本刊實(shí)習(xí)記者 李浩東 文/圖

2019年1月11 —13日，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)(China EV100)主辦，國家新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)總體專家組、清華大學(xué)、中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程研究院協(xié)辦，車百會(huì)新能源汽車發(fā)展研究院承辦的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2019)在北京釣魚臺(tái)國賓館召開。本屆論壇的主題是“汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”，論壇圍繞汽車零排放和電動(dòng)化變革、能源轉(zhuǎn)化及傳統(tǒng)能源公司轉(zhuǎn)型、未來交通和出行變革圖景、下一代汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展、汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)、核心供應(yīng)鏈培育、汽車生產(chǎn)組織方式變革、國際創(chuàng)新對(duì)接、產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整等熱點(diǎn)問題進(jìn)行了研討。眾多政府領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)及行業(yè)相關(guān)人士圍繞該主題進(jìn)行了發(fā)言。

本屆論壇持續(xù)2天半，包含百人會(huì)理事閉門會(huì)議、中英電動(dòng)汽車創(chuàng)新論壇、2場(chǎng)高層論壇、1場(chǎng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖對(duì)話、8場(chǎng)主題峰會(huì)、1場(chǎng)全球電動(dòng)汽車發(fā)展與政策圓桌會(huì)、1場(chǎng)中德產(chǎn)業(yè)峰會(huì)等內(nèi)容，回顧過去、展望未來、總結(jié)得失、研究短板、攻關(guān)難題，探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)步入科學(xué)、可持續(xù)發(fā)展的軌道。

在1月12日的高層論壇中，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼，工業(yè)和信息化部部長苗圩，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部部長王蒙徽，國家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任林念修，科學(xué)技術(shù)部黨組成員夏鳴九，國家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶等政府領(lǐng)導(dǎo)人出席大會(huì)并發(fā)言。

萬鋼：順應(yīng)趨勢(shì)，引領(lǐng)變革，要在5個(gè)方面同步發(fā)力

全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼在1月12日下午的“汽車革命與交通、能源、城市協(xié)同發(fā)展”高層論壇中表示：“在政府的積極作為、科技的支撐引領(lǐng)、巨大的市場(chǎng)規(guī)模、創(chuàng)新的商業(yè)模式下，我國新能源汽車正處于一個(gè)市場(chǎng)導(dǎo)入期到產(chǎn)業(yè)成長期過渡的關(guān)鍵階段，在全球產(chǎn)業(yè)體系中占了舉足輕重的地位，引領(lǐng)和加速了汽車電動(dòng)化的進(jìn)程?！?/p>

萬鋼提出，為了順應(yīng)電動(dòng)化、智能化、共享化疊加融合的大趨勢(shì)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)的變革、支撐產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，要在5個(gè)方面同步發(fā)力：第一，堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；第二，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加強(qiáng)科技創(chuàng)新引領(lǐng)支撐；第三，遠(yuǎn)近結(jié)合、供需匹配，根據(jù)市場(chǎng)導(dǎo)向協(xié)同推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展；第四，做好總體規(guī)劃布局，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；第五，保持政策的連續(xù)性，加強(qiáng)體制機(jī)制的創(chuàng)新。

萬鋼還表示：“優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、防治大氣污染、應(yīng)對(duì)氣候變化是人類面臨的共同挑戰(zhàn)，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)必然要做的工作。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要發(fā)揮率先引領(lǐng)作用，扎扎實(shí)實(shí)推動(dòng)、實(shí)現(xiàn)新能源汽車的發(fā)展，為全球新能源汽車的轉(zhuǎn)型升級(jí)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。”

