高克

長(zhǎng)城在突破與蛻變

不久，全新F系的第一款力作哈弗F5于云南大理展開了與眾多汽車從業(yè)者的第一次親密接觸。Future、Fashion、Fun，全新產(chǎn)品的哲學(xué)在這款新產(chǎn)品上初顯鋒芒。造型更加激進(jìn)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格更加運(yùn)動(dòng)，更是融入了眾多年輕人喜愛的智能網(wǎng)聯(lián)與人機(jī)交互功能。相比于感觀層面的變化，哈弗F系列產(chǎn)品穩(wěn)定、可靠的品質(zhì)與優(yōu)秀的駕控體驗(yàn)，依舊不短半分。

2019年的1月份，哈弗品牌正式進(jìn)入500萬臺(tái)俱樂部，連續(xù)9年蟬聯(lián)中國(guó)SUV銷量第一，而長(zhǎng)城品牌也拿到了連續(xù)三年過百萬的銷量成績(jī)。哈弗F系列同樣不負(fù)眾望，F(xiàn)7更是連續(xù)三個(gè)月銷量過萬，迅速躋身單月SUV銷量排行榜第六，再成爆款。

長(zhǎng)城沒有變

哈弗的F7x高度還原了當(dāng)年的概念車HB-03，擁有極為搶眼的外形與獨(dú)有的產(chǎn)品哲學(xué)，F(xiàn)系列的科技、設(shè)計(jì)、智能也在這款全新產(chǎn)品上再次提升。甚至未曾摸到實(shí)車之前的媒體友人們，一度認(rèn)為F7x或?qū)⑴c吉利星越和長(zhǎng)安CS85拉開不小的差距。

首先，哈弗F7x的外觀是被大眾所認(rèn)可的。首次采用i-Home Platform全球設(shè)計(jì)語言的F7x以最美天際線穹頂為設(shè)計(jì)靈感的溜背式車身，輔以星空設(shè)計(jì)元素，在溜背轎跑SUV的基礎(chǔ)之上融入了更多科技感。

哈弗F7x的前臉擁有非常激進(jìn)與動(dòng)感前臉造型，官方命名“繁星式”中網(wǎng)與“北極星”霧燈相映成輝，打造出強(qiáng)烈科技感與犀利感。LED光源系統(tǒng)將前燈與尾燈相呼應(yīng)，塑造車輛一體感；同時(shí)，矩陣式智能大燈也能夠更好地保障夜間行車安全?！板缧俏惨怼比臻g行車燈采用倒鉤式設(shè)計(jì)、標(biāo)志性光學(xué)元件，提高車輛動(dòng)感與識(shí)別度。極具美學(xué)屬性的“銀河夾角”車窗設(shè)計(jì)語言，在增加車輛側(cè)面運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，也為側(cè)面車窗提供優(yōu)秀視野。

而環(huán)顧車內(nèi)，包含了9寸中控屏和12.3寸科技感全液晶儀表的“雙子星”智慧顯示系統(tǒng)與懸浮式橋接中控臺(tái)設(shè)計(jì)和仿碳纖維副儀表板裝飾相融合，則更突出Future這個(gè)屬于F系列的關(guān)鍵詞。遠(yuǎn)程啟動(dòng)控制車內(nèi)溫度，語音控制導(dǎo)航規(guī)劃行駛路線這些功能對(duì)于長(zhǎng)城來講，早就駕輕就熟。高達(dá)97%的識(shí)別率，可識(shí)別20多種口音和地方方言的智能語音交互系統(tǒng)，對(duì)于全球銷量達(dá)到500萬的哈弗來說，應(yīng)該算是必備的素質(zhì)。

但中控屏幕的反應(yīng)速度沒能如識(shí)別方言一樣，快速領(lǐng)會(huì)手指指令，個(gè)別操控界面的轉(zhuǎn)換顯得有些遲鈍。

哈弗F7x主打的“極致觸感”軟包工藝，選擇了非常鮮艷的撞色彩條，觸覺舒適且視覺更富有沖擊力與運(yùn)動(dòng)氛圍；命名“云舵”的平底式方向盤，同樣充滿運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

