佛山市順德區(qū)鄭敬詒職業(yè)技術(shù)學(xué)校 周泓杰

故障現(xiàn)象一輛江淮IEV6E電動車，行駛里程約為1萬km，因車輛無法起動而進(jìn)廠檢修。接通電源開關(guān)，嘗試起動車輛，車輛通電正常，但不能進(jìn)入Ready狀態(tài)，無法行駛。儀表盤上出現(xiàn)“請前往4S店維修”的提示信息，同時車身電器故障警示燈常亮（圖1）。

圖1 故障車的儀表

故障診斷連接故障檢測儀，讀取故障代碼，讀得的故障代碼為P3011（圖2）。記錄并嘗試清除故障代碼，隨后斷開車輛電源約10 s后，嘗試重新起動車輛，故障依舊。重新讀取故障代碼，仍為P3011。查閱維修手冊，得知故障代碼P3011的含義為“高壓互鎖短路故障”。根據(jù)故障代碼的提示（圖3），判斷故障原因可能是汽車前艙高壓電路故障或高壓互鎖檢測電路故障。

圖2 讀取到的故障代碼（截屏）

圖3 故障代碼P3011的診斷邏輯

由于涉及到高壓部分的檢修，維修人員按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和維修手冊的要求，做好相關(guān)防護(hù)措施，需要穿戴和使用的維修工具見表1所列。

隨后，根據(jù)規(guī)范操作流程拔出維修開關(guān)。將車輛置于“LOCK”擋，斷開12 V蓄電池的負(fù)極，拔出維修開關(guān)，等待10 min后才可繼續(xù)操作。同時要確保維修開關(guān)隨身攜帶，并在車頂上方放置“危險”和“高壓操作”等警示標(biāo)志。

表1 檢修高壓電路時需要用到的維修工具

檢查高壓電路各高壓插接件的插接情況（圖4），未見插接件松脫、損壞等異常。

接著，檢查高壓互鎖檢測電路（檢查12 V高壓互鎖信號）。先用萬用表電壓擋測量信號終端（VCU的1號導(dǎo)線連接器F24的端子39）的電壓，為0 V，初步判定高壓互鎖檢測電路斷路或高壓互鎖裝置失效。用萬用表電壓擋測量高壓接線盒導(dǎo)線連接器F19端子6，有12 V的電壓，說明高壓互鎖檢測電路的輸入端有信號輸入。輸入端有信號輸入，而輸出端的信號丟失，說明在信號傳遞的過程中出了故障。用萬用表蜂鳴擋分別測量VCU的1號導(dǎo)線連接器F24的端子39與電機(jī)控制器盒導(dǎo)線連接器F23的端子5，以及電機(jī)控制器盒導(dǎo)線連接器F23的端子6與高壓接線盒插件導(dǎo)線連接器F19端子7的導(dǎo)通情況，發(fā)現(xiàn)均導(dǎo)通（圖5）。

分析可知，既然高壓電路各高壓插接件的插接情況良好，高壓互鎖檢測電路各外部線路也未檢測到斷路，因此可以初步判斷為電機(jī)控制器盒內(nèi)或高壓接線盒內(nèi)的高壓互鎖檢測電路存在斷路。

圖4 高壓插接件的插接情況

圖5 高壓互鎖檢測電路的檢測情況

斷開高壓接線盒導(dǎo)線連接器F19和電機(jī)控制器盒導(dǎo)線連接器F23，檢查導(dǎo)線連接器，完好無損；用萬用表蜂鳴擋檢測電機(jī)控制器盒和高壓接線盒內(nèi)部的高壓互鎖檢測電路的導(dǎo)通情況，檢查發(fā)現(xiàn)電機(jī)控制器盒一側(cè)導(dǎo)線連接器（圖6）端子5 和端子6是導(dǎo)通的，說明電機(jī)控制器盒內(nèi)部高壓互鎖檢測電路是正常的。而高壓接線盒一側(cè)導(dǎo)線連接器（圖7）端子6和端子7之間則不導(dǎo)通，說明高壓接線盒內(nèi)部高壓互鎖檢測電路斷路。

