張超偉

（南水北調(diào)中線干線工程建設(shè)管理局，天津300134）

1 工程概況

榮烏高速公路是連接山東省榮成市和內(nèi)蒙古烏海市的國家高速公路，簡稱榮烏高速（代號G18），全長1 820 km，在樁號1119+639位置設(shè)置一座特大橋穿越南水北調(diào)總干渠交叉角58°，是河北省高速公路網(wǎng)中橫三、縱五、和線三的一部分，也是保定地區(qū)的重要通道。橋梁全長750 m，前四聯(lián)引橋采用30 m標準跨徑裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，第五聯(lián)為主橋，采用變截面連續(xù)梁。

2 掛籃施工前對總干渠安全防護措施

掛籃拼裝前首先在總干渠一級馬道兩側(cè)綠化帶內(nèi)澆筑60 m×0.8 m×0.4 m（長×寬×高）的混凝土支架防護基礎(chǔ)，然后在其上搭設(shè)鋼管支架，上面鋪設(shè)生態(tài)環(huán)保輕質(zhì)防護板，防止懸澆施工時上部落物影響車輛及人員安全，并在干渠頂外側(cè)澆筑混凝土底座基礎(chǔ)，沒邊基礎(chǔ)內(nèi)各埋設(shè)50個鋼筋錨固環(huán)，用于50道縱向鋼絲繩錨固。

3 掛籃設(shè)計及施工

掛籃使用為南水北調(diào)跨渠橋梁專門設(shè)計的菱形桁架式掛籃由主構(gòu)架、模板系統(tǒng)（內(nèi)模、外模）、行走系統(tǒng)、提調(diào)系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)組成（見圖1）。

主要安裝流程如下：

（1）安裝準備：嚴格按照施工圖紙將主架構(gòu)組裝完成，運抵南水北調(diào)施工現(xiàn)場，利用左側(cè)巡視道路周邊空地進行細部組裝。

圖1 掛籃設(shè)計構(gòu)造（單位：cm）

（2）鋪枕：用1：1水泥砂漿找平梁頂面鋪枕部位，鋪設(shè)鋼枕，鋼枕間距不大于60 cm。

（3）安裝軌道：從起始段中心向兩側(cè)安裝2.5 m鋼軌各兩根，軌道穿入豎向預(yù)應(yīng)力筋，使用全站儀全程控制軌道頂面高程，用專用連接件固定軌道。

（4）安裝前后支座：先從軌道前端穿入后支座，后支座就位后安放前支座；在相應(yīng)位置軌道頂面放置滑板（300 mm×500 mm），然后安放前支座。

（5）吊裝主構(gòu)架：主構(gòu)架分部吊裝，放至前后支座上，并旋緊連接構(gòu)件；使用中為避免傾倒，搭設(shè)腳手架進行輔助安裝和固定。

（6）安裝主構(gòu)架之間的連結(jié)系、門架，旋緊聯(lián)接螺栓。用ФL32精軋螺紋鋼筋和工字鋼將主構(gòu)架后端錨固在已成梁段上。

（7）吊裝前上橫梁：前上橫梁吊裝前，在主構(gòu)梁前端先設(shè)置工作平臺，平臺設(shè)置安全防護欄桿，欄桿高度不低于1.1 m。前上橫梁上設(shè)置兩組千斤頂、上墊梁、下墊梁及兩組鋼吊帶一起組裝到前上橫梁后，整體起吊安裝。

（8）安裝后吊帶：在1號梁段底板預(yù)留孔上先安放墊塊、千斤頂和上墊梁，然后安裝后吊帶。后吊帶從1號梁段底板預(yù)留孔內(nèi)穿出，并與底模架連接。

（9）吊裝底模架及底模板，吊裝內(nèi)模架走行梁，并安裝好后吊桿，前吊采用鋼絲繩和倒鏈。

（10）安裝外側(cè)模板：掛籃所用外側(cè)模首先用于0號梁段施工，在上述拼裝程序之前，應(yīng)將外模走行梁先放至外模豎框架上，后端插入后吊架上（先在0號段頂板上預(yù)留孔安裝好后吊架）。兩走行梁前端用倒鏈和鋼絲繩吊在前上橫梁上。用倒鏈將外側(cè)模拖至1號梁段位置，在0號段中部兩側(cè)安裝外側(cè)模走行梁后吊架，解除0號段上的后吊架。

（11）掛籃預(yù)壓：掛籃組拼完成后，為消除掛籃主構(gòu)架、吊帶及底籃的非彈性變形，需要對現(xiàn)場拼裝后的掛籃布設(shè)預(yù)壓點進行預(yù)壓加載試驗（見圖2）。

圖2 掛籃預(yù)壓布點示意圖

4 混凝土施工

混凝土施工與0號塊相同?；炷潦┕み^程中，應(yīng)遵循對稱澆筑的原則，要保證同一塊段兩側(cè)腹板混凝土的對稱均勻澆筑?；炷翝仓皯?yīng)嚴格按照施工規(guī)范將連接面鑿毛處理，鑿除深度不小于3 cm，以露出石子為標準，采用灑水的方式將舊混凝土面濕潤先刷素水泥漿一道，加強新舊混凝土的結(jié)合。在懸臂澆筑施工過程中合理資源配置，無關(guān)設(shè)備和人員撤離工作面，最大程度地減少施工荷載。

5 掛籃行走注意事項

掛籃行走時設(shè)專人指揮，每次行走時必須嚴格檢查部位螺栓和各連接結(jié)構(gòu)，并經(jīng)專職安全員確認無誤后方可下達行走指令。首先，放松底面模板的吊帶，在底模架后橫梁兩側(cè)的吊耳與外側(cè)模走行梁之間安裝5 t倒鏈，拆除后吊帶與底模架的連結(jié)；然后，松開掛籃后端錨固螺桿；其次，在軌道頂面安裝2個10 t倒鏈（每套掛籃），并標記好前支座的位置；最后，采用人工配合卷揚機的方式牽引掛籃整體向前移動。

移動過程中嚴格控制懸臂端的不平衡偏差，嚴格控制在設(shè)計范圍之內(nèi)，做到低速、平衡、對稱做到協(xié)調(diào)一致。掛籃行走時，在尾部設(shè)置安全繩并隨主體結(jié)構(gòu)逐步放松前移。風(fēng)力超越6級時應(yīng)做好防風(fēng)措施并中止作業(yè)，雨雪天氣時要做好施工場地的防滑、排水工作。

待合攏段施工完成后，按照先下后上、先外后內(nèi)的順序進行拆除，在渠道左側(cè)路面設(shè)置一臺200 t汽車吊進行吊裝作業(yè)。

6 結(jié)語

掛籃懸臂施工技術(shù)技術(shù)在榮烏高速跨越南水北調(diào)大橋施工中得到了很好的應(yīng)用。此技術(shù)具有安全可靠、操作性強、質(zhì)量有保障、施工速度快、無水質(zhì)污染的風(fēng)險等特點，適合橋梁跨越施工，對類似工程的推廣應(yīng)用有一定的參考價值。