向盈泉

摘 要：現(xiàn)代社會(huì)的不斷發(fā)展對(duì)我國(guó)公路橋梁建設(shè)提出了更高的要求，必須對(duì)其加強(qiáng)重視，該文首先分析病害處治方法，然后以此為基礎(chǔ)，進(jìn)一步探究如何實(shí)現(xiàn)更為有效的病害防治，分別從路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工過程管理、路面密實(shí)度、路面平整度、預(yù)防養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)5個(gè)方面展開具體論述，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作人員具體工作提供更為全面的理論基礎(chǔ)，進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)公路橋梁工程建設(shè)。

關(guān)鍵詞：公路橋梁 瀝青路面 病害防治

中圖分類號(hào)：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）02（b）-0079-02

在進(jìn)行公路橋梁建設(shè)過程中，相關(guān)病害的存在不可避免，必須對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格控制，最大程度保障公路橋梁質(zhì)量，確保能夠?yàn)閲?guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為了進(jìn)一步明確在進(jìn)行公路橋梁瀝青路面建設(shè)過程中如何更為有效地實(shí)施病害防治，特此展開研究。

1 病害處治

1.1 松散與坑槽

通常情況下，路層表面出現(xiàn)松散現(xiàn)象的主要原因在于瀝青混合料比例合理性不足，在低溫度環(huán)境下進(jìn)行施工作業(yè)，壓實(shí)度存在一定程度的不足，導(dǎo)致其內(nèi)部空隙率過大。在進(jìn)行松散病害防治過程中，相關(guān)工作人員需要基于路面松散具體狀況，在酸性石料內(nèi)合理混入水泥、消石灰、生石灰等材料，同時(shí)還需要確保選擇使用的瀝青集料能夠最大程度地滿足施工質(zhì)量要求，保障路面壓實(shí)度質(zhì)量能夠進(jìn)一步滿足質(zhì)量需求，有效提升松散處理質(zhì)量。而瀝青路面出現(xiàn)坑槽的主要原因包括交通荷載、水損壞和凍融破壞，在對(duì)其進(jìn)行預(yù)防過程中，首先需要確保瀝青路面設(shè)計(jì)厚度能夠最大程度滿足相關(guān)需求，同時(shí)還需要確保選擇瀝青混合料具有較高粘結(jié)力，確保有效地提升坑槽處理質(zhì)量。

1.2 路面變形

通常情況下，公路橋梁瀝青路面出現(xiàn)的變形病害，主要包括鼓包、轍痕、波浪、沉陷。在處理路面變形時(shí)所采取的措施較為復(fù)雜。在處理沉陷路面時(shí)，需要基于具體狀況采取針對(duì)性措施，如果在發(fā)生沉陷之后，路層表面已經(jīng)穩(wěn)定不再出現(xiàn)下沉或者沒有下沉空間，則可以選擇使用先鑿毛確保瀝青具有更大的附著力，然后進(jìn)行復(fù)合瀝青的有效制作實(shí)現(xiàn)熱填補(bǔ)。如果沉陷基層依舊較為脆弱，隨時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)再次下沉，則需要在將其無附著力面層清除之后，使用碎石進(jìn)行基層填補(bǔ)，然后壓實(shí)復(fù)合瀝青表面，在完成處理工作之后還需要對(duì)其進(jìn)行日常維護(hù)，直到不會(huì)出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象[1]。在處理鼓包時(shí)，首先需要挖除鼓包部位，進(jìn)行基層鼓包原因的科學(xué)檢測(cè)，通常情況下，需要基于基層狀況進(jìn)行修補(bǔ)方法的合理選定。在完成挖除作業(yè)之后，如果基層只是因?yàn)橛昧线^密，則需要選擇使用相同瀝青材料進(jìn)行表面制作。如果基層出現(xiàn)淤泥、軟土等現(xiàn)象，則需要將其徹底挖除，然后將其基層重新夯實(shí)填入碎石，使用相同材料瀝青進(jìn)行表面壓實(shí)。