圖6 電機(jī)控制器盒一側(cè)導(dǎo)線連接器

分別斷開高壓接線盒上高壓電池（LBC）線束、電壓轉(zhuǎn)換器（DC/DC）線束、加熱元件（PTC）線束、高壓配電（空調(diào)裝置/車載充電器）線束及快速充電線束的導(dǎo)線連接器，分別用萬用表蜂鳴擋檢測各線束內(nèi)部的高壓互鎖裝置，未見異常，由此可以斷定各高壓線束內(nèi)部的互鎖裝置沒有故障，于是重點檢查高壓接線盒。

圖7 高壓接線盒一側(cè)導(dǎo)線連接器

拆卸高壓接線盒上的8顆螺栓，打開高壓接線盒，檢查其內(nèi)部。用萬用表蜂鳴擋檢測高壓接線盒內(nèi)的壓力開關(guān)（圖8），用手按下按鈕，發(fā)現(xiàn)開關(guān)仍不導(dǎo)通，說明壓力開關(guān)失效。壓力開關(guān)的原理如圖9所示，當(dāng)不安裝高壓接線盒蓋板時，開關(guān)處于常開狀態(tài)；當(dāng)安裝高壓接線盒蓋板后，觸點被壓下，內(nèi)部形成導(dǎo)通。

故障排除更換壓力開關(guān)，將高壓接線盒蓋板裝復(fù)后，用萬用表蜂鳴擋檢測高壓接線盒一側(cè)導(dǎo)線連接器端子6和端子7之間導(dǎo)通的導(dǎo)通情況，已導(dǎo)通。將各線束裝復(fù)后試車，車輛順利起動。清除故障代碼，再次讀取故障代碼，無故障代碼存儲，儀表顯示一切正常，故障徹底排除。

圖8 盒內(nèi)壓力開關(guān)

圖9 壓力開關(guān)原理

江淮IEV6E電動車高壓互鎖裝置簡介

江淮IEV6E電動車高壓部分的標(biāo)準(zhǔn)電壓為345.6 V。為此，江淮IEV6E電動車采取的保護(hù)措施是在關(guān)鍵的高壓線束導(dǎo)線連接器上安裝了高壓互鎖裝置（圖10），用以檢測高壓線束是否完全接插到位。裝有高壓互鎖裝置的高壓線束主要有高壓電池（LBC）線束、電壓轉(zhuǎn)換器（DC/DC）線束、加熱元件（PTC）線束、高壓配電（空調(diào)裝置/車載充電器）線束、快速充電線束、電機(jī)電力控制（PCU）線束及三相電機(jī)線束的導(dǎo)線連接器等。高壓互鎖裝置的原理如下。

圖10 高壓互鎖裝置

各高壓互鎖裝置以串聯(lián)方式連接，形成高壓互鎖檢測電路。如圖5所示，12 V檢測信號從高壓接線盒導(dǎo)線連接器F19端子6進(jìn)入高壓接線盒，經(jīng)過LBC線束、DC/DC線束、PTC線束、高壓配電線束、快速充電線束和高壓接線盒內(nèi)開關(guān)的高壓互鎖裝置后，從高壓接線盒導(dǎo)線連接器F19端子7輸出到電機(jī)控制器盒，檢測信號再從電機(jī)控制器盒導(dǎo)線連接器F23端子6輸入，經(jīng)過三相電機(jī)線束、PCU線束及電機(jī)控制器盒內(nèi)開關(guān)的高壓互鎖裝置后，從電機(jī)控制器盒導(dǎo)線連接器F23端子5輸出，到VCU（從VCU的1號導(dǎo)線連接器F24端子39進(jìn)入）。只要中間任何一個高壓互鎖裝置失效或高壓線束導(dǎo)線連接器沒有完全插接牢固，串聯(lián)電路即斷路，VCU就檢測不到高壓互鎖信號，VCU會開啟保護(hù)功能，自動切斷一切高壓部分的工作，車輛也就不能起動了。