■ 本刊記者 汪紅蕾
4月12日,中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)二十周年慶典暨第十六屆頒獎(jiǎng)典禮在北京隆重舉行,深圳平安金融中心、四川合江長(zhǎng)江一橋、合肥至福州鐵路等30項(xiàng)科技創(chuàng)新工程榮獲詹天佑獎(jiǎng)。
住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長(zhǎng)易軍、中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)郭允沖出席典禮并講話。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部原副部長(zhǎng)齊驥、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部人事司司長(zhǎng)江小群、工程質(zhì)量安全監(jiān)管司司長(zhǎng)李如生、建筑市場(chǎng)監(jiān)管司司長(zhǎng)張毅、標(biāo)準(zhǔn)定額司司長(zhǎng)蘇蘊(yùn)山、水利部水利工程建設(shè)司司長(zhǎng)王勝萬(wàn)、交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長(zhǎng)鄭清秀等領(lǐng)導(dǎo)出席典禮。
第十六屆詹天佑獎(jiǎng)評(píng)選堅(jiān)持?jǐn)?shù)量少、質(zhì)量高、程序規(guī)范和公開(kāi)、公正、公平的原則及嚴(yán)格的評(píng)選程序,從申報(bào)的139個(gè)優(yōu)秀項(xiàng)目中評(píng)選出了30個(gè)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目。其中建筑工程6項(xiàng),橋梁工程、鐵道工程、隧道工程各3項(xiàng),公路工程1項(xiàng),水利水電工程、水運(yùn)工程各2項(xiàng),軌道交通工程3項(xiàng),市政工程4項(xiàng),住宅小區(qū)工程2項(xiàng),國(guó)防工程1項(xiàng)。
郭允沖指出,今年是新中國(guó)成立70周年,也是開(kāi)啟中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)的評(píng)選表彰20周年。這20年是我國(guó)住房、各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的井噴期,是工程科技加速騰飛期,是由原先的跟跑?chē)?guó)際先進(jìn)科技轉(zhuǎn)向在許多領(lǐng)域領(lǐng)跑的轉(zhuǎn)折期。此次獲獎(jiǎng)工程在施工技術(shù)和規(guī)劃、設(shè)計(jì)理念及理論上不斷創(chuàng)新,獲得很多“第一”“首次”。如深圳平安金融中心項(xiàng)目成功完成了C100混凝土的超高泵送實(shí)驗(yàn),垂直泵送高度超過(guò)1000米,為世界最高的泵送高度;長(zhǎng)沙西北上行聯(lián)絡(luò)線特大橋創(chuàng)造了高鐵跨高鐵橋的跨度、轉(zhuǎn)體總重量、轉(zhuǎn)體梁長(zhǎng)度等六個(gè)全國(guó)“第一”;云南瀾滄江小灣水電站建設(shè)時(shí),為世界最高拱壩;長(zhǎng)沙磁浮快線是我國(guó)第一條中低帶磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)線,全長(zhǎng)18.55千米,也是目前世界上最長(zhǎng)的一條。
例如,杭州國(guó)際博覽中心、四川合江長(zhǎng)江一橋等工程攻克了超長(zhǎng)距、超高程混凝土輸送,以及混凝土灌注密實(shí)度、超長(zhǎng)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫控制等難題。四川雅礱江錦屏二級(jí)水電站工程解決了千米水頭超級(jí)高壓、最大流量7.3立方米/秒突涌水情況下的施工難題。深圳軌道交通7號(hào)線、香港銅鑼灣避風(fēng)塘隧道工程分別開(kāi)創(chuàng)隧道下穿高鐵軌道群、高鐵不減速運(yùn)營(yíng),成功下穿既有海底隧道的先例。廣州中山大道快速公交(BRT)試驗(yàn)線工程自主創(chuàng)新的BRT“快速通道+靈活線路”的系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)和運(yùn)營(yíng)組織模式及關(guān)鍵技術(shù),達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn),改變市民出行方式,降低出行成本,提高出行速度,年減排二氧化碳達(dá)8.6萬(wàn)噸,被譽(yù)為“廣州模式”。
中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)自1999年設(shè)立以來(lái),至今已評(píng)選十六屆,共有建筑、鐵路、交通、水利等方面的463個(gè)重大工程項(xiàng)目,3000多家工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、科研、監(jiān)理等單位獲此殊榮。一項(xiàng)項(xiàng)獲獎(jiǎng)工程鑄就了我國(guó)工程建設(shè)史上的一座座豐碑,向世界展示了中國(guó)建造的不凡實(shí)力,為提高我國(guó)工程質(zhì)量和工程建設(shè)整體水平發(fā)揮了不可磨滅的作用。
深圳平安金融中心東側(cè)立面
此次的獲獎(jiǎng)工程攻克了極端自然條件下順利建造、安全運(yùn)行的難題。新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線是我國(guó)第一條穿過(guò)地裂縫發(fā)育的客運(yùn)專線,地形、地質(zhì)條件十分復(fù)雜,也是我國(guó)首條千分之三十大坡度的高速鐵路。工程參建單位探索出地裂縫、地面沉降的對(duì)策,開(kāi)展了濕陷性黃土路基沉降控制,砂質(zhì)地層、黃土大斷面隧道以及跨河、跨線橋的設(shè)計(jì)施工課題研究。
