莊智水

（南水北調(diào)中線干線工程建設(shè)管理局天津分局，天津300380）

1 引言

2018年2月，南水北調(diào)中線干線工程建設(shè)管理局發(fā)布《南水北調(diào)中線干線工程建設(shè)管理局企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，根據(jù)國家相關(guān)規(guī)程規(guī)范和相關(guān)設(shè)備的制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合南水北調(diào)中線工程設(shè)備運行與維護工作實際制定。該辦法規(guī)定了中線建管局、分局、管理處、運行維護單位的具體職責(zé)，維護工作內(nèi)容與要求、檢查與考核、報告與記錄等各項維護管理工作的具體要求，并對相關(guān)專業(yè)設(shè)備日常保養(yǎng)及常見故障等內(nèi)容做了要求和指導(dǎo)。

南水北調(diào)中線干線天津分局所轄區(qū)段備用電源主要采用固定式和移動式柴油發(fā)電機組，柴油發(fā)電機組存在燃油經(jīng)濟、熱效率高、操作簡單、工作可靠、保養(yǎng)容易等特點，但在實際使用中也會經(jīng)常發(fā)生一些故障。因此，除了做好定期保養(yǎng)還應(yīng)總結(jié)常見故障產(chǎn)生的原因，制定合理的解決方案，做好應(yīng)急處理。

2 機電設(shè)備維護工作及故障處理流程

南水北調(diào)中線干線設(shè)備維護護分為周期性維護和預(yù)防性試驗。周期性維護目的是預(yù)防和消除故障因素，及時發(fā)現(xiàn)問題并進行處理的周期性作業(yè)。周期性維護按季節(jié)變化規(guī)定，每年4月份入夏前進行1次，10月份入冬前進行1次。維護內(nèi)容符合《變配電設(shè)備運維技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。預(yù)防性試驗是為了發(fā)現(xiàn)運行中設(shè)備的隱患，預(yù)防發(fā)生事故或設(shè)備損壞，對設(shè)備進行的檢查、試驗或監(jiān)測，也包括取樣或氣樣進行的試驗。

管理處供電系統(tǒng)維護管理人員應(yīng)全程跟蹤檢查，對維護工作進行監(jiān)督和考核。分局供電系統(tǒng)維護管理人員應(yīng)選擇跟蹤檢查、抽查等方式對維護工作進行監(jiān)督和考核。設(shè)備維護工作流程和故障處理流程如下頁圖1和圖2所示。

3 柴油發(fā)電機組故障分析及解決方案

柴油發(fā)電機組這種應(yīng)急備用電源在輸水調(diào)度中是必不可缺的設(shè)備，它能在關(guān)鍵時刻發(fā)揮重要作用。南水北調(diào)中線干線工程建設(shè)管理局要求維護單位每月定期做好試機啟動，以確保在應(yīng)急時能及時啟動供電，確保工程安全可靠運行。

天津分局所轄區(qū)段柴油發(fā)電機組主要為深圳市賽瓦特動力科技股份有限公司SG型和DC型，在日常使用中出現(xiàn)了一些常見故障，經(jīng)過對故障的處理進行整理和總結(jié)，對其構(gòu)造和性能有較為深入的了解，以下總結(jié)出常見故障及處理方案，供運行管理人員參考。

3.1 柴油發(fā)電機不能正常啟動

柴油發(fā)電機正常運轉(zhuǎn)的先決條件是霧化良好的柴油能準(zhǔn)確及時地噴入燃燒室內(nèi)，并且燃燒室里的壓縮空氣要達(dá)到足夠的溫度才能著火、爆發(fā)。要滿足這兩個條件，就必須在柴油機起動時有足夠高的轉(zhuǎn)速，并且氣缸內(nèi)保持一定的溫度。柴油機不能啟動原因是多種多樣的，通過在日常運行維護過程中的經(jīng)驗積累，得出柴油發(fā)電機不能正常啟動的原因主要有四點：燃油系統(tǒng)故障、電啟動系統(tǒng)故障、環(huán)境溫度影響和壓縮沖程壓力不足。

