佚名

1975年，18歲的許立榮心懷夢想，成為中遠的一名普通船員。從水手做起，他在新中國第一批遠洋船長、著名航海家鮑浩賢悉心培養(yǎng)下，快速成長為我國最年輕的船長。此后，他駕駛“東安”輪等多艘船舶，航跡遍布全球，為改革開放初期的我國外貿(mào)運輸作出了積極貢獻。也就是從那時起，在他的名片上，不管職務如何變化，Captain（船長）的頭銜始終放在名字前邊——這是他最為看重和自豪的榮耀。

17年蒼茫大海上的劈波斬浪，鍛造了許立榮和海員們堅韌不拔的品格、厚重持久的耐力和無畏無懼的勇敢。1992年，許立榮調(diào)任上海遠洋國際貨運公司總經(jīng)理。當時正值貨運市場競爭日趨白熱化。許立榮大膽提出“以上海為龍頭，連接沿海，向內(nèi)陸腹地延伸”的戰(zhàn)略目標，為日后遍布全國、四通八達的攬貨網(wǎng)點布局奠定了扎實根基。1996年，許立榮擔任上海航運交易所首任總裁。該交易所打造了我國第一個國家級水運交易市場，是我國最早對外開放的航運交易窗口，定期發(fā)布的中國航運發(fā)展報告、中國出口集裝箱運價指數(shù)等已成為業(yè)界重要評價指標。

2016年1月，經(jīng)國務院批準，原中遠、中海兩大央企重組成立中國遠洋海運集團有限公司（簡稱中遠海運），開啟改革重組之路。許立榮被任命為黨組書記、董事長。非常短的時間內(nèi)完成兩家大型集團的整合，超出了全球預期，更超出了同行預期。重組后的中遠海運擁有6個“世界第一”：總運力規(guī)模世界第一，干散貨、油輪和雜貨特種船隊運力排名世界第一，同時還是全球最大的集裝箱碼頭運營商、最大的船員管理公司。

形成規(guī)模優(yōu)勢僅是初期戰(zhàn)略部署，“絕不能滿足現(xiàn)狀。規(guī)模形成后，協(xié)同的潛力非常大?！鄙婕?000多億元資產(chǎn)、10多萬員工的重組，絕不是簡單的“1+1”，更不能“穿新鞋、走老路”，而要把經(jīng)營管理模式創(chuàng)新作為主線，以深度創(chuàng)新求最大改革紅利。許立榮提出“打造全球領(lǐng)先的綜合性物流供應鏈服務集團”的發(fā)展愿景，采取“拆開來、合起來”深度融合式整合，最終形成了“6+1”產(chǎn)業(yè)集群。堅持以市場為導向，對難度最大、至關(guān)重要的兩大集團4家上市公司重新定位。

船長出身的許立榮，深知同舟共濟的含義。企業(yè)重組伊始，許立榮就提出“四個一”的理念，即“一個團隊、一個文化、一個目標、一個夢想”，要求全系統(tǒng)干部員工統(tǒng)一思想、同舟共濟、共謀發(fā)展。有專家贊譽：“這是強有力的文化預先確立，會事半功倍地發(fā)揮企業(yè)文化的引領(lǐng)作用?！?/p>

一套組合拳打下來，中遠海運的重組改革發(fā)展取得顯著成效。2016年，集團實現(xiàn)利潤160億元，超額完成預期目標。2017年，又乘勢而上實現(xiàn)凈利潤同比增長276.4%，連續(xù)虧損多年的航運主業(yè)扭虧為盈。

鳳凰涅槃，浴火重生。許立榮作為中遠海運巨輪的領(lǐng)航人，用精準的“舵令”，帶領(lǐng)13萬干部員工成功“逆襲”，以領(lǐng)航的氣魄，躍然國際航運市場，成為我國改革開放40年來航運業(yè)的新亮點。

“中遠海運是中央直接管理的特大型國有企業(yè)，要堅決落實好黨和國家的重大戰(zhàn)略部署，在推進‘一帶一路建設(shè)中勇當主力軍?！痹S立榮和老一代航海人一樣，傳承了中遠海運愛國奉獻的紅色基因，對于國有企業(yè)應該履行的三大責任有著不同尋常的執(zhí)著。航運業(yè)是我國最早“走出去”參與國際競爭的企業(yè)，是我國改革開放的先遣部隊。提升全球競爭能力，是許立榮率領(lǐng)下的中遠海運始終堅定不移的目標。組建全球最大的集裝箱運輸“海洋聯(lián)盟”，加快“一帶一路”沿線業(yè)務布局，打造中國融入全球經(jīng)濟的海洋運輸通道和物流通道，為“一帶一路”建設(shè)提供有力保障，為我國經(jīng)濟走向全球化提供重要支撐。

“改革先鋒不僅是黨中央、國務院對我個人的肯定，更是對改革開放40年來我國航運事業(yè)跨越發(fā)展的認可。”許立榮表示，在新時代改革開放征程上，中遠海運將深入學習貫徹習近平總書記在慶祝改革開放40周年大會上的重要講話精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，高舉新時代改革開放旗幟，堅定不移做深化改革的先行者，堅定不移做服務“一帶一路”的建設(shè)者，堅定不移做全球發(fā)展的實踐者，堅定不移做海洋強國的推動者，以開拓創(chuàng)新的闖勁、真抓實干的拼勁、滴水穿石的韌勁和勇于擔當?shù)母蓜?，在更高起點、更高層次、更高目標上推進改革開放，將改革開放進行到底。