(西華大學 四川 成都 610039)
在我國,橋梁工程已經(jīng)成為交通路線當中非常重要的部分,尤其隨著我國高鐵的飛速發(fā)展,其以橋帶路的建設(shè)思想,使橋梁的應(yīng)用更為廣泛,目前我國橋梁在高鐵總里程中的比例可達50%以上。在橋梁建設(shè)中,箱形截面梁由于其抗扭剛度大、有效抵抗正負彎矩、施工方便、整體受力、適應(yīng)性強、鋪設(shè)管道方便等優(yōu)點,在工程中被廣泛的應(yīng)用。當采用后張法對箱形截面梁施加預(yù)應(yīng)力時,波紋管內(nèi)注漿可能存在澆筑混凝土不密實,內(nèi)部不規(guī)則空洞的情況,導致橋梁壽命縮短,影響橋梁安全性。因此,有必要將無損檢測技術(shù)應(yīng)用到橋梁當中,以保證快速而準確的對橋梁缺陷進行定位與判斷。
如前所述,鋼筋影響了電磁波的傳播規(guī)律與途徑,研究電磁波在各向異性介質(zhì)中的傳播和異常體回波特征對提高GPR實測數(shù)據(jù)的解釋精度有重要意義。在實際針對橋梁無損檢測的工程當中,要保證數(shù)據(jù)的解釋精度,有必要針對GPR在箱梁檢測中的傳播規(guī)律進行探討,以達到優(yōu)化目的。GPR正演模擬是研究電磁波在各向異性介質(zhì)中傳播規(guī)律的有效手段。目前主流的正演模擬方法主要有射線追蹤發(fā)、有限元法、時域差分法等。射線追蹤法(ray tracing method)基于幾何光學原理,考慮電磁波在單元內(nèi)的折射反射現(xiàn)象,模擬電磁波的傳播。然而由于其沒有考慮衍射現(xiàn)象,更多被用于各項同性的平坦表面下的檢測。有限元法(finite element method,FEM)中的非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格,可通過網(wǎng)格加密的方式,在復雜介質(zhì)區(qū)域進行更為精確的模擬,但是計算效率受網(wǎng)格數(shù)量影響明顯]。時域有限差分法(finite difference time domain,FDTD)因為其成熟的發(fā)展與理論,更好的精度,較高的計算效率,是目前被應(yīng)用的最為廣泛的GPR正演模擬方法。
GprMax是愛丁堡大學Atonis Giannopoulos教授研究出的一種算法為FDTD和PML邊界吸收條件的探地雷達模擬軟件,F(xiàn)DTD的核心內(nèi)容是將時間變量的麥克斯韋方程組轉(zhuǎn)化為差分形式,模擬出電磁波脈沖和導體作用的時域響應(yīng)。GprMax在此算法基礎(chǔ)上得到的圖像可以準確表示波的變化。
Gprmax建模需要自己定義各種參數(shù)變量,最為重要的是各個介質(zhì)的介電常數(shù),這是影響整個波出圖最為重要的東西,在txt格式中定義好介電常數(shù),并且按照建模標準將需要的模型建立好,定義掃描道數(shù)、時窗、掃描方向、間距、起始點等等。將txt文件改為in文件,在gprmax2D中運行,等到我們需要的geo和out。然后編輯程序,在matlab中出圖,得到我們需要的檢測圖像。并且加以分析。
此次實踐把模型建立在0.45m。定義四個空洞,分別為大小、間距、空洞介質(zhì)不同的空洞,定義三種不同頻率的天線分別檢測。
在matlab中出圖,結(jié)果如下圖1和圖2
圖1 400、900、1600天線下的模擬圖
圖2 模型建模
圖中分別給出了三種不同天線的圖像情況,差距較為明顯,在三種天線下都可以看出四個空洞的情況,并且可以看出在強鋼筋波形圖的影響下,空洞的波形依然可以清晰的看到。
以上圖片分別給出了1200MHZ,900MHZ,400MHZ下經(jīng)過交互顏色偏移后的到的波形圖,分別對應(yīng)調(diào)整了延時時間。分析可知:
(1)整體深度在0.4m的混凝土箱型梁試件在1600MHZ的天線下檢測圖像最清晰,能夠在較密表層鋼筋的影響下依然看到下部空洞,且干擾較小。隨著天線頻率的降低圖像清晰程度也隨著明顯變?nèi)?,但仍然還可以看到病害以及分辨病害位置,而400MHZ的天線基本與表層鋼筋的波形重疊,且圖像模糊,較難分辨。
(2)介電常數(shù)的變化大小是主要影響雷達波變化的因素,因此充水病害中由于水的介電常數(shù)遠大于混凝土和空氣的介電常數(shù),在遇到水時的反射強度要高于其他,因此可以看到圖1中間第三個“拋物線”型的顏色深度明顯更深。
(3)第四個空洞病害直徑小其他三個25mm,而四個空洞的中心在同一高度,因此第四個空洞邊緣距混凝土表面的距離大其他三個12.5mm。反應(yīng)到圖1上,第四個“拋物線”型的圖像在位置上明顯低于其他,且清晰程度也不如其他??梢娞降乩走_對于空洞深度的精度在毫米級別,且隨著深度的增加,圖像清晰程度隨著降低。