2 防治措施

2.1 優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在具體設(shè)計(jì)瀝青路面時(shí)需要綜合考慮各方因素，基于此，在進(jìn)行具體設(shè)計(jì)工作過程中，需要確保設(shè)計(jì)人員具有較高專業(yè)能力，同時(shí)還需要確保路面設(shè)計(jì)工作具有較高遠(yuǎn)見性。基于此，在選擇設(shè)計(jì)單位時(shí)，需要確保具有較高質(zhì)量和較為良好的信譽(yù)，有效保障設(shè)計(jì)質(zhì)量。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)路面時(shí)，需要科學(xué)預(yù)測(cè)交通發(fā)展趨勢(shì)，正確認(rèn)識(shí)城市交通地位，合理規(guī)劃設(shè)計(jì)項(xiàng)目。與此同時(shí)，相關(guān)工作人員還需要基于相關(guān)規(guī)范合理確定瀝青路面結(jié)構(gòu)厚度，基于以下原因，需要盡量減薄路面厚度，將其控制在9～12cm之間，一是由于半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)所需要的承載能力通常需要由半剛性材料負(fù)擔(dān)，不需要利用面層增厚進(jìn)行承載能力的有效提升。二是在進(jìn)行瀝青路面性能提升過程中，需要使用優(yōu)質(zhì)瀝青，并不是一味增厚瀝青面層。三是瀝青路面出現(xiàn)的裂縫并不單單只有反射裂縫，在正常施工狀況下，所產(chǎn)生的裂縫通常為溫縮裂縫。四是如果瀝青面層過厚會(huì)導(dǎo)致其產(chǎn)生車轍的概率大大增加。最后在設(shè)計(jì)瀝青路面時(shí)需要綜合考慮當(dāng)?shù)貧夂蚝铜h(huán)境，氣候問題通常會(huì)在很大程度上影響瀝青路面，因此在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作中需要盡量確保其密實(shí)性和穩(wěn)定性。

2.2 強(qiáng)化施工過程管理

在進(jìn)行瀝青路面施工作業(yè)時(shí)，科學(xué)管理施工質(zhì)量具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。在進(jìn)行具體工作過程中，首先，需要進(jìn)行監(jiān)督管理單位的科學(xué)選擇，在選擇過程中需要確保其技術(shù)儲(chǔ)備和管理水平。其次，在建設(shè)瀝青路面時(shí)，還需要對(duì)其相關(guān)材料進(jìn)行有效管理，確保選擇的瀝青材料低溫進(jìn)度普遍較小，同時(shí)還需要盡量增大延度，有效降低其光敏感度。同時(shí)還需要進(jìn)行材料配合比的合理配置，在應(yīng)用過程中，需要嚴(yán)格控制具體用量，確保有效降低裂縫產(chǎn)生概率。在進(jìn)行具體應(yīng)用之前，需要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，確保質(zhì)量合格之后才可以投入施工作業(yè)。與此同時(shí)，在進(jìn)行路面鋪設(shè)作業(yè)時(shí)，還需要進(jìn)行科學(xué)試驗(yàn)，先鋪設(shè)一定程度的試驗(yàn)路段，在確保各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)合格之后才可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模施工。最后，在完成每一個(gè)階段施工作業(yè)之后，必須對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，確保驗(yàn)收合格之后才可以繼續(xù)下一段施工作業(yè)。以此為基礎(chǔ)，嚴(yán)格控制施工過程，最大程度保障瀝青路面施工質(zhì)量。

2.3 控制瀝青路面密實(shí)度

在防治公路橋梁瀝青路面病害時(shí)，還需要對(duì)其密實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格控制，在進(jìn)行具體工作過程中，首先，需要科學(xué)配備相關(guān)人員和施工設(shè)備。相關(guān)人員不僅需要確保具備各項(xiàng)業(yè)務(wù)技能，同時(shí)還需要對(duì)其責(zé)任意識(shí)加強(qiáng)保障，在具體開展施工作業(yè)時(shí)需要進(jìn)行雙班倒制度的合理構(gòu)建。在關(guān)鍵部位進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，需要基于工作需求進(jìn)行相關(guān)人手的及時(shí)增加，在施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)管理。與此同時(shí)，還需要混凝土攪拌具體工作能力進(jìn)行壓路機(jī)、運(yùn)裝設(shè)備和施工機(jī)具的合理配備，對(duì)其施工成本的有效控制。其次，還需要確保瀝青級(jí)配工作的合理展開，在進(jìn)行具體工作過程中，需要科學(xué)應(yīng)用工具蓋將其細(xì)集料表面蓋住，以此為基礎(chǔ)，進(jìn)一步確保細(xì)集料含水量。最后，在進(jìn)行級(jí)配作業(yè)時(shí)需要確保其科學(xué)性。基于此，利用相關(guān)工具鋪設(shè)瀝青混凝土路面時(shí)，去確保混合料應(yīng)用條件的穩(wěn)定性，最大程度保障路面質(zhì)量。

