肖文斌

以上這一幕，正是當(dāng)下熱播美劇《權(quán)力的游戲》的核心劇情。作為一部堪稱史詩(shī)級(jí)別的奇幻作品，《權(quán)力的游戲》被美劇迷們仰視為博古通今的歷史巨作，其中孕育而成的經(jīng)典臺(tái)詞，不僅存在于電影劇情中，還折射于現(xiàn)實(shí)生活里，同樣適用于當(dāng)下寒冬將至的中國(guó)車市。

在剛剛過(guò)去的2018年，中國(guó)車市遭遇了史無(wú)前例的寒冬。國(guó)產(chǎn)狹義乘用車全年批發(fā)銷量達(dá)2323.7萬(wàn)輛，同比下跌了4.0%。以燃油車起家，被視為傳統(tǒng)造車勢(shì)力的老牌車企們無(wú)一例外地感受到了寒風(fēng)的凜冽。

與此同時(shí)，一大批打著新能源旗號(hào)的新造車勢(shì)力們，趁著漫天的暴雪，從黑夜中走出，在燈火的照射下，人們才猛然看清這些“異鬼”們的真實(shí)面孔......但那些位高權(quán)重，被視為西境貴族的德系品牌們卻并未感到危機(jī)的來(lái)臨，在其看來(lái)，BBA座次之爭(zhēng)似乎更為重要。

西境中的老貴族們

有債必償，呸呸呸！

伴隨著一聲獅子的怒吼，臥薪嘗膽數(shù)年的泰溫終于手刃了雷耶斯家族和塔貝克家族。至此，蘭尼斯特家族順理成章地成為西境中最身名顯赫的名門望族，坐擁著財(cái)富和權(quán)力，備受世人敬仰。

坐擁著整個(gè)大陸最豐富的礦產(chǎn)資源，西境家族手里從來(lái)不乏讓人垂涎的權(quán)力。獅子的族標(biāo)更是無(wú)時(shí)不在地炫耀整個(gè)家族的正統(tǒng)身份。這也不禁讓人聯(lián)想到在中國(guó)汽車市場(chǎng)中呼風(fēng)喚雨的德系車家族們，無(wú)論是從影響力，還是出身都和蘭尼斯特家族有些數(shù)不盡的相似點(diǎn)。

在汽車圈里的《權(quán)游》中，西境的主導(dǎo)者大抵可以分為兩類，由奔馳、寶馬、奧迪們組成的豪華品牌順理成章地被人們視為貴族階層，除此之外，人多勢(shì)眾的大眾在西境中占有舉足輕重的地位。

BBA的座次之爭(zhēng)

對(duì)于西境老貴族而言，顯然對(duì)人們口中三駕馬車這樣的籠統(tǒng)稱呼厭惡至極。一場(chǎng)座次之爭(zhēng)，在被視為汽車發(fā)源地的西境一觸即發(fā)。

相比于往年，2018年豪華品牌座次之爭(zhēng)的白熱化讓人瞠目結(jié)舌。在BBA三家公布的銷量報(bào)表中，竟然出現(xiàn)了三個(gè)并列第一的千古奇象。事實(shí)究竟如何呢？

據(jù)統(tǒng)計(jì)，奔馳2018年在全球共售出240萬(wàn)臺(tái)，其中包括了奔馳和smart的銷量成績(jī)，而寶馬所公布的總銷量為249萬(wàn)臺(tái)，包括了MINI和勞斯萊斯以及寶馬的總銷量。如若團(tuán)戰(zhàn)的話，顯然寶馬是名正言順的NO1。

但是，如果一對(duì)一單挑的話，奔馳刨去smart，寶馬不算MINI和勞斯萊斯的話，奔馳則以231萬(wàn)臺(tái)位居全球豪華市場(chǎng)第一名。

當(dāng)奔馳和寶馬在全球市場(chǎng)爭(zhēng)得不可開交時(shí)，奧迪卻非常“佛系”，直接公布自己是中國(guó)市場(chǎng)單一品牌銷冠。2018年，奧迪在國(guó)內(nèi)拿下了660，888臺(tái)的好成績(jī)，力壓奔馳和寶馬，成功衛(wèi)冕冠軍。

面對(duì)奔馳、寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的蠢蠢欲動(dòng)，奧迪一劍封喉的做法，更像是蘭尼斯特家族族長(zhǎng)泰溫果斷而堅(jiān)韌，但對(duì)于同樣視“有債必償”為人生格言的奔馳、寶馬而言，2019年的座次之爭(zhēng)相信將更為殘酷。

