文：曹守軍

故障現(xiàn)象：一輛2017年產(chǎn)上汽大眾輝昂轎車，裝配CUH 2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載0CK 7擋雙離合變速器，行駛里程3.5萬(wàn)km。用戶反映該車行李艙蓋感應(yīng)開(kāi)啟功能不起作用。

檢查分析：維修人員首先在導(dǎo)航顯示屏內(nèi)，找到車輛設(shè)置功能的門窗/開(kāi)關(guān)設(shè)置，檢查行李艙蓋感應(yīng)功能是否激活，經(jīng)過(guò)檢查該功能已激活（圖1）。將車輛鑰匙隨身攜帶，在車輛尾部將腳伸入保險(xiǎn)杠底部，然后退出（圖2），行李艙蓋沒(méi)有打開(kāi)，經(jīng)過(guò)反復(fù)多次試驗(yàn)，始終不能打開(kāi)，確認(rèn)故障與客戶描述一致。

圖1 感應(yīng)行李艙蓋功能已激活

圖2 測(cè)試感應(yīng)開(kāi)啟行李艙蓋功能

維修前需要弄清楚感應(yīng)開(kāi)啟功能的工作原理。由于感應(yīng)開(kāi)啟功能使用、進(jìn)入和啟動(dòng)授權(quán)控制單元后部天線來(lái)定位鑰匙，后部天線安裝位置在車輛后部圍板的內(nèi)側(cè)，遙控鑰匙必須位于車輛后部1 m內(nèi)來(lái)進(jìn)行授權(quán)。伸腳動(dòng)作由兩個(gè)電容傳感器感測(cè)，并由行李艙蓋電動(dòng)開(kāi)啟傳感器J938讀取。

圖3 J393、J938及傳感器

J938屬于舒適系統(tǒng)控制單元J393的LIN子控制單元，J393有4個(gè)LIN子控制單元，J938是J393的LIN4子控制單元。J938不帶有診斷地址，可由J393舒適系統(tǒng)控制單元激活。保險(xiǎn)杠下方伸腳動(dòng)作首先會(huì)導(dǎo)致第一個(gè)電容傳感器（行李艙蓋電動(dòng)開(kāi)啟發(fā)送器G750）上的電容增大；之后，第二個(gè)電容傳感器的電容也會(huì)增大（行李艙蓋電動(dòng)開(kāi)啟發(fā)送器2 G760），如圖3所示。當(dāng)腳收回時(shí)，第二個(gè)傳感器的電容恢復(fù)至初始值，之后第一個(gè)電容傳感器也會(huì)恢復(fù)至初始值。若伸腳動(dòng)作過(guò)慢或過(guò)快，系統(tǒng)不會(huì)搜索車輛鑰匙，行李艙蓋也不會(huì)開(kāi)啟。

電容傳感器是由2個(gè)電容器極板組成的電容器。G750、G760相當(dāng)于一個(gè)電容器極板，車輛停止時(shí)的地面相當(dāng)于第二個(gè)電容器極板。電容器充電時(shí)，2個(gè)極板之間存在電場(chǎng)，電容器的容量基本上取決于2個(gè)電容器極板之間存在的介質(zhì)。對(duì)感應(yīng)開(kāi)啟而言，電容介質(zhì)為空氣。如2個(gè)電容器極板之間出現(xiàn)物體，則極板間的介質(zhì)會(huì)發(fā)生變化，因此電容器的電容也將變化。該變化由控制單元J938探測(cè)。

使用車輛診斷儀VAS6150D讀取舒適系統(tǒng)中央控制單元信息，發(fā)現(xiàn)有“03932——后蓋開(kāi)啟控制單元無(wú)信號(hào)/通信”的故障碼存在（圖4）。初步分析造成該故障的原因可能是控制單元的正極供電斷路或?qū)Υ铊F短路、搭鐵斷路或LIN線斷路等。經(jīng)過(guò)查看電路圖得知，行李艙蓋開(kāi)啟控制單元的供電是由蓄電池正極經(jīng)過(guò)熔絲S133后，到達(dá)行李艙內(nèi)的右側(cè)熔絲盒SF2，然后傳達(dá)到后保險(xiǎn)桿右側(cè)底部的行李艙蓋開(kāi)啟控制單元J938的T4/1端子。搭鐵是T4/2端子，搭鐵點(diǎn)在行李艙內(nèi)右側(cè)位置。LIN線是T4/3端子，連接舒適系統(tǒng)控制單元的T32i/18端子。

維修人員接下來(lái)檢查行李艙蓋控制單元的供電及搭鐵，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)供電線已從插接器中斷開(kāi)（圖5），至此故障原因已經(jīng)找到。

圖4 行李艙蓋開(kāi)啟控制單元的故障碼及含義

故障排除：修復(fù)斷開(kāi)的線束并清除故障碼，故障排除。

圖5 行李艙蓋開(kāi)啟控制單元斷開(kāi)的線束