2.4 提升瀝青路面平整度

在進(jìn)行瀝青路面病害防治工作過程中，需要嚴(yán)格控制路面平整度。在進(jìn)行具體工作過程中，首先，在鋪設(shè)瀝青混凝土路面時(shí)，首先，需要科學(xué)鋪設(shè)下承層，下承層鋪設(shè)質(zhì)量會(huì)對(duì)瀝青層質(zhì)量效果造成很大程度的直接影響，因此，在進(jìn)行具體工作過程中，需要對(duì)下承層平整度進(jìn)行嚴(yán)格把握[2]。通常情況下，在鋪設(shè)瀝青混凝土?xí)r，必須有效修整下承層中存在的不平整位置。其次，需要嚴(yán)格控制接縫處質(zhì)量。在進(jìn)行具體施工作業(yè)時(shí)，接縫的存在不可避免，如果相關(guān)工作人員不能對(duì)其進(jìn)行有效處理，則必然會(huì)在一定程度內(nèi)影響路面鋪設(shè)質(zhì)量。同時(shí)，還需要有效保養(yǎng)和科學(xué)維護(hù)相關(guān)機(jī)具，確保相關(guān)機(jī)具能夠有效服務(wù)于施工生產(chǎn)。在進(jìn)行瀝青混凝土鋪設(shè)過程中，攤鋪機(jī)是其最為主要的機(jī)具?；诖?，在進(jìn)行具體施工作業(yè)之前，需要確保全方位檢查攤鋪機(jī)，確保相關(guān)部件能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，最大程度滿足施工需求。相關(guān)工作人員需要基于具體需求進(jìn)行壓路機(jī)型號(hào)的科學(xué)選擇，保障混合料壓實(shí)工作的有效性，在進(jìn)行施工過程中，需要合理規(guī)劃碾壓速度和次數(shù)。最后，需要確保瀝青混合料均勻重度能夠最大程度滿足施工需求。在進(jìn)行具體工作過程中，相關(guān)工作人員需要確保在進(jìn)行瀝青混凝土攪拌和運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象，確保能夠有效避免瀝青混凝土出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象，最大程度保障工程質(zhì)量。

2.5 明確預(yù)防養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)

通常情況下，在對(duì)公路橋梁瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，需要重點(diǎn)進(jìn)行表面維修和局部養(yǎng)護(hù)，對(duì)于重要路段而言，相關(guān)工作人員如果選擇實(shí)現(xiàn)罩面加鋪進(jìn)行作業(yè)，則會(huì)使其道路出現(xiàn)一定程度的堵塞現(xiàn)象。同時(shí)在公路建設(shè)初期，天氣、環(huán)境等因素會(huì)對(duì)其路面造成一定程度的不良影響，導(dǎo)致產(chǎn)生不同程度的裂紋，在各種狀況下，則需要科學(xué)應(yīng)用相關(guān)材料填補(bǔ)縫隙，避免雨水下滲對(duì)路面平整度造成不良影響，確保公路應(yīng)用效果得到有效增強(qiáng)[3]。該種方法的合理應(yīng)用，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)積水融入的有效避免，同時(shí)還可以確保路面養(yǎng)護(hù)成本得到有效降低。在進(jìn)行病害處理作業(yè)時(shí)需要有效進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，確保在公路結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)出現(xiàn)輕微破壞或依舊良好的狀況下，就需要對(duì)其進(jìn)行有效處理，避免問題得到進(jìn)一步擴(kuò)展，最大程度保障路面性能。

3 結(jié)語

總而言之，通過科學(xué)優(yōu)化路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，強(qiáng)化施工過程管理，控制瀝青路面密實(shí)度，提升瀝青路面平整度，明確預(yù)防養(yǎng)護(hù)實(shí)際能夠確保在進(jìn)行公路橋梁瀝青路面建設(shè)過程中科學(xué)防治相關(guān)病害，確保我國(guó)公路橋梁建設(shè)能夠最大程度滿足國(guó)家發(fā)展需求。

參考文獻(xiàn)

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