侯平源

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)航空業(yè)隨著科技的發(fā)展以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)也在快速地發(fā)展起來(lái)，在當(dāng)今國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸量不斷增加的背景下，保證航空飛行過(guò)程安全、順暢達(dá)到目的地也日益困難，雖制定了一系列的飛行規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)體系（即空中交通管制），但民航空中交通管制也會(huì)受到各種因素制約，該文主要對(duì)這些制約因素進(jìn)行了分析與研究，并提出了應(yīng)對(duì)措施。

關(guān)鍵詞：制約 民航空中交通管制 因素 應(yīng)對(duì)措施

中圖分類號(hào)：V355.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）01（c）-0117-02

近幾年，我國(guó)民航事業(yè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)下也開(kāi)始蓬勃發(fā)展起來(lái)，有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)民航的發(fā)展速度可達(dá)到每年16%的增長(zhǎng)，這足夠顯示我國(guó)民航事業(yè)具有很大的發(fā)展空間，且加上乘坐民航比較快速、方便等優(yōu)勢(shì)，民航出行成為了人們快速出行的最佳選擇，但飛行過(guò)程中經(jīng)常有許多制約空中交通管制工作的因素影響了民航的安全、順暢運(yùn)行，分析制約民航空中交通管理工作因素對(duì)提升民航空中交通管理工作的安全性起著顯著的作用，不容忽視，因此，該文對(duì)此進(jìn)行研究分析，并提出航空安全運(yùn)行的應(yīng)對(duì)措施，以供相關(guān)人員參考。

1 制約民航空中交通管制工作的因素

1.1 人為因素的制約

人是各個(gè)行業(yè)經(jīng)營(yíng)和運(yùn)行活動(dòng)的主體，每個(gè)行業(yè)的成功與失敗都與人有著不可分割的關(guān)系，人的行為以及態(tài)度發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在民航空中交通管制工作過(guò)程中“人的表現(xiàn)形式”成為空中交通管制工作是否合理、嚴(yán)謹(jǐn)執(zhí)行的重要條件，反過(guò)來(lái)說(shuō)，人是影響民航空中交通管制工作的重要因素，具有一定的制約作用，比如，在具體空中交通管制工作過(guò)程中管制人員的心理變化以及技術(shù)能力都起著十分重要的作用，在飛行過(guò)程中，如果管制人員很容易受到外界因素的影響，加之管制人員自身技術(shù)的不精，那么整個(gè)飛行過(guò)程中很容易形成恐慌，難以保證飛行過(guò)程的安全。隨著民航事業(yè)的發(fā)展分析人為因素越來(lái)越重要，人的反應(yīng)能力、技術(shù)、品質(zhì)、自身壓力等都制約著民航空中交通管制工作的安全運(yùn)行，因此應(yīng)當(dāng)對(duì)人為因素加以分析，減少人為因素的影響。

1.2 設(shè)備因素的制約

近年來(lái)，在應(yīng)用技術(shù)的迅速發(fā)展下我國(guó)民航飛行過(guò)程雖得到了相對(duì)的安全保障，給予空中交通管制很大的便利，但我國(guó)相對(duì)于其他國(guó)家來(lái)說(shuō)對(duì)于民航設(shè)備應(yīng)用技術(shù)的應(yīng)用還不夠嫻熟，在應(yīng)用過(guò)程中還缺乏電子技術(shù)設(shè)備的具體流程指導(dǎo)，在民航設(shè)備更新?lián)Q代的情況下，相關(guān)工作人員還沒(méi)能夠有效地將舊設(shè)備應(yīng)用問(wèn)題解決，就迎來(lái)了新的設(shè)備應(yīng)用技術(shù)挑戰(zhàn)，這就需要相關(guān)人員加強(qiáng)自身技術(shù)的改進(jìn)。其次，舊的設(shè)備在長(zhǎng)時(shí)間的使用下就會(huì)給民航管制過(guò)程帶來(lái)潛在的危險(xiǎn)，更換新的設(shè)備亟不可待，我國(guó)空管設(shè)備冗雜配置大多來(lái)自于國(guó)外，還需要巨大的資金來(lái)支持先進(jìn)的空管技術(shù)引進(jìn)。最后，設(shè)備也會(huì)受到周邊環(huán)境等各種外來(lái)因素的干擾，對(duì)民航管制過(guò)程造成威脅，加快設(shè)備開(kāi)發(fā)，增強(qiáng)設(shè)備的防干擾能力，使得整個(gè)民航空中交通管制得到真正實(shí)施。

1.3 管理因素的制約

制約民航空中交通管制的因素眾多繁雜，管理因素的制約也是其中之一，就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)民航空中交通管制體制相對(duì)來(lái)說(shuō)還不夠健全，在管理方面還存在著許多不足，民航空中交通管制機(jī)制還不夠完善，使整個(gè)空中飛行過(guò)程不能夠得到有效的監(jiān)管和控制，使民航空中飛行的安全性難以得到保證。管理因素的制約形成主要體現(xiàn)管制人員的監(jiān)督、管控不到位，工作人員自身的疏忽造成不能全方位地監(jiān)控民航空中交通管制工作系統(tǒng)，從而使空中交通管理不能得到完整的控制，限制了空中交通管制工作的有效開(kāi)展。其次，管理體制的不完善也是制約空管的重要因素，因此，完善當(dāng)前民航空中交通管制管理體系已經(jīng)急不可待，具有重要的管理意義，從而將安全管理原則真正得到重視，得以遵守，從而進(jìn)一步提高民航空中運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性。

