高克

長城在突破與蛻變

不久，全新F系的第一款力作哈弗F5于云南大理展開了與眾多汽車從業(yè)者的第一次親密接觸。Future、Fashion、Fun，全新產(chǎn)品的哲學在這款新產(chǎn)品上初顯鋒芒。造型更加激進，內(nèi)飾設計風格更加運動，更是融入了眾多年輕人喜愛的智能網(wǎng)聯(lián)與人機交互功能。相比于感觀層面的變化，哈弗F系列產(chǎn)品穩(wěn)定、可靠的品質(zhì)與優(yōu)秀的駕控體驗，依舊不短半分。

2019年的1月份，哈弗品牌正式進入500萬臺俱樂部，連續(xù)9年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一，而長城品牌也拿到了連續(xù)三年過百萬的銷量成績。哈弗F系列同樣不負眾望，F(xiàn)7更是連續(xù)三個月銷量過萬，迅速躋身單月SUV銷量排行榜第六，再成爆款。

長城沒有變

哈弗的F7x高度還原了當年的概念車HB-03，擁有極為搶眼的外形與獨有的產(chǎn)品哲學，F(xiàn)系列的科技、設計、智能也在這款全新產(chǎn)品上再次提升。甚至未曾摸到實車之前的媒體友人們，一度認為F7x或?qū)⑴c吉利星越和長安CS85拉開不小的差距。

首先，哈弗F7x的外觀是被大眾所認可的。首次采用i-Home Platform全球設計語言的F7x以最美天際線穹頂為設計靈感的溜背式車身，輔以星空設計元素，在溜背轎跑SUV的基礎之上融入了更多科技感。

哈弗F7x的前臉擁有非常激進與動感前臉造型，官方命名“繁星式”中網(wǎng)與“北極星”霧燈相映成輝，打造出強烈科技感與犀利感。LED光源系統(tǒng)將前燈與尾燈相呼應，塑造車輛一體感；同時，矩陣式智能大燈也能夠更好地保障夜間行車安全?！板缧俏惨怼比臻g行車燈采用倒鉤式設計、標志性光學元件，提高車輛動感與識別度。極具美學屬性的“銀河夾角”車窗設計語言，在增加車輛側面運動感的同時，也為側面車窗提供優(yōu)秀視野。

而環(huán)顧車內(nèi)，包含了9寸中控屏和12.3寸科技感全液晶儀表的“雙子星”智慧顯示系統(tǒng)與懸浮式橋接中控臺設計和仿碳纖維副儀表板裝飾相融合，則更突出Future這個屬于F系列的關鍵詞。遠程啟動控制車內(nèi)溫度，語音控制導航規(guī)劃行駛路線這些功能對于長城來講，早就駕輕就熟。高達97%的識別率，可識別20多種口音和地方方言的智能語音交互系統(tǒng)，對于全球銷量達到500萬的哈弗來說，應該算是必備的素質(zhì)。

但中控屏幕的反應速度沒能如識別方言一樣，快速領會手指指令，個別操控界面的轉(zhuǎn)換顯得有些遲鈍。

哈弗F7x主打的“極致觸感”軟包工藝，選擇了非常鮮艷的撞色彩條，觸覺舒適且視覺更富有沖擊力與運動氛圍；命名“云舵”的平底式方向盤，同樣充滿運動風格。

酒紅色、黑白色，黑白色、黃色，無論是單一色條還是整體的交叉配色，都可以說是哈弗F7x最討喜的地方。

一臺更加注重溜背造型的SUV，可能需要舍棄掉很多的舒適性與后排的頭部空間。但哈弗F7x的后排頭部空間卻是十分充裕，頂高與收尾的凹陷對于一個身高180cm的乘客來說可以說綽綽有余。但稍有遺憾的是后排腿部的坐墊對于這個身高的乘客就顯得不是很友好，稍段，腿部的托舉受到影響。此外，座椅的柔軟度大家同樣認為過于柔軟，這樣的好處毋庸置疑，坐起來非常舒服，但對于長途駕駛來講，沒有足夠的支撐會容易累。

哈弗F7x提供1.5GDIT中國心十佳發(fā)動機和第三代2.0GDIT高效發(fā)動機兩套動力組合，2.0T的場地測試，靜止狀態(tài)下加速到100公里每小時的時間僅為7.5秒甚至更好。此次長途駕駛多為1.5T車型，包含了城市道路、高速路、盤山公路等多種路況。1.5T動力的車型對于一臺尺寸不算小的哈弗F7x來說基本上屬于夠用狀態(tài)，由于油門初段調(diào)節(jié)的比較激進，可以獲得一個動力比較充沛的感覺，但僅限于靜止狀態(tài)下的起步瞬間，后勁兒稍顯不足，只有深踩油門轉(zhuǎn)數(shù)拉高之后動力才會再次爆發(fā)出來，此間有一小段的動力真空期。1.5T的動力匹配從試駕表上來看確實可以，但對于用料夯實且車身尺寸不算小的哈弗F7x來說，油耗的表現(xiàn)就會顯得沒有那么盡如人意。

提速，是哈弗F7x一個比較明顯的優(yōu)點，從靜止到100公里每小時的加速時間，對于很多消費者來講是一個比較關鍵的數(shù)據(jù)。但是日常行駛狀態(tài)下的駕駛感受更不能被忽略，尤其是懸掛方面的調(diào)校。

在路測過程中，通過城市中比較常見的減速帶，哈弗F7x的后懸架能夠表現(xiàn)出不錯的韌性，回彈干脆不會拖泥帶水，能夠感受到一些稍微偏向運動的調(diào)教理念。但是在快速繞樁連續(xù)變向時，這種比較干脆的感覺就消失不見了，懸掛的表現(xiàn)稍顯柔軟。

試駕途中并非一路坦途，偶遇的幾段顛簸路段反而增添了幾分更加純粹的駕駛樂趣，哈弗F7x的智能四驅(qū)系統(tǒng)支持標準模式/運動模式/泥地模式/沙地模式/雪地模式/經(jīng)濟模式六種駕駛模式，智能適時四驅(qū)系統(tǒng)快速識別路況，進行前后扭矩的精準按需分配，在個別車輪失去附著力的極限狀態(tài)下，所有驅(qū)動扭矩均輸入給后輪，實現(xiàn)0：100的動力分配，保證車輛的動力輸出，幫助車輛輕松脫困。

觀點

哈弗F7x，這并不是一臺完美到讓你能夠駕馭/乘坐起來覺得幾近完美，智能交互、配置以及油耗雖然有一些小瑕疵的車，但它卻擁有非常大的進步空間。相比吉利星越、長安CS85，哈弗F7x在設計層面就要更加引人注目。全新F系列產(chǎn)品，運用了更為新潮、運動與激進的設計語言，符合越發(fā)年輕化的消費人群的胃口。此番對于哈弗F7x的駕駛體驗感受，同樣可以引用那句一千個人眼中有一千個哈姆雷特。長城在不斷通過技術革新、理念革新去滿足越發(fā)挑剔的消費者們，但優(yōu)秀如哈弗，也才滿足了全球幾十億人口中的500萬個。