陳 帆 徐 嶸* 楊左軍 陳華平

（1.深圳海關(guān)工業(yè)品檢測(cè)技術(shù)中心 廣東深圳 518010；2.深圳市檢驗(yàn)檢疫科學(xué)研究院）

1 平衡車(chē)及其標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展

電動(dòng)平衡車(chē)是集高新科技與綠色出行于一體的新興產(chǎn)品，其運(yùn)作原理建立在“動(dòng)態(tài)穩(wěn)定”的基本原理上，利用車(chē)體內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器來(lái)檢測(cè)車(chē)體姿態(tài)的變化，并利用伺服控制系統(tǒng)精確地驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整以保持系統(tǒng)的平衡。隨著科技日新月異的發(fā)展及城市交通的智能化需求，電動(dòng)平衡車(chē)產(chǎn)品憑借其簡(jiǎn)單易學(xué)、綠色環(huán)保、輕便高效等特點(diǎn)，一經(jīng)面世便風(fēng)靡美國(guó)、歐盟等國(guó)家和地區(qū)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也反響熱烈。2001年，第一輛電動(dòng)平衡車(chē)產(chǎn)品由美國(guó)賽格威公司發(fā)布。2008年，平衡車(chē)產(chǎn)品開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)，隨著我國(guó)能源、環(huán)境、交通等方面越來(lái)越受到重視，電動(dòng)平衡車(chē)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)逐漸向短途出行、安全防護(hù)、智能應(yīng)用等方面?zhèn)戎?。作為新興行業(yè)，其正引發(fā)新一輪短途出行領(lǐng)域的科技革命，在短短幾年時(shí)間內(nèi)，我國(guó)電動(dòng)平衡車(chē)產(chǎn)業(yè)已具備較大規(guī)模，占據(jù)全球平衡車(chē)產(chǎn)業(yè)的90%，并形成了完整的電動(dòng)平衡車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈，完整的覆蓋了整車(chē)、控制板、電機(jī)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件、傳感器等所有零部件，出口市場(chǎng)空前繁榮。

自2015年10月以來(lái)，我國(guó)出口電動(dòng)平衡車(chē)因質(zhì)量、專(zhuān)利等原因被多國(guó)禁止進(jìn)口、下架、召回。2015年12月，亞馬遜公司以產(chǎn)品涉嫌專(zhuān)利侵權(quán)與質(zhì)量問(wèn)題為由，單方面強(qiáng)行下架了中國(guó)企業(yè)在亞馬遜網(wǎng)站上出售的全部電動(dòng)平衡車(chē)產(chǎn)品，并凍結(jié)賬戶(hù)資金。此后，一些發(fā)達(dá)國(guó)家也陸續(xù)推出新貿(mào)易技術(shù)措施。2016年2月，美國(guó)消費(fèi)品安全委員會(huì)（CPSC）要求在美國(guó)本土所生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售的平衡車(chē)必須要符合最新的安全標(biāo)準(zhǔn)（包括UL 2272:2016[1]、UL 2271:2016）[2]，同時(shí)，所有平衡車(chē)電池必須符合 UN38.3 認(rèn)證要求。2016年7月，澳大利亞競(jìng)爭(zhēng)與消費(fèi)者安全委員會(huì)(ACCC)發(fā)布《自平衡車(chē)強(qiáng)制安全標(biāo)準(zhǔn)》。在產(chǎn)品未取得認(rèn)證的情況下，大多數(shù)企業(yè)不敢批量生產(chǎn)，致使整個(gè)行業(yè)發(fā)展緩慢。因此，原國(guó)家質(zhì)檢總局就此類(lèi)出口產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果，連續(xù)發(fā)布了《關(guān)于出口電動(dòng)平衡車(chē)存在安全隱患的風(fēng)險(xiǎn)警示通告》和《關(guān)于美國(guó)發(fā)布電動(dòng)平衡車(chē)有關(guān)安全要求的風(fēng)險(xiǎn)警示通告》，提醒有關(guān)企業(yè)關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)。

