東升 好讀書，不求甚解;喜說文，不激不隨

上回講到，1880年，李鴻章請奏獲準(zhǔn)，在天津大沽海口海神廟附近選地110畝建造了“大沽船塢”，成為北洋水師艦船修造和軍火供應(yīng)的天津基地。在大沽船塢建成初期，大多數(shù)員工是從廣東、福建、上海等地調(diào)入的，同時還招募培養(yǎng)一部分當(dāng)?shù)毓と恕?880年至1900年間，大沽船塢的員工基本在600人左右，工人規(guī)模僅次于天津機(jī)器局。

在大沽船塢建造之前，天津機(jī)器局也有一定的造船能力，而隨著海軍艦隊(duì)的擴(kuò)大，天津機(jī)器局原有的船塢已不能滿足修船、造船的需要。天津機(jī)器局和大沽船塢的員工堪稱天津乃至中國北方的第一代產(chǎn)業(yè)工人，他們肩負(fù)著修造艦船、抵御外侮的民族重任。甲午戰(zhàn)爭期間，大沽船塢的工人階級與愛國將士一起，為抗擊外來侵略、捍衛(wèi)民族尊嚴(yán)做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

1900年，八國聯(lián)軍入侵津京，大沽船塢被沙俄霸占。沙俄對船塢進(jìn)行了大規(guī)模掠奪和破壞。后經(jīng)清政府多次交涉，1902年才交還中國。據(jù)《大沽船塢 百年船廠的傳奇》一文記載，清光緒三十二年（1906年），袁世凱在天津大沽口船塢創(chuàng)辦憲兵學(xué)堂（后改名陸軍警察學(xué)堂），創(chuàng)建警察隊(duì)伍當(dāng)時在天津也是創(chuàng)舉，這里成為培養(yǎng)警察的搖籃。同年，開辦北洋勸業(yè)鐵工廠，設(shè)分廠于大沽船塢。大沽船塢改名為“北洋勸業(yè)鐵工廠大沽分廠”。

在任內(nèi)，吳毓麟誠聘有真才實(shí)干的人員，潛心研究造船技術(shù)和軍火生產(chǎn)，制造出多種長短槍及其他火器，“大沽造”槍在當(dāng)時聞名全國。

1913年，北洋政府將大沽船塢更名為“海軍大沽造船所”，繼續(xù)修造艦船和生產(chǎn)軍火裝備，委任吳毓麟為所長、海防指揮官兼北洋鐵工廠總辦。吳毓麟對海軍建制及船舶制造多有建樹。當(dāng)時有職工約220人，除給海軍修理船只及承做商家業(yè)務(wù)外，還創(chuàng)辦“直隸全省內(nèi)河輪行局”，并由本造船所趕造小型淺水輪六艘，辦理內(nèi)河航運(yùn)。在任內(nèi)，吳毓麟誠聘有真才實(shí)干的人員，潛心研究造船技術(shù)和軍火生產(chǎn)，制造出多種長短槍及其他火器，“大沽造”槍在當(dāng)時聞名全國。1917年仿造馬克沁機(jī)關(guān)槍，試用成績良好。直隸督軍曹錕即撥款添置機(jī)器，擴(kuò)充廠房，添蓋宿舍及倉庫，成立第一號炮場，大量制造槍炮。是年9月又興建二號炮場。1919年4月興建三號炮場，當(dāng)時職工達(dá)1600人，槍炮場占80%，船舶場20%。吳毓麟任職期間又先后成立了直東輪船公司和北方航運(yùn)公司，擁有大型商船10余艘，大沽船塢迎來創(chuàng)辦以來最興旺的時期。

中華人民共和國成立后，大沽船塢作為華北地區(qū)最大的船舶修造企業(yè)，1958年，建造了中國北方地區(qū)第一艘鋼質(zhì)250馬力海洋拖網(wǎng)漁船。1971年，周恩來總理發(fā)出建造燈光圍網(wǎng)船和水產(chǎn)事業(yè)要搞“三冷”的指示，船廠響應(yīng)號召，造出當(dāng)時中國最大的鋼殼圍網(wǎng)船。此外，還建造了中國第一艘1200噸淺海泥漿轉(zhuǎn)運(yùn)兼溢油回收船“勝利212號”。在1986年又為歐洲國家建造了4艘7000噸遠(yuǎn)洋貨輪，較早進(jìn)入國際市場。北洋海軍大沽船塢不僅是中華民族抗擊外侮、保家衛(wèi)國的歷史見證，也是中國近代百年歷史的縮影。作為近代北方重要的工業(yè)搖籃、中國造船工業(yè)和兵器工業(yè)的活化石，大沽船塢在中國近代軍事史上留下了濃重的一筆。

如今，人們?nèi)栽谒伎?，如何加?qiáng)對大沽船塢的保護(hù)和合理開發(fā)利用，讓其發(fā)揮最大的價值。去年10月傳出來一個好消息，北洋水師大沽船塢紀(jì)念館內(nèi)近60件可移動文物正式移交至濱海新區(qū)文保所（博物館）保管。今年，隨著濱海新區(qū)博物館展陳補(bǔ)充提升工作的完成，大沽船塢遺址的部分文物就可以和公眾見面了，建塢初期的清代太師椅、從國外進(jìn)口的機(jī)床和纜樁、印有“盛軍督造”字樣的青磚……這些文物中，又藏著哪些歷史故事的內(nèi)核呢？