王澤潭

摘要：高速公路機(jī)電系統(tǒng)也被稱(chēng)為“高速公路智能交通系統(tǒng)工程”，主要包含監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)。高速公路機(jī)電系統(tǒng)是高速公路的重要組成部分，其運(yùn)轉(zhuǎn)狀況直接影響到高速公路的穩(wěn)定運(yùn)行。隨著我國(guó)科技水平的不斷提升，各類(lèi)設(shè)施的更新速度加快，高速公路的機(jī)電系統(tǒng)亦是如此。由于機(jī)電系統(tǒng)的高速公路穩(wěn)定運(yùn)行的核心支撐，機(jī)電系統(tǒng)所采用的技術(shù)往往較為先進(jìn)，這便加大了機(jī)電系統(tǒng)的管理難度。對(duì)于相關(guān)運(yùn)營(yíng)單位而言，如何更好地開(kāi)展高速公路相關(guān)的管理工作成為了目前擺在眼前的主要難題。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電工程;施工管理

1引言

高速公路機(jī)電工程施工是交通運(yùn)輸行業(yè)里的一項(xiàng)核心內(nèi)容，機(jī)電工程施工質(zhì)量不僅會(huì)影響整體設(shè)備的節(jié)能效果以及運(yùn)行效果，也會(huì)影響到交通運(yùn)輸系統(tǒng)的使用功能。高速公路機(jī)電工程的管理效果會(huì)影響到工程項(xiàng)目的進(jìn)行，所以應(yīng)該對(duì)機(jī)電工程管理的問(wèn)題以及對(duì)策進(jìn)行詳細(xì)分析，從而促進(jìn)機(jī)電工程順利進(jìn)行。

2機(jī)電工程在高速公路中的應(yīng)用價(jià)值探討

在高速公路實(shí)踐過(guò)程中，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)電工程的科學(xué)應(yīng)用，則需要了解這類(lèi)工程的應(yīng)用價(jià)值。具體表現(xiàn)為：第一，在機(jī)電工程的支持下，可提高高速公路的收費(fèi)效率與質(zhì)量，為其服務(wù)狀況的改善及信息化水平的提升提供支持;第二，通過(guò)對(duì)高速公路機(jī)電工程的有效建設(shè)，構(gòu)建出功能強(qiáng)大的機(jī)電系統(tǒng)并加以使用，則能實(shí)現(xiàn)對(duì)通信系統(tǒng)、收費(fèi)及監(jiān)控系統(tǒng)這三大系統(tǒng)的高效利用，滿(mǎn)足高速公路路況實(shí)時(shí)分析、數(shù)據(jù)信息有效傳遞等方面的要求;第三，注重機(jī)電工程在高速公路的科學(xué)應(yīng)用，可優(yōu)化高速公路應(yīng)用中所需的工作方式，完善其服務(wù)功能，從而提升現(xiàn)代高速公路的應(yīng)用服務(wù)水平。

3高速公路機(jī)電工程的施工特點(diǎn)

第一，機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量要求比較高。針對(duì)高速公路機(jī)電工程設(shè)備的質(zhì)量，必須要滿(mǎn)足質(zhì)量要求。由于高速公路中存在很多影響因素，為保證高速公路機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行在非常復(fù)雜的環(huán)境中能夠始終處于正常狀態(tài)，機(jī)電設(shè)備必須要具有較高的質(zhì)量。一旦機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量無(wú)法滿(mǎn)足質(zhì)量要求，則道路運(yùn)行成本便極易提升，遭受比較嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，甚至還可能會(huì)產(chǎn)生安全隱患，影響高速公路的安全運(yùn)行。第二，施工復(fù)雜程度比較高、施工難度系數(shù)比較大。目前，我國(guó)許多不同地區(qū)均建有高速公路，所以在高速公路中安裝機(jī)電設(shè)備是非常有必要的。但是因受多種因素的影響，如地區(qū)環(huán)境的多樣性、公路自身的復(fù)雜性等，大大提高了機(jī)電設(shè)備的安裝難度。第三，施工進(jìn)度比較緊張。一般情況下，在高速公路工程施工即將結(jié)束之時(shí)，便會(huì)開(kāi)始安裝機(jī)電設(shè)備。所以機(jī)電設(shè)備安裝的施工時(shí)間是比較緊張的，同時(shí)在安裝機(jī)電設(shè)備過(guò)程中，常常會(huì)遭受前面工程的部分影響，假如施工單位沒(méi)有將有關(guān)施工管理工作做好，則在安裝機(jī)電設(shè)備過(guò)程時(shí)，極易發(fā)生許多問(wèn)題，進(jìn)而會(huì)對(duì)幾點(diǎn)睡設(shè)備的安裝時(shí)間造成不同程度的影響。所以，作為施工單位，一定要將工時(shí)管理工作、工前準(zhǔn)備工作做好，以保證能夠有效、安全、快速安裝完成所有的機(jī)電設(shè)備。