悄然崛起的日系

當(dāng)奧迪再次戴上王冠的時(shí)候，蘭尼斯特家族視為封疆大吏的大眾卻遭遇到了史無(wú)前例的挑戰(zhàn)。

雖然同出自大眾集團(tuán)，相比

于奧迪，大眾品牌坐擁更為龐大的產(chǎn)品序列，這也導(dǎo)致其將面對(duì)來(lái)自各大細(xì)分市場(chǎng)無(wú)法預(yù)知的各種壓力。依托早年在中國(guó)市場(chǎng)中樹立的強(qiáng)大口碑，大眾品牌近些年來(lái)可謂是順風(fēng)順?biāo)餐瞥鲆豢钚萝?，便立即成為市?chǎng)中的爆款。

然而，步入2019年，市場(chǎng)卻發(fā)生了悄然聲息的變化。隨著越來(lái)越多的年輕人成為車市的主流消費(fèi)者，大眾發(fā)現(xiàn)自己有些力不從心了，以往備受國(guó)人稱贊的沉穩(wěn)、大氣造型，在年輕人口里竟然成為了守舊派、沒(méi)個(gè)性。

曾經(jīng)被大眾所蔑視的日系家族們，并沒(méi)有所謂老牌貴族的包袱，為了迎合年輕消費(fèi)者的口味，大膽做出了改變。一股改革之風(fēng)首先在B級(jí)轎車市場(chǎng)中蔓延而開。曾經(jīng)被視為老古董的凱美瑞，在第八代車型上迎來(lái)突變，TNGA架構(gòu)下的新車不僅造型運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚，開起來(lái)的感受也和老款車型判若兩人。

發(fā)生顛覆式改變的絕不止于豐田，還有本田、日產(chǎn)等等。隨著全新天籟、雅閣的相繼上市，曾經(jīng)以邁騰一家獨(dú)大的B級(jí)市場(chǎng)發(fā)生了天翻地覆的改變。

其實(shí)，大眾品牌也在試圖改變，但對(duì)于一個(gè)老牌貴族而言，并不能像日系品牌那樣一蹴而就。補(bǔ)全短板，開辟新戰(zhàn)場(chǎng)，曲線救國(guó)成為了大眾品牌守衛(wèi)領(lǐng)土的不二做法。

相比于其他品牌，SUV市場(chǎng)一向被視為大眾的短板之一，為此，2018年里，從4月到11月，短短7個(gè)月的時(shí)間，6款大眾SUV車型相繼亮相。

曾經(jīng)嚴(yán)重缺乏SUV車型的一汽-大眾迎來(lái)了自己的首款SUV車型——探歌，一款定位為小型SUV的全新車型。和以往的套娃造型截然不同，在探歌上大眾破天荒地引入了更為年輕的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，從配色到細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都足夠年輕、奔放。

與此同時(shí)，大眾再次一鼓作氣發(fā)布了探岳、途岳兩款SUV，和途觀形成聯(lián)防一起捍衛(wèi)大眾在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的地位。

對(duì)于大眾而言，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍SUV市場(chǎng)，不僅僅是為了補(bǔ)齊之前的短板，更是希望在新的領(lǐng)域?yàn)槟贻p消費(fèi)者帶來(lái)不一樣的新造型、新形象。

異鬼來(lái)襲

凜冬將至，異鬼來(lái)襲，一批被視為異鬼的新能源造車勢(shì)力們趁著茫茫夜色出現(xiàn)在各大細(xì)分市場(chǎng)。被視為保守派的傳統(tǒng)燃油車制造商們不得不放下眼前的爭(zhēng)執(zhí)，聯(lián)手開啟反擊。

新老造車勢(shì)力的第一次正式對(duì)決，便發(fā)生在剛剛閉幕的上新能源汽車不再是造車新勢(shì)力的專屬展品來(lái)越多的傳統(tǒng)品牌中，新能源車被破天荒地?cái)[在了舞臺(tái)的C位。

在大眾展臺(tái)，PHEV混動(dòng)帕薩特、電動(dòng)寶來(lái)/朗逸和PHEV版本的途觀L依次排開，氣勢(shì)洶洶。不僅如此，包括奧迪、奔馳、寶馬也將諸多插電車型搬到了舞臺(tái)中央。

以德系車為首的傳統(tǒng)造車勢(shì)力們，在上海車展的紛紛表態(tài)，仿佛在向異鬼們宣誓：正統(tǒng)是不容易被顛覆的，有債必償，呸呸呸！

觀點(diǎn)

寒冬將至，居住在西境的德系家族們并未直接察覺(jué)寒冬的凜冽，以BBA為代表的貴族們依舊以正統(tǒng)的身份沾沾自得，并為來(lái)年的王座之爭(zhēng)默默儲(chǔ)備力量。而以大眾為首的封疆大吏們最早嗅到了邊界的異味，一邊不斷地補(bǔ)足自己在SUV市場(chǎng)的短板，一邊積極地謀求新興市場(chǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)。面對(duì)日新月異的市場(chǎng)變化，德系能否繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)延續(xù)自己的神話，讓人拭目以待。