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        接入網(wǎng)光纜快速重構(gòu)建設(shè)策略研究與應(yīng)用

        2019-04-24 09:27:46[]
        廣東通信技術(shù) 2019年3期
        關(guān)鍵詞:拉遠(yuǎn)纖芯光纜

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        1 引言

        隨著大規(guī)模通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的發(fā)展,傳輸資源緊缺問題日趨明顯,其中最突出的場景為BBU-RRU拉遠(yuǎn)建設(shè)基站,大量占用纖芯資源,給整個光纜網(wǎng)絡(luò)帶來重大負(fù)荷。加之受限于管道光纜的鋪設(shè)難度的增加,光纜資源再生的周期也在不斷延長,導(dǎo)致各大運(yùn)營商都面臨著巨大的挑戰(zhàn),利用纖芯復(fù)用產(chǎn)品實現(xiàn)接入網(wǎng)光纜快速重構(gòu)變得尤為重要。

        本文為了滿足建設(shè)需求,提出了采用光纖復(fù)用設(shè)備實現(xiàn)光纜快速重構(gòu)的建設(shè)方案,從而利用少量纖芯承載占用大量纖芯的傳輸任務(wù),釋放出足夠的纖芯資源。

        2 工作原理及建設(shè)策略

        光纖復(fù)用設(shè)備本質(zhì)上是基于波分復(fù)用原理[1],利用粗波分(CWDM)常用的8~16個波長所實現(xiàn)的單纖多波光復(fù)用設(shè)備[2]。與老式WDM設(shè)備相比,光纖復(fù)用設(shè)備通過技術(shù)改良,設(shè)備形態(tài)更加緊湊, 設(shè)備功能更為集中,從而得以實現(xiàn)在接入層網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行部署,緩解由于大量接入點所引起的光纜纖芯消耗問題。

        根據(jù)通信基站建設(shè)方案,一般情況下基站建設(shè)主要設(shè)備由BBU、RRU和天線組成,每個BBU通過光模塊連接3個RRU,再通過RRU連接3副天線組成3個扇區(qū),從而形成整體覆蓋,因此這里將3個RRU定義為一組,稱之為一個光方向。如圖1所示,為節(jié)省纖芯資源使用,在每個光方向上,使用一套光纖復(fù)用設(shè)備,即在BBU側(cè)放置1臺光纖擴(kuò)展器,BBU設(shè)備上三個光口分別使用不同的彩光模塊,并與光纖擴(kuò)展器連接,光纖擴(kuò)展器將3個光口的業(yè)務(wù)收斂到單芯光纖后拉遠(yuǎn)到遠(yuǎn)端的靠近RRU處的戶外光交。同時在RRU側(cè)的戶外光交,同樣放置一臺1臺光纖擴(kuò)展器,3個RRU分別插入相應(yīng)的彩光模塊,再將光纖擴(kuò)展器其分別與3個RRU的彩光模塊連接,即可實現(xiàn)BBU至RRU之間的光路互通。

        圖1 光纖復(fù)用設(shè)備應(yīng)用模型

        3 光纖復(fù)用器的應(yīng)用場景簡介

        受限于光纜纖芯資源不足的情況,大量場景通過應(yīng)用光纖復(fù)用設(shè)備可實現(xiàn)快速光纜重構(gòu),達(dá)到快速建設(shè)目的[3-4]。

        3.1 地鐵隧道光纖資源優(yōu)化場景

        市地鐵傳輸光纜資源建設(shè)由地鐵方建設(shè),導(dǎo)致協(xié)調(diào)補(bǔ)纜難度較大,經(jīng)過規(guī)劃及工程人員論證,地鐵“A站”至“B站”傳輸段采用“光纖復(fù)用設(shè)備”實現(xiàn)光纜快速重構(gòu)的解決方案,將原BBU-RRU直連的12條光纖接入到光纖復(fù)用設(shè)備,復(fù)用到1條光纖中進(jìn)行傳輸,可對BBU-RRU拉遠(yuǎn)傳輸段光纖實現(xiàn)優(yōu)化利用,節(jié)省12條光纖資源,其組網(wǎng)圖如圖2所示。

        圖2 地鐵建設(shè)光纜重構(gòu)方案圖

        3.2 C-RAN基站拉遠(yuǎn)光纖資源優(yōu)化場景

        “傳統(tǒng)式建網(wǎng)模式”是通過采用傳輸設(shè)備組環(huán)網(wǎng),各BBU設(shè)備是分散分布,對于傳輸設(shè)備只占用2芯光纖;“C-RAN建網(wǎng)模式”則是將BBU上提,將以BBU集中放置在條件較好的接入機(jī)房或端局機(jī)房,形成BBU池,而所有的RRU均需要與BBU連接,以圖3為例,BBU池下掛18個RRU,則共需要36芯光纖。因此C-RAN建網(wǎng)模式盡管有節(jié)省建設(shè)和維護(hù)成本等優(yōu)勢,但BBURRU拉遠(yuǎn)將需要耗費更多的光纜纖芯資源。

