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        KMbalancer Pro機(jī)械狀態(tài)分析儀帶來判斷振動(dòng)新方法

        2019-05-15 09:55:46
        設(shè)備管理與維修 2019年3期
        關(guān)鍵詞:振動(dòng)故障檢測

        各種機(jī)器設(shè)備在運(yùn)行中,都不同程度的存在振動(dòng),這是運(yùn)行機(jī)械的共性,振動(dòng)監(jiān)測的任務(wù)是通過振動(dòng)的測量,根據(jù)振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的要求,對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)是否正常進(jìn)行評(píng)價(jià),并對(duì)設(shè)備狀態(tài)的變化作出預(yù)測,以實(shí)現(xiàn)運(yùn)行全過程中設(shè)備狀態(tài)的動(dòng)態(tài)管理。如何才能判斷振動(dòng)故障呢?KMbalancer Pro機(jī)械狀態(tài)分析儀為我們帶來了新方法。

        流化床風(fēng)機(jī)實(shí)際案例

        本次檢測對(duì)設(shè)備進(jìn)行了全面的振動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測,并給出機(jī)械狀態(tài)評(píng)估結(jié)果。

        依據(jù)為國際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn)ISO10816-3-2009,評(píng)價(jià)結(jié)果以A,B,C,D區(qū)域表示。

        A—新交付使用的機(jī)器;

        B—可以無限長時(shí)間安全運(yùn)行;

        C—不適宜作長時(shí)間連續(xù)運(yùn)行,應(yīng)當(dāng)考慮在合適的機(jī)會(huì)進(jìn)行維修;

        D—振動(dòng)強(qiáng)度足以使機(jī)器破壞。

        根據(jù)振動(dòng)頻譜分析確定被監(jiān)測機(jī)組各零部件的機(jī)械狀態(tài),例如,轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡,聯(lián)軸器不對(duì)中,滑動(dòng)軸承油膜穩(wěn)定性,齒輪嚙合狀態(tài),齒輪、滾動(dòng)軸承是否損傷等。

        機(jī)器名稱 ISO10816-3-2009報(bào)警等級(jí)軸承狀態(tài)報(bào)警等級(jí) 所需采取的措施流化床風(fēng)機(jī) 危險(xiǎn)(D區(qū)) 緊急 電機(jī)軸長嚴(yán)重?fù)p壞需要停機(jī)更換軸承

        參考標(biāo)準(zhǔn)

        電機(jī)功率:230 kW,轉(zhuǎn)速1800 r/min

        ISO 10816-3-2009第二組,柔性基礎(chǔ)

        A/B 2.3 MM/S RMS

        B/C 4.5 MM/S RMS

        C/D 7.1 MM/S RMS

        流化床風(fēng)機(jī)電機(jī)檢測數(shù)據(jù)

        診斷結(jié)論:

        1.電機(jī)驅(qū)動(dòng)端M 2測點(diǎn)振動(dòng)值較大,根據(jù)ISO10816-3-2009評(píng)判為D級(jí),通過峰值能量檢測出驅(qū)動(dòng)端的軸承為緊急狀態(tài),因?yàn)榭蛻舨恢垒S承的型號(hào),無法判斷是軸承哪一個(gè)故障頻率,KMbalancer Pro可以在不知道軸承型號(hào)的情況下能直接檢測出狀態(tài)情況。

        2.頻率中在368 Hz處有明顯的峰值,電機(jī)的轉(zhuǎn)速為1800轉(zhuǎn)(30 Hz),368 Hz非轉(zhuǎn)速頻率的倍頻,判斷為軸承的故障頻率。

        3.客戶進(jìn)行緊急停機(jī)檢修,拆開電機(jī)驅(qū)動(dòng)端軸承后發(fā)現(xiàn)了電機(jī)軸承內(nèi)圈有兩處很深的劃痕,導(dǎo)致了滾動(dòng)體也有磨損。

        4.更換了驅(qū)動(dòng)端軸承后,流化床風(fēng)機(jī)整體振動(dòng)全部正常,達(dá)到了ISO10816-3-2009的A級(jí)標(biāo)準(zhǔn);

        峰值能量介紹:

        KMbalancer Pro的峰值能量測量可以在不知道軸承型號(hào)的情況下檢測出軸承的故障頻率。檢測原理是利用加速度傳感器在一預(yù)定的高頻范圍內(nèi)檢測振動(dòng)能量,在這一高頻范圍內(nèi),機(jī)械沖擊能量會(huì)激起加速度傳感器以及機(jī)器結(jié)構(gòu)的自振頻率,這些響應(yīng)頻率作為載波率與滾動(dòng)軸承的故障頻率調(diào)制。沖擊能量的強(qiáng)度是脈沖振幅和重復(fù)率的函數(shù),由此沖擊引起的信號(hào)能由加速度傳感器檢測到并且同獨(dú)特的濾波加以處理,從正常振動(dòng)信號(hào)中提取出軸承發(fā)生故障時(shí)產(chǎn)生的沖擊振動(dòng)信號(hào),這一沖擊信號(hào)就是辨認(rèn)滾動(dòng)軸承故障的關(guān)鍵信息,可以準(zhǔn)確的判斷出故障信息。

        流化床風(fēng)機(jī)電機(jī)檢測數(shù)據(jù)

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