為應(yīng)對(duì)國(guó)外貿(mào)易壁壘，我國(guó)政府和企業(yè)加快推進(jìn)電動(dòng)平衡車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂。2016年9月，廣東省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)發(fā)布平衡車(chē)廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)DB44/T 1884—2016 《電動(dòng)兩輪平衡車(chē)通用技術(shù)條件》[3]；2016年12月，廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院、阿里巴巴有限公司等單位起草了企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Alibaba 00003—2016《電動(dòng)平衡車(chē)通用技術(shù)條件》[4]；2017年3月，京東聯(lián)合中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心（CQC）發(fā)布了平衡車(chē)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CQC 1125—2016《電動(dòng)平衡車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》[5]。2017年10月國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了2項(xiàng)電電動(dòng)平衡車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 34667—2017 《電動(dòng)平衡車(chē)通用技術(shù)條件》[6]和GB/T 34668—2017《電動(dòng)平衡車(chē)安全要求及測(cè)試方法》[7]。這2 項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)從國(guó)家層面填補(bǔ)了我國(guó)對(duì)電動(dòng)平衡車(chē)安全統(tǒng)一要求的空白。

2018年4月，國(guó)際電工組織IEC 發(fā)布平衡車(chē)電氣安全檢測(cè)新標(biāo)準(zhǔn)IEC 60335-2-114:2018《使用堿性或其他非酸性電解質(zhì)電池的自平衡個(gè)人運(yùn)輸裝置的安全要求》[8]。至此，UL和IEC這2個(gè)當(dāng)前國(guó)際上最有影響力的標(biāo)準(zhǔn)體系均已發(fā)布了平衡車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著平衡車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)入了全新的階段。

2 國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)體系及標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的對(duì)比

歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家（地區(qū)）憑借技術(shù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證體系對(duì)市場(chǎng)準(zhǔn)入設(shè)置了極為嚴(yán)格的條件，技術(shù)貿(mào)易壁壘已成為我國(guó)平衡車(chē)產(chǎn)品出口的主要絆腳石。要破解這一貿(mào)易壁壘，就必須學(xué)習(xí)和運(yùn)用好相關(guān)的技術(shù)要求，歐美在平衡車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求上是完全不同的，對(duì)我國(guó)平衡車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)、檢測(cè)認(rèn)證帶來(lái)了巨大的不利影響。

平衡車(chē)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為IEC 60335-2-114:2018，該標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)際電工委員會(huì)IEC 下屬負(fù)責(zé)家用和類(lèi)似用途電器安全標(biāo)準(zhǔn)的TC61 技術(shù)委員會(huì)制訂。IEC 60335 標(biāo)準(zhǔn)分成2部分，第1部分是通用標(biāo)準(zhǔn)，第2部分是特殊標(biāo)準(zhǔn)。IEC 60335-2-114:2018 就是特殊標(biāo)準(zhǔn)，是結(jié)合平衡車(chē)產(chǎn)品本身的特點(diǎn)對(duì)通用標(biāo)準(zhǔn)的修改和補(bǔ)充，該標(biāo)準(zhǔn)是平衡車(chē)出口歐洲檢驗(yàn)認(rèn)證的依據(jù)。IEC 標(biāo)準(zhǔn)對(duì)具體產(chǎn)品的特殊安全要求需要和通用安全要求結(jié)合在一起使用，通用標(biāo)準(zhǔn)IEC 60335-1:2016[9]結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，其按照可能影響產(chǎn)品安全性能的各個(gè)方面，就結(jié)構(gòu)需達(dá)到的要求和驗(yàn)證用的測(cè)試方法合并加以闡述，對(duì)器具防觸電保護(hù)的設(shè)計(jì)要求較高，即對(duì)材料和結(jié)構(gòu)的電氣絕緣性能、電氣間隙的規(guī)定較嚴(yán)格。其特殊標(biāo)準(zhǔn)IEC 60335-2-114:2018 針對(duì)平衡車(chē)的產(chǎn)品特點(diǎn)進(jìn)行了添加、修改或替換，主要涉及了防水等級(jí)的要求、說(shuō)明書(shū)的要求、溫升測(cè)試的條件、浸水試驗(yàn)、非正常工作、機(jī)械強(qiáng)度試驗(yàn)、充電器和電池的安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)等。