海南環(huán)島高鐵工程所處環(huán)境為高溫、高濕、高鹽、強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、強(qiáng)降雨、強(qiáng)腐蝕的熱帶海洋氣候及高裂度地震區(qū),開(kāi)通3年來(lái),經(jīng)受了最強(qiáng)暴風(fēng)雨、上萬(wàn)次雷擊的考驗(yàn)。參建單位開(kāi)發(fā)了強(qiáng)腐蝕海洋環(huán)境抗裂耐腐混凝土,研制出耐老化性好、黏結(jié)力強(qiáng)的氟碳涂裝體系,有效提高混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性。伊春至綏化高速公路處于高緯度島狀多年凍土區(qū)。參建單位經(jīng)過(guò)充分的凍土地質(zhì)選線、勘察,采用開(kāi)挖凍土、CFG凍土筏板樁、凍土橋梁等方案,解決了這一世界性的凍土區(qū)高速路修建難題。
獲獎(jiǎng)工程在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行等各環(huán)節(jié)注重環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排。合肥至福州鐵路,被譽(yù)為“最美高鐵”,因沿途多山,風(fēng)景如畫(huà),規(guī)劃設(shè)計(jì)勘察人員在線路選擇上盡力避開(kāi)環(huán)境敏感區(qū),或者采取有效保護(hù)措施。長(zhǎng)沙磁浮快線工程沿城市道路、高速公路綠化帶敷設(shè)線路,減少拆遷,節(jié)約土地資源。上海市軌道交通11號(hào)線工程下穿千年磚木斜塔,實(shí)現(xiàn)古塔沉降量毫米級(jí)控制。中國(guó)-中亞天然氣管道工程在中亞首次采用干式低排型燃驅(qū)壓縮機(jī)組,降低一氧化碳、氮氧化合物以及未燃盡的碳?xì)浠衔餄舛鹊龋状我雺嚎s機(jī)余熱利用方案。
住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長(zhǎng)易軍圍繞加快工程科技創(chuàng)新步伐,推動(dòng)建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),實(shí)現(xiàn)我國(guó)由建筑大國(guó)向建筑強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變提出四點(diǎn)意見(jiàn):一是完善治理體系,不斷提升工程質(zhì)量水平;二是深化市場(chǎng)改革,推動(dòng)建筑業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展;三是強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),促進(jìn)創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化與應(yīng)用;四是加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè),培養(yǎng)高素質(zhì)的人才。同時(shí),易軍還向積極參與和支持中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)的各界人士以及長(zhǎng)期致力于我國(guó)土木工程發(fā)展的科技工作者們表示感謝。
中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)郭允沖強(qiáng)調(diào),習(xí)近平總書(shū)記在中國(guó)科學(xué)院第十九次院士大會(huì)、中國(guó)工程院第十四次院士大會(huì)上的講話中指出:“工程科技是推動(dòng)人類進(jìn)步的發(fā)動(dòng)機(jī),是產(chǎn)業(yè)革命、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步的有力杠桿。廣大工程科技工作者要緊貼新時(shí)代社會(huì)民生現(xiàn)實(shí)需求和軍民融合需求,加快自主創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用,在前瞻性、戰(zhàn)略性領(lǐng)域打好主動(dòng)仗。”為此,新時(shí)代建設(shè)者要積極思考如何更好地踐行新發(fā)展理念,推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn),助力打好防治污染、脫貧等攻堅(jiān)戰(zhàn),繼續(xù)為“一帶一路”鋪好基石。
來(lái)自住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、水利部、中國(guó)鐵路總公司(原鐵道部)、國(guó)家鐵路局、北京市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)等單位領(lǐng)導(dǎo),中國(guó)建筑集團(tuán)有限公司、中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司、中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司、中國(guó)鐵道建筑有限公司等央企代表,清華大學(xué)等高校及科研院所代表,有關(guān)行業(yè)學(xué)會(huì)、協(xié)會(huì),各省市土建學(xué)會(huì)代表,獲獎(jiǎng)單位代表以及來(lái)自全國(guó)各省市的土木工程科技工作者近500人參加了此次會(huì)議。