本刊記者 崔柳青 文/圖

2019年1月11日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京召開，開沃汽車攜全新一代純電動(dòng)公交車NJL6123EV亮相，得到了行業(yè)的廣泛關(guān)注。與此同時(shí)，開沃汽車召開了以“開新圖、筑未來(lái)”為主題的媒體交流會(huì)。

在市場(chǎng)寒冬中穩(wěn)步邁進(jìn)

2018年，我國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)銷量出現(xiàn)了28年來(lái)的首次下滑，新能源商用車也呈下降趨勢(shì)。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌此前表示，汽車工業(yè)高速增長(zhǎng)的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去了，低增長(zhǎng)恐怕是未來(lái)發(fā)展的主要態(tài)勢(shì)。在這樣的整體環(huán)境下，開沃汽車穩(wěn)步邁進(jìn)，逆勢(shì)上揚(yáng)，2018年取得近30%的增長(zhǎng)，增幅位居行業(yè)前列。

據(jù)了解，開沃汽車的主要增長(zhǎng)點(diǎn)來(lái)自于客車，這要?dú)w功于客車板塊的高質(zhì)量發(fā)展。2018年，開沃汽車銷售得最好的是10 m公交車，其次是12 m和8.5 m公交車，這3款車型占大客車總銷量的70%。

除了客車以外，開沃汽車自主品牌——?jiǎng)?chuàng)源電池的表現(xiàn)也很搶眼，全年出貨量0.75 Gwh，同比增長(zhǎng)116.4%；銷售額9.3億，同比增長(zhǎng)70.7%。除了給汽車配套之外，還實(shí)現(xiàn)了對(duì)外銷售，這也是開沃汽車2018年初制定的目標(biāo)：創(chuàng)源電池要開拓外部市場(chǎng)，形成獨(dú)闖江湖的品牌產(chǎn)品。

在新能源客車與電池領(lǐng)域取得成績(jī)的同時(shí)，開沃汽車還進(jìn)行了事業(yè)部的調(diào)整。開沃集團(tuán)董事長(zhǎng)助理、品牌總監(jiān)鄒燃介紹說(shuō)，2018年，開沃汽車根據(jù)集團(tuán)戰(zhàn)略部署，繼續(xù)聚焦主營(yíng)業(yè)務(wù)——客車事業(yè)部，把輕型車和乘用車事業(yè)部拆分為2個(gè)事業(yè)部，新成立專用車事業(yè)部，做大做強(qiáng)零部件事業(yè)部。調(diào)整之后各個(gè)事業(yè)部的職責(zé)更加清晰，工作開展更加高效。

2018年，開沃汽車憑借優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)，在資本市場(chǎng)倍受關(guān)注，估值已過(guò)百億。目前南京市舉全市之力打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)地標(biāo)，開沃汽車作為南京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，自然要沖鋒在前，在保持“全省第1”的同時(shí)，還要力爭(zhēng)“全國(guó)前3、全球知名”。

逐步擴(kuò)大海外市場(chǎng)

擴(kuò)大海外市場(chǎng)一直是開沃汽車的目標(biāo)之一，因此，開沃汽車在東南亞、南美洲、歐洲等海外市場(chǎng)布下“重兵”，拓土開疆。由于燃油車在不同國(guó)家不同的環(huán)境下容易漏油漏水，全部召回?fù)p失又過(guò)于巨大，所以新能源車的優(yōu)勢(shì)盡顯。與傳統(tǒng)能源車相比，新能源車的魅力在于它的故障率大幅下降，而且更換成本非常低，避免了廠家災(zāi)難性的召回。

開沃集團(tuán)董事長(zhǎng)黃宏生

截至2018年底，已有超過(guò)3.6萬(wàn)輛開沃汽車在全球10多個(gè)國(guó)家、160多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。2018年，開沃汽車共接到來(lái)自泰國(guó)、克羅地亞、菲律賓、韓國(guó)、烏克蘭、智利、多米尼加、印度等國(guó)家以及澳門地區(qū)的訂單超過(guò)160輛。其中銷往泰國(guó)的49輛車輛意義重大，這是泰國(guó)首次購(gòu)置純電動(dòng)車，也是東南亞地區(qū)最大批量投入使用的新電源車輛，同時(shí)還是我國(guó)對(duì)一帶一路國(guó)家單批次最大數(shù)量的純電動(dòng)汽車出口訂單。