平衡車(chē)的美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為UL 2272:2016。UL 標(biāo)準(zhǔn)是一種產(chǎn)品一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，UL 2272:2016 標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)在先、性能測(cè)試方法在后，結(jié)構(gòu)和零部件是保證安全的關(guān)鍵，而試驗(yàn)結(jié)果是驗(yàn)證結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和零部件的選用是否合理的依據(jù)。UL 2272:2016 標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單清晰，包含了結(jié)構(gòu)要求、電氣測(cè)試、機(jī)械測(cè)試、環(huán)境測(cè)試和標(biāo)簽要求。其中結(jié)構(gòu)要求對(duì)平衡車(chē)的關(guān)鍵部件提出了所需要滿(mǎn)足的條件，包括非金屬材料、充電器、電池等需要管控的關(guān)鍵元器件；電氣測(cè)試涉及了電池的過(guò)充、過(guò)放和短路及溫升測(cè)試、不平衡充電、耐壓測(cè)試、絕緣電阻測(cè)試等要求；機(jī)械測(cè)試涉及了振動(dòng)、沖擊、擠壓、跌落、應(yīng)力消除、電機(jī)堵轉(zhuǎn)、電機(jī)過(guò)載、電線的應(yīng)力測(cè)試等；環(huán)境測(cè)試涉及了防水、浸水、熱循環(huán)、標(biāo)簽?zāi)途脺y(cè)試等。UL 2272:2016 的特色在于其包含了生產(chǎn)和流水線測(cè)試要求，規(guī)定了工廠生產(chǎn)線上的產(chǎn)品應(yīng)100%接受耐壓、絕緣電阻及接地電阻的測(cè)試。另外，UL 2272:2016 還規(guī)定了測(cè)試順序和測(cè)試樣品數(shù)要求，這是很多安全標(biāo)準(zhǔn)所沒(méi)有的內(nèi)容。

我國(guó)的平衡車(chē)標(biāo)準(zhǔn)包含GB/T34667—2017 和GB/T34668—2017 2部分，其中，GB/T34667—2017 是通用技術(shù)條件，涵蓋了主要技術(shù)性能要求、功能及組件要求、環(huán)境適應(yīng)性要求、耐久性要求、裝配和質(zhì)量要求、標(biāo)志、說(shuō)明、包裝、運(yùn)輸和儲(chǔ)存要求，并規(guī)定了以上性能要求的試驗(yàn)方法及樣品數(shù)量要求。該標(biāo)準(zhǔn)跳出了國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)僅涉及安全的局限，從更廣泛的功能性要求入手來(lái)規(guī)范平衡車(chē)行業(yè)的設(shè)計(jì)制造，在國(guó)內(nèi)外平衡車(chē)標(biāo)準(zhǔn)方面是獨(dú)創(chuàng)，UL 2272:2016 和IEC 60335-2-114:2018 均未涉及相關(guān)要求。另一部分是GB/T 34668—2017 平衡車(chē)的安全要求及測(cè)試方法，它的結(jié)構(gòu)為一般安全要求、電氣安全、機(jī)械安全、環(huán)境可靠性、測(cè)試方法、標(biāo)志和說(shuō)明。其結(jié)構(gòu)和安全要求均與UL 2272:2016 比較相似，但是，GB/T 34668—2017 獨(dú)特的地方在于其安全保護(hù)功能方面有很多其他標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有的項(xiàng)目，例如，超速保護(hù)、低電量保護(hù)、駐坡能力及保護(hù)、失穩(wěn)保護(hù)、能量回收過(guò)充電保護(hù)、單節(jié)電池欠壓報(bào)警限速、充電鎖止、防飛轉(zhuǎn)保護(hù)等；在機(jī)械安全方面也有其他標(biāo)準(zhǔn)未涉及的項(xiàng)目，如靜態(tài)強(qiáng)度、動(dòng)態(tài)強(qiáng)度、把手強(qiáng)度、鞍座強(qiáng)度等試驗(yàn)。