4高速公路機(jī)電工程及施工管理分析

4.1加強(qiáng)實(shí)地調(diào)研與機(jī)電設(shè)備可行性研究

對(duì)于目前機(jī)電工程規(guī)劃建設(shè)缺乏系統(tǒng)性的探究，高速公路設(shè)計(jì)單位應(yīng)在項(xiàng)目初期針對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備的分布與管理加強(qiáng)實(shí)地調(diào)研，通過(guò)可行性研究對(duì)設(shè)備的配置進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，廣泛收集參建各方及后期維護(hù)管理方的意見(jiàn)與建議，采用“聯(lián)合設(shè)計(jì)”的方式進(jìn)一步完善機(jī)電設(shè)備的建設(shè)與運(yùn)行管理方式，詳細(xì)做好機(jī)電設(shè)備使用及維護(hù)的科學(xué)論證工作。另外，機(jī)電設(shè)備的設(shè)計(jì)過(guò)程可以與相關(guān)科研單位合作以提升設(shè)備的使用效率，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，在系統(tǒng)認(rèn)識(shí)機(jī)電設(shè)備建設(shè)與維護(hù)的基礎(chǔ)上真正做到科學(xué)化管理，保證機(jī)電工程順利進(jìn)行，達(dá)到資源配備效率的最大化。

4.2建立質(zhì)量監(jiān)控體系

質(zhì)量控制不僅是高速公路機(jī)電安裝管理過(guò)程中最復(fù)雜的工作，也是機(jī)電安裝管理過(guò)程中任務(wù)最繁重的工作。施工企業(yè)首先應(yīng)該對(duì)設(shè)計(jì)階段、施工前以及施工過(guò)程中等三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，從而促進(jìn)機(jī)電安裝工程的質(zhì)量能夠提高。其次，施工企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量影響因素的監(jiān)控。質(zhì)量影響因素的監(jiān)控包括施工方法監(jiān)控、設(shè)備材料監(jiān)控、施工環(huán)境監(jiān)控以及工作人員監(jiān)控。施工企業(yè)加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量影響因素的監(jiān)控有利于確保機(jī)電安裝工程的質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。最后，施工企業(yè)應(yīng)該進(jìn)行質(zhì)量預(yù)控。施工企業(yè)可以在施工之前找出施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，提前制定出問(wèn)題的解決策略，從而預(yù)防質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。