圖1 設(shè)備維護工作流程

圖2 設(shè)備故障處理流程

3.1.1 燃油系統(tǒng)故障

故障分析：柴油機被起動機帶動后不發(fā)火；回油管不回油。

產(chǎn)生原因：（1）柴油機燃油系統(tǒng)混入空氣；（2）柴油機燃油管路阻塞；（3）柴油機燃油濾清器阻塞；（4）柴油機輸油泵不供油或者間斷供油。

解決方案：（1）首先檢查柴油機燃油管接頭是否松動，排除燃油系統(tǒng)中混入空氣，另外旋開噴油泵和燃油濾清器上的放氣螺釘，用手泵泵油，直至所溢出的油沒有空氣后旋緊放氣螺釘，再噴油，當(dāng)回油管有油時，再將手油泵旋緊；（2）檢查柴油機管路是否通暢；（3）清洗柴油機濾清器或更換濾芯；（4）檢查柴油機進油管或輸油泵。

3.1.2 電啟動系統(tǒng)故障

故障分析：電路接線錯誤或接觸不良；蓄電池電力不足；噴油泵尺桿卡死。

解決方案：（1）檢查柴油機接線是否正確牢靠；（2）更換柴油機電力充足的蓄電池或加蓄電池并聯(lián)運行；（3）旋開柴油機高壓泵檢查巡視孔和動作齒條，觀察是否有阻礙現(xiàn)象。

3.1.3 環(huán)境溫度影響

故障分析：加熱器故障；環(huán)境溫度過低，導(dǎo)致柴油過稠。

解決方案：（1）拆卸加熱器側(cè)蓋，檢查交流輸入端連線、電壓是否正常，如果連線正常，則表明加熱器壞，需及時更換加熱器；（2）低溫環(huán)境更換專用柴油或按比例在柴油中添加煤油。

3.1.4 壓縮沖程壓力不足

故障分析：氣門漏氣；活塞環(huán)過度磨損。

解決方案：（1）拆卸氣缸罩、氣缸蓋，檢查氣門間隙、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管及氣門座的密封情況，若氣門密封線不連續(xù)，可用氣門研砂研磨成至一條連續(xù)光滑的線；（2）取出活塞，更換活塞環(huán)。

3.2 柴油機排氣煙色不正常

柴油機帶負(fù)載正常運行時，排氣煙色一般為淡灰色，負(fù)載略重時，則可能為深灰色。這里排氣煙色不正常是指：排氣冒黑煙、白煙或藍(lán)煙。

3.2.1 排氣冒黑煙

故障分析：柴油機負(fù)荷超過規(guī)定，柴油在燃燒室燃燒不完善；各缸供油量不均勻；氣門漏氣；噴油器滴油，霧化不良。

解決方案：（1）降低負(fù)荷，使之在規(guī)定范圍內(nèi)；（2）調(diào)整噴油泵，平衡各缸供油量；（3）檢查密封錐面；（4）在柴油機怠速運行時，逐一松開噴油器高壓油管接頭，以停止噴油器的噴油，觀察排氣的顏色。噴油器沒有故障時，停止噴油后柴油機的轉(zhuǎn)速會顯著下降；噴油器有故障時，停止噴油后柴油機的轉(zhuǎn)速變化很小，排氣不冒黑煙，更換該噴油器。

3.2.2 排氣冒白煙

故障分析：噴油器漏油，柴油在燃燒室未燃燒；氣缸墊損壞；柴油中有水；柴油機剛啟動時個別缸不工作。

解決方案：（1）檢查噴油嘴；（2）檢查氣缸墊；（3）檢查燃油油水分離器；（4）適當(dāng)提高轉(zhuǎn)速或提高負(fù)荷，多運轉(zhuǎn)一段時間。

