王超

摘 要：早在20世紀(jì)90年代，美國就已經(jīng)開始研究并應(yīng)用了彩色壓花瀝青路面技術(shù)。20世紀(jì)初這種技術(shù)被引進到我國，并根據(jù)我國的路面實際情況進行改進，開始在全國范圍內(nèi)推廣。但是到目前為止，國內(nèi)的彩色壓花瀝青路面還不是很多，人們對于彩色壓花瀝青路面的了解也不夠深入。該文旨在介紹彩色壓花瀝青路面的材料與施工，并進一步介紹這種路面的優(yōu)點與應(yīng)用，還有其存在的不足，希望讓更多的人了解到彩色壓花瀝青路面，進而促進彩色壓花瀝青路面的推廣。

關(guān)鍵詞：彩色壓花；瀝青路面；壓花

中圖分類號：U416 文獻標(biāo)志碼：A

1 彩色壓花瀝青路面概述

早在20世紀(jì)50年代，歐美國家就開始著手研究彩色瀝青路面，改變了長久以來城市道路路面給人留下的只有黑色瀝青路面和灰白色水泥路面2種路面的呆板印象。彩色瀝青路面主要有紅色、藍(lán)色、深褐色以及綠色等，城市道路路面彩色化讓人看著賞心悅目，起到了美化城市的作用。西方國家由于宗教信仰的原因，城市里的建筑物總是涂刷得色彩斑斕，采用彩色瀝青路面后，可以做到道路顏色與建筑顏色交相輝映，有效彰顯了一個城市的特色與文化底蘊。

在彩色瀝青路面基礎(chǔ)之上發(fā)展起來的彩色壓花瀝青路面繼承了前者的所有優(yōu)點的同時，允許道路施工者通過壓花與涂裝技術(shù)，先利用加熱機加熱軟化路面，然后使用專用模具在軟化的路面上壓印出類似廣場磚、磨砂轉(zhuǎn)、花崗巖等材料的立體路面效果。等到軟化的路面冷卻硬化之后，施工者再結(jié)合使用高分子聚合物材料和高強度耐磨材料在壓花后的路面上進行涂裝，使立體路面呈現(xiàn)出多種多樣的色彩，甚至可以結(jié)合壓花效果涂裝出特定的符號、人物、卡通形象等，比彩色瀝青路面更有藝術(shù)可塑性。目前我國城市的大型公園道路也常采用彩色壓花瀝青路面，既增加了道路的色彩，也具有醒目的導(dǎo)流指引作用。國內(nèi)比較典型的應(yīng)用例子有，武漢東湖綠道、廣州彩色壓花步行街、南京萬達(dá)廣場彩色壓花人行道以及恩施彩色壓花武警大院等。國內(nèi)比較有名的、擁有先進彩色壓花技術(shù)的企業(yè)代表有上海瀝景新材料科技有限公司、河南路彩景觀科技有限公司等。

2 彩花壓花瀝青路面的材料組成與施工

2.1 材料

2.1.1 石料

鋪設(shè)彩色壓花瀝青路面最好采用彩色石料，但是彩色石料的成本太高，而且很少有石場能夠提供彩色石料，采購起來比較困難，因此改為采購便宜量大的淺色石料。石料的直徑控制在5 mm～15 mm。

2.1.2彩色膠結(jié)料

施工過程中獲得彩色膠結(jié)料的方法是以石油化工產(chǎn)品為原料，采用特定的方法調(diào)配出與瀝青性能相似的淺色膠結(jié)料。調(diào)配出來的淺色膠結(jié)料具有高黏性與高韌性，再與特定的顏料相混合，就可以用于鋪設(shè)彩色瀝青路面，其性能甚至優(yōu)于一般的瀝青路面。

2.1.3 顏料

顏料的選擇應(yīng)該根據(jù)實際需求來進行，如果用于鋪設(shè)十字路口等路況復(fù)雜的路面，可以選擇鐵紅色顏料，增加路面的醒目性。另外，顏料又分為有機顏料和無機顏料，有機顏料價格高昂不適用于馬路路面的鋪設(shè)，一般采用無機顏料，如鉻紅等。

2.2 施工

2.2.1 彩色瀝青面層施工

彩色瀝青面層的施工與普通的瀝青路面施工基本類似，可以相互參考進行施工。攤鋪前將底層打掃干凈，涂撒一定量的乳化瀝青，然后用攤鋪機開始攤鋪彩色瀝青。攤鋪一定面積后要及時用碾壓機進行碾壓，防止彩色瀝青面層冷卻后影響碾壓的效果。

2.2.2 壓花

壓花之前要求將路面加熱到120 ℃以上，最好不超過135 ℃，然后利用夯機將模具完全打壓下去，保證壓花深度一致。還要注意的是壓花是大型作業(yè)，為了保證最后的美觀性，應(yīng)該每壓花5次就進行一次校準(zhǔn)，保證最后整體路面壓花效果的整齊。