3 國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)的安全要求對(duì)比

由于IEC 標(biāo)準(zhǔn)是通用標(biāo)準(zhǔn)+特殊標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)體系，結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，而UL 2272:2016 標(biāo)準(zhǔn)和GB/T 34668—2017 標(biāo)準(zhǔn)則是獨(dú)立的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，更貼近平衡車(chē)產(chǎn)品的特點(diǎn)，因此，以UL 2272:2016 為基準(zhǔn)，通過(guò)對(duì)檢驗(yàn)項(xiàng)目的梳理來(lái)探討各標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)與側(cè)重。各標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)項(xiàng)目詳見(jiàn)表1。

表1 檢驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)比表

3.1 平衡車(chē)各組成部分的安全要求

平衡車(chē)從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，是由外殼、連接器、熔斷器、電池、電機(jī)、電子電路、非金屬材料、金屬材料等構(gòu)成。從對(duì)組成部件的要求上來(lái)看，UL 2272:2016、GB/T 34668—2017 及 IEC 60335-2-114:2018 分別引用了各標(biāo)準(zhǔn)體系中元器件的標(biāo)準(zhǔn)，只是具體要求和測(cè)試方法會(huì)有所不同。

非金屬材料方面，UL 2272:2016 不僅要求塑料部件的材料要符合 UL 94[10]、UL 746B[11]、UL 746C[12]的要求，還對(duì)熱力老化、抗紫外線、水暴露和浸泡及耐腐蝕性作出了要求。GB/T 34668—2017 則是對(duì)非金屬外殼、線路板、接插件等提出了可燃性等級(jí)的要求。相對(duì)應(yīng)的，IEC 60335-2-114:2018 的適用性條款是第30 章，涉及球壓試驗(yàn)、灼熱絲試驗(yàn)及印刷電路板的針焰試驗(yàn)。

在燈和燈座方面，從使用者替換燈泡的安全性角度考慮，UL2272:2016 要求燈應(yīng)標(biāo)明功率，并在說(shuō)明書(shū)上標(biāo)明需要替換燈泡的功率和型號(hào)。IEC60335-2-114:2018 只有一條,對(duì)E10 燈座及相配合的燈頭的要求，而GB/T 34668—2017 對(duì)車(chē)燈未作出要求。

在接地措施方面，UL 2272:2016 和IEC 60335-2-114:2018均有保護(hù)接地的要求，而GB/T 34668—2017 則無(wú)保護(hù)接地的要求。

3.2 平衡車(chē)車(chē)體的安全要求

在電氣間隙和電氣隔離要求方面，UL 2272:2016要求進(jìn)行耐壓測(cè)試和絕緣阻抗測(cè)試，GB/T 34668—2017 的耐壓測(cè)試要求與UL 2272:2016 是一致的，但是對(duì)絕緣阻抗未作要求，IEC 60335-2-114:2018 的耐壓要求與UL 2272:2016 在試驗(yàn)電壓上有所不同，對(duì)絕緣阻抗也未作要求。

在機(jī)械強(qiáng)度方面，UL 2272:2016 提出了振動(dòng)測(cè)試、沖擊測(cè)試、擠壓測(cè)試、跌落測(cè)試及外殼的應(yīng)力消除測(cè)試要求，GB/T 34668—2017 除了擠壓測(cè)試未涉及外，其他機(jī)械測(cè)試都有作出規(guī)定。IEC 60335-2-114:2018 未涉及沖擊測(cè)試、擠壓測(cè)試和外殼的應(yīng)力消除測(cè)試，該標(biāo)準(zhǔn)除了振動(dòng)和跌落的測(cè)試要求外，還提出了一些UL 2272:2016 和 GB/T 34668—2017 未涉及的機(jī)械測(cè)試，如踏板的超負(fù)荷測(cè)試、額外電池的固定測(cè)試和額外電池的機(jī)械強(qiáng)度測(cè)試等。另外，GB/T 34668—2017 在機(jī)械安全方面的靜態(tài)強(qiáng)度、動(dòng)態(tài)強(qiáng)度、把手強(qiáng)度、鞍座強(qiáng)度測(cè)試是其他標(biāo)準(zhǔn)未涉及的項(xiàng)目。

