蔣文明

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8ZR-FXE發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢修*

蔣文明

（廣東省民政職業(yè)技術(shù)學(xué)校，廣東 廣州 510310）

文章介紹了8ZR-FXE發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成與控制原理，通過對其控制電路進(jìn)行分析，探討了冷卻液溫度傳感器、冷卻風(fēng)扇電動機(jī)和風(fēng)扇繼電器等主要部件的檢修方法，為維修人員進(jìn)行該發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢修提供了參考。

8ZR-FXE；發(fā)動機(jī)；冷卻系統(tǒng)；檢修方法

1 8ZR-FXE發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)概述

8ZR-FXE發(fā)動機(jī)主要搭載于雷凌雙擎、雷凌雙擎E+、卡羅拉雙擎、卡羅拉改款雙擎和卡羅拉雙擎E+等插電式混合動力汽車上。

8ZR-FXE發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)采用帶壓力儲液罐的壓力強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)。主要由儲液罐總成、發(fā)動機(jī)水泵總成、節(jié)氣門體總成、自散熱器總成、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器和氣缸蓋分總成等組成。其采用鋁制散熱器芯以減輕重量。采用電動水泵而中斷使用傳動皮帶和皮帶輪，可減少磨損并減輕重量。采用環(huán)形冷卻風(fēng)扇，確保了高效冷卻性能和靜謐操作。節(jié)溫器位于進(jìn)水口殼上以保持冷卻系統(tǒng)內(nèi)適宜的溫度分布，開啟溫度為80-84℃。氣缸蓋分總成中溫水流向節(jié)氣門體以防節(jié)氣門體結(jié)冰。

2 冷卻系統(tǒng)控制原理

圖1 8ZR-FXE發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)控制電路

如圖1所示，8ZR-FXE發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、空調(diào)工作情況和混合動力系統(tǒng)冷卻液溫度使風(fēng)扇以最佳的轉(zhuǎn)速運(yùn)行。該系統(tǒng)通過2個風(fēng)扇電動機(jī)，以2種狀態(tài)運(yùn)行來完成控制。風(fēng)扇電動機(jī)串聯(lián)運(yùn)行以實現(xiàn)低速，并聯(lián)運(yùn)行以實現(xiàn)高速。同時，根據(jù)ECM信號運(yùn)行的電動發(fā)動機(jī)水泵總成可調(diào)節(jié)冷卻液流量，進(jìn)而提高了預(yù)熱性能并減少了冷卻損失。ECM根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等信號來控制和調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)冷卻液循環(huán)量。因此，可加快發(fā)動機(jī)暖機(jī)速度，同時減少冷卻損失。

3 冷卻系統(tǒng)的檢修

當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽車在行駛過程中，發(fā)動機(jī)的動力持續(xù)降低，且水溫表顯示溫度達(dá)到75℃以下，并伴有排氣管發(fā)出爆鳴聲，油耗增加，即可確定為發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過低。造成這一現(xiàn)象的主要原因有：冷卻液溫度傳感器故障、風(fēng)扇電動機(jī)故障、溫控開關(guān)故障或是節(jié)溫器的閥門長時間未關(guān)閉等。根據(jù)8ZR-FXE發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)控制電路圖，分析得出其冷卻系統(tǒng)電路故障診斷流程如圖2所示。

圖2 冷卻系統(tǒng)電路故障診斷流程

3.1 發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器的檢修

8ZR-FXE發(fā)動機(jī)采用熱敏電阻型冷卻液溫度傳感器，因此，檢測時可用萬用表連接發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器的1號和2號端子，如果測量溫度為20℃時，測得的標(biāo)準(zhǔn)電阻應(yīng)為2.32~2.59kΩ；如果測量溫度為80℃時，測得的標(biāo)準(zhǔn)電阻應(yīng)為0.310~0.326kΩ。如果不符合標(biāo)準(zhǔn)電阻值，則應(yīng)更換發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器。

3.2 冷卻風(fēng)扇電動機(jī)的檢修

冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速慢的原因主要包括：風(fēng)扇電動機(jī)出現(xiàn)故障或是控制電路有附加電阻，維修人員可選擇檢修電路和更換風(fēng)扇電動機(jī)；若是冷卻風(fēng)扇停止轉(zhuǎn)動，原因是由于控制電路出現(xiàn)短路現(xiàn)象，風(fēng)扇電動機(jī)發(fā)生故障，同樣需要檢修電路和更換風(fēng)扇電動機(jī)。

檢測時，斷開冷卻風(fēng)扇電動機(jī)的連接器，將輔助電池連接到冷卻風(fēng)扇電動機(jī)的連接器，正極與2號端子相連，負(fù)極與1號端子相連，檢查并確認(rèn)冷卻風(fēng)扇電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。測量冷卻風(fēng)扇電動機(jī)工作時的電流，測得的標(biāo)準(zhǔn)電流應(yīng)為4.7~8.7A，如果不符合標(biāo)準(zhǔn)電流值，則應(yīng)更換冷卻風(fēng)扇電動機(jī)。

3.3 風(fēng)扇繼電器的檢修

根據(jù)表1中的檢測方法，分別檢測1號、2號和3號風(fēng)扇繼電器的電阻。如果檢測結(jié)果不符合表1中的標(biāo)準(zhǔn)電阻值，則應(yīng)更換風(fēng)扇繼電器。

表1 風(fēng)扇繼電器的檢測

4 結(jié)束語

為了保障汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性，就必須要確保發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行，所以，必須要做好發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢修工作。維修人員在進(jìn)行發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障的檢測和維修過程中，必須掌握專業(yè)的維修知識，科學(xué)分析故障發(fā)生的原因，及時確定故障位置并進(jìn)行維修，以保證汽車的安全和高效行駛。

[1] 尹愛勇,董國貴.發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)常見故障檢測與排除方法研究[J]. 汽車實用技術(shù),2018(04):155-157.

[2] 孔民.汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障診斷及維修關(guān)鍵技術(shù)研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件,2018(01):134-135.

[3] 牛玉嶺.汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障檢測及維修[J].汽車維修,2018 (11):9-10.

[4] 豐田卡羅拉雷凌雙擎混合動力原廠維修手冊.豐田汽車公司,2017.

Maintenance of 8ZR-FXE Engine Cooling System*

Jiang Wenming

（Guangdong Civil Affairs School, Guangdong Guangzhou 510310）

This paper introduces the composition and control principle of the 8ZR-FXE engine cooling system. Through the analysis of its control circuit, the maintenance methods of the main components such as coolant temperature sensor, cooling fan motor and fan relay are discussed, which provides a reference for maintenance personnel to repair the cooling system of the engine.

8ZR-FXE; engine; cooling system; maintenance methods

U471

A

1671-7988(2019)09-203-02

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蔣文明，車輛工程講師，工學(xué)碩士，就職于廣東省民政職業(yè)技術(shù)學(xué)校，研究方向為汽車節(jié)能與排放控制，汽車檢測與維修。

2016 年廣東省教育科學(xué)規(guī)劃領(lǐng)導(dǎo)小組課題“基于數(shù)字化資源庫的課堂與課程重構(gòu)研究——以《汽車發(fā)動機(jī)拆裝與檢測》課程為例”（編號：15JXN061）。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.09.066