本報駐德國特約記者 青木

近期在國內(nèi)鬧得沸沸揚揚的“奔馳女車主維權(quán)事件”卻沒有引起德國主流媒體的關(guān)注，僅“德國之聲”等少數(shù)幾家媒體報道了此事。柏林華人學(xué)者鄭禾指出，這可以看出德國精英層對中國消費者權(quán)益的“漠視”。

“德國之聲”18日稱，戴姆勒大中華公司向“德國之聲“表示，顧客與銷售商已經(jīng)達成協(xié)議，戴姆勒再次向顧客致歉。相關(guān)銷售商已被暫停特許經(jīng)營權(quán)，正受到調(diào)查。而關(guān)注中國經(jīng)濟的德國“ICC”網(wǎng)站22日甚至把此事件扯到“中國公眾的愛國力量”，西方企業(yè)缺乏經(jīng)驗，應(yīng)該特別注意“中國消費者日益增長的自信心”。

23日，《環(huán)球時報》記者采訪了多位德國車主。他們一致站在中國女車主的一邊，認為發(fā)動機是汽車最重要的部分，理應(yīng)維權(quán)。柏林退休女教師克勞迪婭對記者說，奔馳在德國形象較好，但這件事有損“德國制造”的形象。德國車主表示，如果他們遇到這種汽車質(zhì)量問題，一般會要求退貨，或者換新車。消費保護領(lǐng)域律師烏維23日對《環(huán)球時報》記者表示，德國有嚴(yán)格的消費者保護法，消費者維權(quán)重點就是維護自己的法律權(quán)利。消費者也享有“退貨權(quán)”，消費者在14天內(nèi)、無條件退換購買的物品。當(dāng)然，退換的物品不能有人為損壞。退貨時，消費者需要填好商家提供的表格，如果購買到的商品有一定的缺陷，或者被損壞，應(yīng)該加以注明。

如果顧客在14天內(nèi)，使用了“退貨權(quán)”，那么商家也有義務(wù)在收到消費者“退貨申請”后的14天內(nèi)，將貨款返還給消費者。按照法律，德國商家對其顧客必須承擔(dān)質(zhì)量上的義務(wù)。此外，在保修期內(nèi)，消費者也有權(quán)選擇要求商家對商品進行維修，或者提供一個新的物品。

《環(huán)球時報》記者觀察到，德國平時幾乎很少發(fā)生國內(nèi)“奔馳女車主維權(quán)”這類事件。柏林一家豪華車4S

店經(jīng)理對記者表示，德國是買方市場，如果出現(xiàn)中國此類事件，消費者保護組織也會找上門來，有時保險公司也會找來，媒體也不會放過這樣的新聞......事件一旦演變成丑聞，會嚴(yán)重影響銷售。所以，他們的做法是馬上按消費者的要求退款，或者換新車。

不過，德國也出現(xiàn)過極個別暴力維權(quán)，甚至砸車維權(quán)的事件。《慕尼黑晚報》2017年9月13日曾報道，一名意大利商人因為不滿意寶馬汽車的質(zhì)量，當(dāng)時在慕尼黑寶馬博物館前燒車抗議。他在一個牌子上寫著：“寶馬欺詐客戶，為你感到羞恥”等字樣。

德國媒體報道稱，這名車主于2008年花費12萬歐元（1歐元約為7.5元人民幣）購買了一輛寶馬車。他的噩夢從此開始，汽車出現(xiàn)變速箱等多種問題，汽車修理花了1.4萬歐元。他曾多次要求德國寶馬解決問題，但都被寶馬拒絕，要求他回意大利與零售商談判。2013年9月，他曾在法蘭克福車展前用斧頭砸車，2014年又在日內(nèi)瓦車展前抗議。直到現(xiàn)在，他的問題還沒有解決?！?/p>