2.2.3 涂裝

涂裝流程比價復(fù)雜。路面壓花成形后，需要進行路面的灑水清潔，等水分完全蒸發(fā)之后，首先進行底漆的噴涂，底漆的作用是保護瀝青路面，同時還可以增加面漆的牢固性，使面漆不易被磨損或者被雨水沖刷。底漆噴涂完成之后，就是面漆的涂裝，按照事先設(shè)計的圖形和顏色進行涂裝。這里需要注意的是，面漆不容易干燥，因此每完成一定面積的面漆涂裝，就要要塑料膜覆蓋好，防止面漆被污染。

3 彩色壓花瀝青路面的優(yōu)點與應(yīng)用

3.1 劃分不同性質(zhì)的交通區(qū)域

彩色路面能夠讓機動車駕駛?cè)藛T在最短的時間之內(nèi)，分清楚自己在馬路上的位置。因此在進行路面的設(shè)計時可以根據(jù)路面的不同交通性質(zhì)涂裝上不同的顏色。如靠左的車道可以涂裝成紅色，靠右的車道可以涂裝成綠色；再如十字路口左轉(zhuǎn)彎區(qū)域涂裝成紅色，右轉(zhuǎn)彎區(qū)域涂裝成綠色。這種顏色分明的差異性可以讓司機一眼就判斷出自己所在的位置，比現(xiàn)在馬路上的雙黃線更容易區(qū)分，比十字路口的轉(zhuǎn)彎引導(dǎo)線更具引導(dǎo)作用，對于交通行車安全是非常有利的。

3.2 強調(diào)和警示

在學(xué)校附近馬路、道路急轉(zhuǎn)彎處、車流匯合與分流處、斑馬線以及加油站等特殊地點附近的路邊，一般會有提示標(biāo)牌，提醒司機提前減速慢行。但是，實踐證明，這種提示標(biāo)牌的效果不是太好，司機在行駛過程中很少會注意到這類標(biāo)牌。利用彩色路面的色彩特殊性，可以在這些特殊地點前后100 m以上的路面上鋪設(shè)彩色路面加以區(qū)分，甚至可以利用壓花技術(shù)在路面繪制出特殊地點的簡易符號，以及限速的速度。司機在進入這種路面時就不會有忽視警示標(biāo)牌的現(xiàn)象。

3.3 緩解疲勞

過去的馬路要么是黑色，要么是灰白色，長途駕駛的司機長時間盯著路面時會產(chǎn)生疲勞感，進而誘發(fā)交通事故。在荒漠地區(qū)，公路更是讓人產(chǎn)生麻木的感覺，一不留神就會掉進路邊的溝里。如果在馬路上分段鋪設(shè)彩色壓花瀝青路面，每過一段路就鋪設(shè)一段不同色彩的路面，可以引起司機的注意，緩解司機長途駕駛的勞累感。壓花時可以適當(dāng)將紋路壓得深一些，使司機駕車進入這種路面時，強烈的顛簸感能讓司機從昏睡狀態(tài)中清醒過來。

3.4 提高亮度

人的視力范圍與亮度是成正相關(guān)關(guān)系的，亮度越高，人所能看得就越遠(yuǎn)，能看到的細(xì)節(jié)也就越多。針對夜間交通事故多發(fā)的路段，可以在彩色壓花瀝青路面的亮色特點基礎(chǔ)之上，加入熒光材料。夜間行車的車燈照在這種路面上可以起到反光的作用，增加路面的亮度，還起到了節(jié)約路燈照明能源的作用。同時，彩色路面所采用的亮色能把路面上的物體襯托得更加鮮明，減少司機誤撞的可能性。

3.6 減少污染和噪聲

普通的瀝青路面輕質(zhì)餾分含量較多，在太陽的照射下餾分揮發(fā)到空氣中形成一種難聞的氣味。而彩色瀝青路面這種餾分的含量較少，揮發(fā)到空氣中含量更少，人的嗅覺不會察覺到。另外，普通的瀝青路面急剎車時摩擦噪聲較大，而且容易留下車轍印子。彩色壓花瀝青路面由于涂裝了高分子耐磨材料，汽車急剎車時不易留下車轍印子。而且路面進行壓花之后，會有許多紋路凹槽，這些凹槽可以吸收剎車噪聲。

4 結(jié)語

彩色壓花瀝青路面在美化城市道路、增加城市的活力、減少交通事故以及綠色環(huán)保等方面有著突出的優(yōu)點，推廣使用這種路面是一個城市繁榮發(fā)展的標(biāo)志之一。但是這種路面也有價格昂貴的缺點，價格問題是這種路面目前不能廣泛應(yīng)用的原因之一。希望該文能夠引起社會對于彩色壓花瀝青路面的關(guān)注，推動工程技術(shù)人員大力研發(fā)新型便宜材料，改進鋪設(shè)技術(shù)，讓鋪設(shè)成本降下來，從而在更大范圍內(nèi)應(yīng)用彩色壓花瀝青路面。

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