2 加強(qiáng)民航空中交通管制的應(yīng)對(duì)措施

2.1 樹(shù)立交通安全意識(shí)，落實(shí)安全責(zé)任

思想覺(jué)悟能力能夠決定一切得發(fā)展，要想真正保障民航交通管制工作的嚴(yán)謹(jǐn)開(kāi)展，提高民航空中監(jiān)管人員的思想覺(jué)悟能力至關(guān)重要，樹(shù)立交通安全意識(shí)，當(dāng)然只依賴工作人員的努力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這個(gè)飛行過(guò)程還需要乘客們的相互配合，乘客必備相應(yīng)的交通安全意識(shí)也發(fā)揮著十分重要的作用，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)宣傳倡導(dǎo)相應(yīng)交通安全知識(shí)，從而人們改掉在飛機(jī)上吸煙、攜帶違禁物品等干擾安全運(yùn)行行為以及增強(qiáng)乘客們?cè)谖＜鼻闆r下自救技巧，同時(shí)制定相關(guān)的交通管理規(guī)章制度，將交通安全責(zé)任真正、明確落實(shí)到每個(gè)人身上，從而加強(qiáng)民航交通管制，使得社會(huì)民航交通和諧發(fā)展。

2.2 加強(qiáng)管制從業(yè)人員設(shè)備應(yīng)用技術(shù)培養(yǎng)

管制從業(yè)人員具備相應(yīng)的設(shè)備應(yīng)用技術(shù)對(duì)整個(gè)民航空中交通管制運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控十分重要。由于我國(guó)的監(jiān)管相關(guān)設(shè)備還是來(lái)自于其他國(guó)家，我國(guó)相關(guān)人員對(duì)于設(shè)備應(yīng)用技術(shù)的掌握還不夠深徹，要想使得設(shè)備得到有效使用，發(fā)揮其價(jià)值就需要管制從業(yè)人員不斷地學(xué)習(xí)先進(jìn)設(shè)備應(yīng)用技術(shù)，時(shí)刻把設(shè)備應(yīng)用技術(shù)的培養(yǎng)放在第一位，合理研究設(shè)備受到周圍環(huán)境影響時(shí)所表現(xiàn)的規(guī)律，并對(duì)此進(jìn)行總結(jié)分析，從而在民航出現(xiàn)故障時(shí)能夠鎮(zhèn)定自若地利用自身所掌握的知識(shí)、技術(shù)對(duì)此故障進(jìn)行分析、指導(dǎo)，從而合理解決民航飛行遇到的各種困難，避免飛行過(guò)程中出現(xiàn)慌亂的現(xiàn)象，把人們從“危險(xiǎn)的苦?！敝姓瘸鰜?lái)，使空中交通管制工作有效進(jìn)行，保障飛行安全。

2.3 建立健全航空服務(wù)體系

眾所周知，航空飛行過(guò)程中會(huì)受到氣候、障礙物、不明飛行物、不明氣流等因素的影響，以至于飛行過(guò)程中容易出現(xiàn)慌張導(dǎo)致事故的發(fā)生，因此，航空服務(wù)體系這時(shí)就顯得格外的重要。航空服務(wù)體系主要是應(yīng)用各種智能技術(shù)（如多普勒雷達(dá)技術(shù)、閃電定位儀等）對(duì)航空飛行過(guò)程進(jìn)行服務(wù)，根據(jù)飛行情況進(jìn)行提前分析，研究飛行過(guò)程是否有不明障礙物的出現(xiàn)、是否會(huì)受到氣候的影響等，使工作提前做好準(zhǔn)備，以減少事故的發(fā)生。建立健全航空服務(wù)體系能夠有效及時(shí)地對(duì)突發(fā)情況做出反應(yīng)，比如，航空氣象服務(wù)部門就是對(duì)飛行過(guò)程中進(jìn)行氣候分析指導(dǎo)，并與各個(gè)地方氣象部門相合作共同致力于航空飛機(jī)的安全飛行，使乘客們安全到達(dá)目的地，保障飛行過(guò)程安全。

2.4 提高通信質(zhì)量，加強(qiáng)航空管制

飛機(jī)在飛行過(guò)程保持與地面服務(wù)部門、空中交通管制部門的有效通信至關(guān)重要，只有地空通信過(guò)程良好，才能使相關(guān)服務(wù)部門及時(shí)地對(duì)航空飛行進(jìn)行服務(wù)，才能夠及時(shí)地傳達(dá)在飛行過(guò)程中將要遇到的情況，使航空部門及時(shí)地做出應(yīng)對(duì)措施，從而有效管控航空交通安全飛行。因此，提高航空通信質(zhì)量，加強(qiáng)航空管制具有極其重要的意義，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)投入新的通信技術(shù)，從而避免其他外來(lái)物的干擾，使得整個(gè)通信質(zhì)量、效果得以改善和提高，從而更好地進(jìn)行民航空中交通管制工作，使管制工作效能得以提升。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，民航空中交通管制工作的真正開(kāi)展對(duì)民航安全飛行提供了極大的保障，只有切實(shí)實(shí)行民航空中交通管制工作，才能夠使得人們放心，使得民航事業(yè)得以持續(xù)發(fā)展。切實(shí)保障空中交通管制工作的實(shí)行還需要相關(guān)管制人員克服相關(guān)制約因素，并樹(shù)立交通安全意識(shí)，把安全責(zé)任真正落實(shí)到位，加強(qiáng)管制從業(yè)人員設(shè)備應(yīng)用技術(shù)培養(yǎng)，建立健全航空服務(wù)體系，提高通信質(zhì)量，加強(qiáng)航空管制，從而使得民航事業(yè)安全、持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 龔杰昌.制約民航空中交通管制工作的因素及應(yīng)對(duì)措施[J].交通世界，2018（9）：162-163.

[2] 杜炳帥.制約民航空中交通管制工作的因素及應(yīng)對(duì)措施信息化分析[J].管理與信息化，2018：152.