        為解決光纜纖芯資源問題,某市運(yùn)營商采用光纖復(fù)用設(shè)備將大量纖芯資源復(fù)用到1條光纖中進(jìn)行傳輸,從而實現(xiàn)接入網(wǎng)光纜快速重構(gòu),完成C-RAN站點建設(shè)。(如圖所示4)

        圖3 C-RAN建設(shè)模式

        圖4 C-RAN基站拉遠(yuǎn)光纖資源優(yōu)化方案圖

        3.3 室分光纖復(fù)用器資源優(yōu)化場景

        某市室內(nèi)分布系統(tǒng)信號覆蓋工程,由于豎井管道內(nèi)光纜資源被監(jiān)控對講等設(shè)備利用,導(dǎo)致光纖資源不足。為解決該問題,設(shè)計方案采用光纖復(fù)用設(shè)備實現(xiàn)光纜快速重構(gòu),達(dá)到建設(shè)要求,方案如圖5所示,原有RRU需占用36芯纖芯資源,使用光纖復(fù)用設(shè)備后,只需要占用豎井中6芯光纜,節(jié)省30芯纖芯資源。

        圖5 光纖復(fù)用設(shè)備在樓宇室分布線的應(yīng)用

        3.4 高鐵沿線光纖資源優(yōu)化場景

        高鐵、城市快速路等場景為BBU-RRU拉遠(yuǎn)的常用場景,在此類場景中,由于受高鐵組網(wǎng)方式要求,同一小區(qū)內(nèi)所有RRU只能拉遠(yuǎn)回到兩端機(jī)房中的BBU進(jìn)行上聯(lián)。無中繼機(jī)房的跨段越長,中途需要拉遠(yuǎn)的RRU越多,對道路上的主干光纜纖芯消耗越大。如某市高鐵建設(shè)組網(wǎng)圖所示,機(jī)房BBU池下拉9站點,共需消耗18芯光纖,通過利用光纖復(fù)用設(shè)備,只需3芯光纖即可實現(xiàn)建設(shè),節(jié)省大量纖芯資源。(如6圖所示)

        圖5 高鐵沿線光纖優(yōu)化應(yīng)用

        4 光纜快速重構(gòu)方案價值

        4.1 環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng),可實現(xiàn)快速建站

        光纖復(fù)用器采用插片式分光器結(jié)構(gòu),符合運(yùn)營商的插片式分光器結(jié)構(gòu)規(guī)范,能滿足多種應(yīng)用安裝場景需求。安裝在基站側(cè)和光交箱中的設(shè)備為無源設(shè)備,不改變有源設(shè)備的組網(wǎng)模型,可靠性高,環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng),能滿足室內(nèi)機(jī)柜、室內(nèi)掛墻、室外光交、室外掛墻、室外光分線盒成端等多種應(yīng)用場景。而在實際建設(shè)中,存在光纜敷設(shè)協(xié)調(diào)難度大、工程施工周期長等問題,采用光復(fù)用設(shè)備實現(xiàn)光纜快速重構(gòu),可大幅縮短建站時間,實現(xiàn)快速建設(shè)。

        4.2 節(jié)省建設(shè)成本,維護(hù)可靠性高

        在拉遠(yuǎn)距離遠(yuǎn)、施工周期緊、無管孔資源等情況下,光纖復(fù)用器設(shè)備與光纖直驅(qū)相比,能有效避免重新布放光纜、物業(yè)協(xié)調(diào)等不確定因素影響,減少光纜敷設(shè)所帶來的時間成本、溝通協(xié)調(diào)成本、以及管道施工光纜敷設(shè)成本等,可實現(xiàn)節(jié)省建設(shè)成本。

        無源光復(fù)用設(shè)備是透明傳輸通道,具有低插入損耗,光學(xué)性能指標(biāo)優(yōu)良等特點,不影響光信號的傳輸質(zhì)量,同時無需對設(shè)備進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)配置,即插即用,維護(hù)可靠性高[5]。

        5 總結(jié)

        目前網(wǎng)絡(luò)建設(shè)正大規(guī)模發(fā)展,利用纖芯復(fù)用產(chǎn)品實現(xiàn)接入網(wǎng)光纜快速重構(gòu)對網(wǎng)絡(luò)建設(shè)帶來很大好處。本文通過案例分析,對各種實際場景下應(yīng)用光纖復(fù)用設(shè)備節(jié)省纖芯資源做了詳細(xì)分析,同時指出了方案應(yīng)用的價值,具有一定的參考價值。

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