜上所述，在當(dāng)今信息科技時(shí)代，跨境電子商務(wù)在國際貿(mào)易中的比重越來越大，成為我國經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。物流作為跨境電子商務(wù)的重要基礎(chǔ)支撐，對跨境電子商務(wù)發(fā)展影響極大，跨境物流企業(yè)要結(jié)合市場需求，不斷創(chuàng)新和優(yōu)化物流模式，不斷提升國際競爭力，以更好地服務(wù)跨境電子商務(wù)發(fā)展，推動我國國際貿(mào)易更好、更快地發(fā)展。

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