酒紅色、黑白色，黑白色、黃色，無論是單一色條還是整體的交叉配色，都可以說是哈弗F7x最討喜的地方。

一臺(tái)更加注重溜背造型的SUV，可能需要舍棄掉很多的舒適性與后排的頭部空間。但哈弗F7x的后排頭部空間卻是十分充裕，頂高與收尾的凹陷對(duì)于一個(gè)身高180cm的乘客來說可以說綽綽有余。但稍有遺憾的是后排腿部的坐墊對(duì)于這個(gè)身高的乘客就顯得不是很友好，稍段，腿部的托舉受到影響。此外，座椅的柔軟度大家同樣認(rèn)為過于柔軟，這樣的好處毋庸置疑，坐起來非常舒服，但對(duì)于長(zhǎng)途駕駛來講，沒有足夠的支撐會(huì)容易累。

哈弗F7x提供1.5GDIT中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)和第三代2.0GDIT高效發(fā)動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力組合，2.0T的場(chǎng)地測(cè)試，靜止?fàn)顟B(tài)下加速到100公里每小時(shí)的時(shí)間僅為7.5秒甚至更好。此次長(zhǎng)途駕駛多為1.5T車型，包含了城市道路、高速路、盤山公路等多種路況。1.5T動(dòng)力的車型對(duì)于一臺(tái)尺寸不算小的哈弗F7x來說基本上屬于夠用狀態(tài)，由于油門初段調(diào)節(jié)的比較激進(jìn)，可以獲得一個(gè)動(dòng)力比較充沛的感覺，但僅限于靜止?fàn)顟B(tài)下的起步瞬間，后勁兒稍顯不足，只有深踩油門轉(zhuǎn)數(shù)拉高之后動(dòng)力才會(huì)再次爆發(fā)出來，此間有一小段的動(dòng)力真空期。1.5T的動(dòng)力匹配從試駕表上來看確實(shí)可以，但對(duì)于用料夯實(shí)且車身尺寸不算小的哈弗F7x來說，油耗的表現(xiàn)就會(huì)顯得沒有那么盡如人意。

提速，是哈弗F7x一個(gè)比較明顯的優(yōu)點(diǎn)，從靜止到100公里每小時(shí)的加速時(shí)間，對(duì)于很多消費(fèi)者來講是一個(gè)比較關(guān)鍵的數(shù)據(jù)。但是日常行駛狀態(tài)下的駕駛感受更不能被忽略，尤其是懸掛方面的調(diào)校。

在路測(cè)過程中，通過城市中比較常見的減速帶，哈弗F7x的后懸架能夠表現(xiàn)出不錯(cuò)的韌性，回彈干脆不會(huì)拖泥帶水，能夠感受到一些稍微偏向運(yùn)動(dòng)的調(diào)教理念。但是在快速繞樁連續(xù)變向時(shí)，這種比較干脆的感覺就消失不見了，懸掛的表現(xiàn)稍顯柔軟。

試駕途中并非一路坦途，偶遇的幾段顛簸路段反而增添了幾分更加純粹的駕駛樂趣，哈弗F7x的智能四驅(qū)系統(tǒng)支持標(biāo)準(zhǔn)模式/運(yùn)動(dòng)模式/泥地模式/沙地模式/雪地模式/經(jīng)濟(jì)模式六種駕駛模式，智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)快速識(shí)別路況，進(jìn)行前后扭矩的精準(zhǔn)按需分配，在個(gè)別車輪失去附著力的極限狀態(tài)下，所有驅(qū)動(dòng)扭矩均輸入給后輪，實(shí)現(xiàn)0：100的動(dòng)力分配，保證車輛的動(dòng)力輸出，幫助車輛輕松脫困。

觀點(diǎn)

哈弗F7x，這并不是一臺(tái)完美到讓你能夠駕馭/乘坐起來覺得幾近完美，智能交互、配置以及油耗雖然有一些小瑕疵的車，但它卻擁有非常大的進(jìn)步空間。相比吉利星越、長(zhǎng)安CS85，哈弗F7x在設(shè)計(jì)層面就要更加引人注目。全新F系列產(chǎn)品，運(yùn)用了更為新潮、運(yùn)動(dòng)與激進(jìn)的設(shè)計(jì)語言，符合越發(fā)年輕化的消費(fèi)人群的胃口。此番對(duì)于哈弗F7x的駕駛體驗(yàn)感受，同樣可以引用那句一千個(gè)人眼中有一千個(gè)哈姆雷特。長(zhǎng)城在不斷通過技術(shù)革新、理念革新去滿足越發(fā)挑剔的消費(fèi)者們，但優(yōu)秀如哈弗，也才滿足了全球幾十億人口中的500萬個(gè)。