積極布局智能化領(lǐng)域

除了在海外市場(chǎng)發(fā)力，開沃汽車還一直積極開展智能化領(lǐng)域研發(fā)工作，在智能駕駛系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方面做了許多研發(fā)和儲(chǔ)備。2019年6月，開沃客車將完成開沃集團(tuán)自主研發(fā)的ADAS系統(tǒng)的搭載，這一系統(tǒng)通過(guò)了多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)和認(rèn)證，已達(dá)到國(guó)內(nèi)較為先進(jìn)的水平。據(jù)了解，開沃汽車2019年將建成整車及核心零部件檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，建設(shè)氫燃料實(shí)驗(yàn)室，創(chuàng)建省級(jí)氫能和燃料電池制造業(yè)創(chuàng)新中心。在智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)方面，開沃汽車2019年將主攻全線控智能整車平臺(tái)、skypilot、skylink等項(xiàng)目的研發(fā)。在節(jié)能項(xiàng)目方面，開沃汽車將專注高效動(dòng)力總成、水冷電池平臺(tái)等項(xiàng)目的研發(fā)，爭(zhēng)取創(chuàng)建國(guó)家級(jí)制造業(yè)創(chuàng)新中心。

據(jù)開沃集團(tuán)常務(wù)副總裁董釗志介紹，2019年，開沃還將推出1款重量級(jí)產(chǎn)品——L4級(jí)別無(wú)人駕駛場(chǎng)地?cái)[渡車。這款產(chǎn)品搭載的是更為先進(jìn)的skypilot系統(tǒng)，目前正在封閉場(chǎng)地進(jìn)行相關(guān)的測(cè)試和標(biāo)的，預(yù)計(jì)2019年7月在已經(jīng)商定好的幾個(gè)法規(guī)允許的區(qū)域進(jìn)行商業(yè)部署，有可能會(huì)成為國(guó)內(nèi)率先進(jìn)行商業(yè)化應(yīng)用的無(wú)人駕駛的商用車產(chǎn)品。

置于死地而后生

在交流會(huì)上，開沃集團(tuán)董事長(zhǎng)黃宏生語(yǔ)出驚人：“把自己逼到絕路，置于死地而后生”。大有壯士斷腕、破釜沉舟之勢(shì)?；蛟S是有鑒于開沃汽車這些年在市場(chǎng)上經(jīng)歷的事，走過(guò)的路，黃宏生才有如此感慨。黃宏生說(shuō)：“2018年中美貿(mào)易大戰(zhàn)結(jié)束了過(guò)去40年經(jīng)濟(jì)和平的好環(huán)境，也引發(fā)了消費(fèi)市場(chǎng)的恐懼和下跌，引發(fā)了大量企業(yè)、平臺(tái)的倒閉，包括大面積的資金鏈斷裂，我恐懼到每天都睡不著覺，每天都收到壞消息。企業(yè)家們一個(gè)個(gè)倒下，包括新能源汽車?！北M管市場(chǎng)如此，黃宏生對(duì)未來(lái)的路仍有著清醒的認(rèn)識(shí)：“不能隨便撤退，隨便撤退反而死得更快。在被逼得走投無(wú)路的時(shí)候，干脆由防守變成進(jìn)攻?！睂O子兵法有一計(jì)叫“反客為主”，即變被動(dòng)為主動(dòng)，黃宏生的做法與其大約是不謀而合的吧。

8年前，黃宏生踏入新能源車領(lǐng)域的那一刻，估計(jì)已經(jīng)做好了打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。開沃汽車憑借敬天愛人、追求極致的理念和破釜沉舟、精益求精的態(tài)度度過(guò)了艱難的8年，既有“置于死地而后生”的勇氣，同時(shí)在實(shí)踐中充滿敬畏之心，優(yōu)化技術(shù)，提升管理效率。

2019年，面對(duì)不確定的未來(lái)，黃宏生自信且樂(lè)觀，他說(shuō)：“8年抗戰(zhàn)都過(guò)來(lái)了，已經(jīng)見到解放全中國(guó)的曙光了，所以我們相信將會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中取得進(jìn)一步的成功?！?/p>

正如開沃集團(tuán)董事長(zhǎng)助理、品牌總監(jiān)鄒燃所言：“2018年是過(guò)去10年中最困難的1年，也有可能是未來(lái)10年里最好的1年?！蔽磥?lái)5年，開沃汽車將在商用車及乘用車領(lǐng)域全面布局。希望在經(jīng)歷爬坡和成長(zhǎng)過(guò)程之后，開沃汽車能夠盡早實(shí)現(xiàn)千億突破。