3.2.3 排氣冒藍(lán)煙

故障分析：油底殼機油油面過高，有機油串入燃燒室；油環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)或斷裂；連桿軸瓦與連桿軸頸間隙過大。

解決方案：（1）保持油底殼機油位于標(biāo)尺靜滿刻度，可適時放掉一些機油；（2）清理活塞環(huán)槽內(nèi)積碳，更換油環(huán)；（3）拆卸油底殼、連桿螺栓取出軸瓦，直觀軸瓦表面是否有燒壞跡象，如果有則更換連桿軸瓦。

3.3 機油壓力不正常

機油壓力不正常一般指機油壓力下降，使用調(diào)壓閥不起作用，同時壓力表波動；或者無機油壓力，壓力指針也不動。

3.3.1 機油壓力低

故障分析：機油管路漏油；機油濾清器橡皮圈墊老化滲油；曲軸間連接管斷裂、機油冷卻器或機油濾清器阻塞、冷卻管路破裂；機油粘度過小。

解決方案：（1）檢修擰緊螺母，加注機油至規(guī)定位置；（2）更換橡皮圈墊；（3）及時拆除連桿軸瓦，損壞部位進行更換；（4）校正噴油器，檢修漏水處，按技術(shù)要求選擇合適的機油，查明發(fā)動機溫度過高的原因并修復(fù)。

3.3.2 機油無壓力

故障分析：機油壓力表損壞；油道阻塞；機油泵嚴(yán)重?fù)p壞；機油壓力調(diào)節(jié)閥彈簧損壞。

解決方案：（1）更換機油壓力表；（2）檢查檢修后吹凈；（3）拆檢后進行間歇性調(diào)整，并做機油泵性能測試；（4）更換彈簧，修磨調(diào)壓閥密封面。

3.4 柴油機運轉(zhuǎn)時有異響

故障分析：柴油發(fā)電機前蓋板處有傳動齒輪發(fā)出異響；氣缸蓋處有干摩擦發(fā)出異響；氣門室有異響。

解決方案：（1）調(diào)整動齒輪間隙，根據(jù)磨損情況更換齒輪；（2）拆下氣缸蓋罩殼，添加機油，若汽缸蓋處發(fā)出響聲，并伴隨氣流聲，熄火時響聲更明顯，這是氣門座圈松動后，座圈、氣門與缸蓋之間的撞擊聲；（3）氣門室有異響，說明氣門間隙失調(diào)，氣門座圈燒蝕或松動，減壓機構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)及時調(diào)整。

3.5 水溫過高

故障分析：水管中混入空氣，柴油機啟動后出水管不出水或水量小，水溫不斷上升；循環(huán)水量不足，在高負(fù)荷下水溫過高，機油溫度也升高。

解決方案：（1）松開出水管上的溫度表接頭，放盡空氣到出水暢通為止，擰緊水管中各個接頭；（2）調(diào)整三角橡膠膠帶緊力至規(guī)定值；（3）更換葉輪；（4）調(diào)整間隙至規(guī)定值；（5）添加冷卻水；（6）清洗管路，清除冷卻水管路中的積垢；（7）更換散熱器。

4 結(jié)論

柴油發(fā)電機組是一種獨立非連續(xù)運行發(fā)電設(shè)備，其主要功能是在停電時提供應(yīng)急電源，實際投入使用的機會較少，為避免在應(yīng)急使用時柴油發(fā)電機組可以安全可靠的使用，在做好日常維護保養(yǎng)的同時必須熟知常見故障的原因及解決方案，以能保證柴油發(fā)電機組在應(yīng)急供電的關(guān)鍵時刻很好地發(fā)揮作用。柴油發(fā)電機規(guī)范的日常維護可以確保南水北調(diào)工程安全順利的完成應(yīng)急調(diào)度，為工程安全運行做好保障。