安全保護(hù)功能方面，GB/T 34668—2017 對(duì)平衡車(chē)的超速保護(hù)、低電量保護(hù)、駐坡能力及保護(hù)、失穩(wěn)保護(hù)、能量回收過(guò)充電保護(hù)、單節(jié)電池欠壓報(bào)警限速、充電鎖止、防飛轉(zhuǎn)保護(hù)等做出了要求，而UL 2272:2016 和 IEC 60335-2-114:2018 均未涉及。

3.3 平衡車(chē)與電池組合的安全要求

電池的隨機(jī)試驗(yàn)方面，UL 2272:2016 針對(duì)平衡車(chē)的充電控制電路及電池在使用過(guò)程中可能存在的問(wèn)題而提出了過(guò)充電測(cè)試、過(guò)放電測(cè)試和短路測(cè)試，GB/T 34668—2017 標(biāo)準(zhǔn)只有短路安全測(cè)試，而IEC 60335-2-114:2018 則無(wú)相關(guān)測(cè)試，但該標(biāo)準(zhǔn)在其規(guī)范性附錄(附錄B 由充電電池供電的器具)中有項(xiàng)持續(xù)充電168 h 的測(cè)試要求。

平衡車(chē)及電池承受溫度沖擊方面，UL 2272:2016要求進(jìn)行熱循環(huán)試驗(yàn)，為測(cè)試平衡車(chē)暴露在快速變化的環(huán)境中的承受能力而進(jìn)行的溫度快速變化的循環(huán)試驗(yàn)，GB/T 34668—2017 也要求進(jìn)行溫度沖擊試驗(yàn)，測(cè)試要求和UL 2272:2016 相同。IEC 60335-2-114:2018 則無(wú)相關(guān)要求。

3.4 平衡車(chē)、電池、充電器組合的安全要求

在評(píng)估平衡車(chē)、電池、充電器組合的安全性方面，UL 2272:2016 制訂了溫升測(cè)試和不平衡充電測(cè)試 ，GB/T 34668—2017 和 IEC 60335-2-114:2018則是都有溫升測(cè)試，沒(méi)有不平衡充電的測(cè)試要求。

4 國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)對(duì)關(guān)鍵元器件的要求對(duì)比

上文提到了平衡車(chē)各組成部分的安全要求，除了燈和接地要求有些不同外，對(duì)其他關(guān)鍵元器件都有做出要求，其中大部分是規(guī)定了應(yīng)符合的相關(guān)元器件標(biāo)準(zhǔn)。由于標(biāo)準(zhǔn)體系的不同，所以引用的元器件標(biāo)準(zhǔn)都不相同，具體情況見(jiàn)表2。

表2 關(guān)鍵元器件/材料的檢測(cè)依據(jù)

其中，對(duì)電池、充電器、熔斷器、主控板、電池保護(hù)電路板的認(rèn)證要求，分別引用了各自標(biāo)準(zhǔn)體系中對(duì)應(yīng)的元器件標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于電機(jī)，由于都有電機(jī)堵轉(zhuǎn)、電機(jī)過(guò)載的隨機(jī)測(cè)試，所以，除了GB/T 34668—2017 規(guī)定要求有依據(jù) GB/T 12350 的認(rèn)證外，UL 2272:2016 則是要求有依據(jù)UL 1004-1 的認(rèn)證或隨機(jī)測(cè)試，IEC 60335-2-114:2018 則是只要求隨機(jī)測(cè)試。