4.3做好機(jī)電設(shè)備故障預(yù)警及安全保障

在當(dāng)代的科技環(huán)境下，機(jī)電設(shè)備的故障檢測(cè)早已不滿(mǎn)足于僅要求準(zhǔn)確性，隨著越來(lái)越多的新科技的應(yīng)用，機(jī)電設(shè)備的故障檢測(cè)也在向著更高的層次發(fā)展，形成了融合多種先進(jìn)技術(shù)的多維度、智能化的科學(xué)系統(tǒng)。首先，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)協(xié)助下進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷。通過(guò)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，高速公路機(jī)電設(shè)備的故障診斷可以做到遠(yuǎn)程診斷。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將各個(gè)單位之間的計(jì)算機(jī)進(jìn)行連接，同時(shí)進(jìn)行各個(gè)單位的機(jī)電設(shè)備的監(jiān)控工作。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和分析，可以將單位內(nèi)的機(jī)電設(shè)備工作情況傳送至擁有更多技術(shù)力量的研究場(chǎng)所，依靠其科研實(shí)力制定處理方案，再通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)回傳解決方案，從而可以及時(shí)并且準(zhǔn)確地獲取較為先進(jìn)的處理方法，在機(jī)電設(shè)備的故障診斷和解決方面為單位節(jié)省大量的時(shí)間和金錢(qián)。其次，通過(guò)人工智能進(jìn)行自動(dòng)診斷。隨著人工智能的不斷發(fā)展，將人工智能與高速公路機(jī)電設(shè)備的故障診斷相結(jié)合的時(shí)代正在臨近。通過(guò)收集專(zhuān)家對(duì)機(jī)電設(shè)備的故障診斷與解決經(jīng)驗(yàn)，將之上傳于數(shù)據(jù)庫(kù)中，從而將人工智能應(yīng)用于機(jī)電設(shè)備的故障診斷，通過(guò)智能分析后自動(dòng)搜索對(duì)應(yīng)資料，進(jìn)行科學(xué)的方案輸出，從而在大幅度節(jié)約人力的基礎(chǔ)上，提升高速公路機(jī)電設(shè)備故障診斷的效率。最后，對(duì)機(jī)電設(shè)備監(jiān)測(cè)儀器敏感性進(jìn)行改良和優(yōu)化。由于設(shè)計(jì)和技術(shù)原因，機(jī)電設(shè)備的檢測(cè)設(shè)備監(jiān)控水平低，可靠性差。單一的故障監(jiān)測(cè)方法也是機(jī)電設(shè)備診斷精度低的原因。因此必須改進(jìn)監(jiān)測(cè)儀器的設(shè)計(jì)、制造、安裝和使用的各個(gè)方面，以提高監(jiān)測(cè)設(shè)備的精度，并自然提高監(jiān)測(cè)失敗的準(zhǔn)確性。

4.4組建高水平專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍，注重員工業(yè)務(wù)能力的培訓(xùn)

要想保障機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理工作的順利開(kāi)展，則必須重視維護(hù)人員自身技能水平的提升，因此高速公路管理部門(mén)在招聘維護(hù)人員時(shí)應(yīng)當(dāng)適當(dāng)提升考察門(mén)檻，并加強(qiáng)對(duì)員工專(zhuān)業(yè)技能的考核，通過(guò)引進(jìn)高水平專(zhuān)業(yè)人才，組建一支高水平專(zhuān)業(yè)人才隊(duì)伍，從而提升維護(hù)工作的工作質(zhì)量，盡可能減少在進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理時(shí)出現(xiàn)因維護(hù)人員水平不足而導(dǎo)致故障無(wú)法解決的狀況。同時(shí)相關(guān)管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)注重員工培訓(xùn)工作的開(kāi)展，定期舉辦員工專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能培訓(xùn)會(huì)，為維護(hù)人員提供與其他同事交流的機(jī)會(huì)，從而幫助員工及時(shí)了解各類(lèi)新技術(shù)的使用，提升員工自身專(zhuān)業(yè)技能水平，保障機(jī)電系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

5結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的大力發(fā)展，高速公路的建設(shè)的規(guī)模也在逐步擴(kuò)大。機(jī)電設(shè)備的配置對(duì)于已通車(chē)的高速公路是必不可少的。高速公路機(jī)電工程的施工管理所涉及的內(nèi)容很多，需要從各方面著手，將機(jī)電工程的基本功能和優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)，做好施工過(guò)程中的各項(xiàng)施工技術(shù)和質(zhì)量控制措施，確保高速公路機(jī)電工程的施工質(zhì)量能夠達(dá)到預(yù)期的效果，從而有效延長(zhǎng)高速公路的使用壽命。

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