對(duì)于外殼，由于UL 對(duì)于絕緣材料的認(rèn)證相當(dāng)成熟，所以，UL 2272:2016 要求外殼的材料有依據(jù)UL 94、UL 746B、UL 746C 的認(rèn) 證，GB/T 34668—2017 要求有依據(jù) GB/T 5169.16、GB 4943.1 附錄 A.2 的認(rèn)證，但實(shí)際上這2 項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都是外殼耐燃等級(jí)的測(cè)試要求，因此，GB/T 34668—2017 其實(shí)和IEC 60335-2-114:2018 一樣，要求外殼進(jìn)行隨機(jī)測(cè)試。

對(duì)于開(kāi)關(guān)，GB/T 34668—2017 要求有依據(jù)GB/T 15092.1 的認(rèn)證，IEC 60335-2-114:2018 要求有依據(jù) IEC 61058-1 的安全認(rèn)證，而 UL 2272:2016 則未對(duì)開(kāi)關(guān)作出認(rèn)證要求。

對(duì)于外部端子/連接器，UL 2272:2016 要求有依據(jù) UL 486A/UL486B 的認(rèn)證，GB/T 34668—2017 和IEC 60335-2-114:2018 都是要求隨機(jī)測(cè)試即可。

5 總結(jié)

綜上所述，IEC 標(biāo)準(zhǔn)與UL 標(biāo)準(zhǔn)及我國(guó)的GB/T標(biāo)準(zhǔn)在標(biāo)準(zhǔn)體系、標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)、安全要求與測(cè)試要求、對(duì)關(guān)鍵元器件的認(rèn)證要求上都有較大的不同，但是它們?cè)谏婕鞍踩脑砩鲜窍嗤?，?duì)于平衡車(chē)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，充分理解各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的差異，將有利于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、檢驗(yàn)、認(rèn)證，在突破國(guó)外貿(mào)易壁壘上少走彎路。

另外，這些標(biāo)準(zhǔn)也有各自的特色。IEC 的特殊標(biāo)準(zhǔn)沿用了通用標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)，增加了一些平衡車(chē)特有的安全要求及試驗(yàn)，雖然針對(duì)性還是略顯不足，但標(biāo)準(zhǔn)更新更為方便。UL 標(biāo)準(zhǔn)是完全針對(duì)平衡車(chē)產(chǎn)品量身定制的標(biāo)準(zhǔn)，極具個(gè)性化，結(jié)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單、清晰，還規(guī)定了生產(chǎn)和流水線測(cè)試要求及測(cè)試順序和測(cè)試樣品數(shù)要求。我國(guó)的GB/T 平衡車(chē)標(biāo)準(zhǔn)在結(jié)構(gòu)和要求上更接近美國(guó)的UL 標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)要更復(fù)雜一些，內(nèi)容也更加豐富，除了安全要求，還提出了主要技術(shù)性能要求、功能及組件要求、環(huán)境適應(yīng)性要求、耐久性要求、裝配和質(zhì)量要求、運(yùn)輸和儲(chǔ)存要求等，并規(guī)定了以上性能要求的試驗(yàn)方法及樣品數(shù)量要求。在安全保護(hù)功能方面也有很多其他標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有的項(xiàng)目，如超速保護(hù)、低電量保護(hù)、駐坡能力及保護(hù)、失穩(wěn)保護(hù)、能量回收過(guò)充電保護(hù)、單節(jié)電池欠壓報(bào)警限速、充電鎖止、防飛轉(zhuǎn)保護(hù)等，以及在機(jī)械安全方面獨(dú)有的靜態(tài)強(qiáng)度、動(dòng)態(tài)強(qiáng)度、把手強(qiáng)度、鞍座強(qiáng)度等試驗(yàn)。這些功能、性能要求將有利于我國(guó)平衡車(chē)制造企業(yè)統(tǒng)一功能、性能指標(biāo)，解決我國(guó)平衡車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊的問(wèn)題，抑制粗制濫造，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升整個(gè)平衡車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。