全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼

苗圩：再接再厲，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

工業(yè)和信息化部部長苗圩在發(fā)言中就我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)作了分析并就下一步工作總體思路作了交流。首先，他肯定了國家各有關(guān)部門在過去幾年里為推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所做的努力，通過強(qiáng)化部門協(xié)同激發(fā)市場(chǎng)活力，布局智能網(wǎng)聯(lián)推進(jìn)跨界融合，狠抓質(zhì)量安全保障平穩(wěn)發(fā)展，深化改革開放推動(dòng)共同發(fā)展等。在這些過程中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效顯著，但也面臨著挑戰(zhàn)，2018年，汽車產(chǎn)業(yè)受多方面因素影響出現(xiàn)市場(chǎng)下滑，但長期向好的發(fā)展前景沒有變，尤其是在大家的共同努力下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然保持了良好勢(shì)頭。

隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，技術(shù)水平穩(wěn)步提升，企業(yè)競(jìng)爭力明顯增強(qiáng)，骨干整車企業(yè)產(chǎn)品性能質(zhì)量再上新臺(tái)階。另外，市場(chǎng)配套環(huán)境日益完善，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)溢出效應(yīng)明顯。苗圩同時(shí)表示，在充分肯定成績的同時(shí)，我們也要看到，在財(cái)政補(bǔ)貼逐步退出的背景下，在市場(chǎng)競(jìng)爭加劇的環(huán)境下，如何保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)來之不易的成果，保持行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展是當(dāng)前和今后一段時(shí)間所面臨的挑戰(zhàn)。相關(guān)部門正在抓緊研究制定2019年補(bǔ)貼政策，總的原則是在確保2021年補(bǔ)貼全部退出后，產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動(dòng)，分階段的釋放退坡所帶來的壓力，防止一次退坡坡度過大，帶來大起之后的大落。

關(guān)于下一步的工作方向，苗圩表示：“將繼續(xù)堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，綜合施策，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！蓖ㄟ^鞏固發(fā)展合力，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)力，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、優(yōu)化發(fā)展的環(huán)境，持續(xù)完善政策體系、擴(kuò)大開放合作，培育國際領(lǐng)軍企業(yè)。以開放包容的心態(tài)、公平公正的規(guī)則，加強(qiáng)溝通對(duì)話，尋求合作共贏，積極創(chuàng)新，攻堅(jiān)克難，共謀新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。

工業(yè)和信息化部部長苗圩

王蒙徽：將電動(dòng)汽車、智能汽車的發(fā)展與智慧城市的發(fā)展和建設(shè)融合

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部部長王蒙徽發(fā)言時(shí)表示：“汽車革命對(duì)未來城市發(fā)展會(huì)產(chǎn)生多大的影響，仍然需要我們深入的研究、準(zhǔn)確的評(píng)估。我們必須適應(yīng)新理論、新技術(shù)的發(fā)展，未雨綢繆的為未來的城市發(fā)展早做打算，為智慧城市的建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！?/p>

王蒙徽說，下一階段將把電動(dòng)汽車、智能汽車的發(fā)展與智慧城市的發(fā)展和建設(shè)融合起來，促進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、智能化，加快建設(shè)智慧城市建設(shè)管理平臺(tái)，著重加強(qiáng)城市電動(dòng)汽車充電設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，加大新技術(shù)應(yīng)用的力度。試點(diǎn)先行，推進(jìn)城市智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和體制機(jī)制創(chuàng)新。推進(jìn)城市信息模型系統(tǒng)建設(shè)，構(gòu)建智慧城市建設(shè)管理平臺(tái)。

王蒙徽還著重介紹了2018年7月住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部在浙江寧波、福建泉州和莆田開展的智慧汽車基礎(chǔ)設(shè)施和機(jī)制建設(shè)試點(diǎn)工作。該試點(diǎn)的主要任務(wù)有建設(shè)支持智能汽車及智慧城市運(yùn)用的基礎(chǔ)設(shè)施，包括5G通信、智能道路、城市地圖等；搭建出行數(shù)據(jù)平臺(tái)。汽車與行人城市中形成的動(dòng)態(tài)出行數(shù)據(jù)有著巨大的應(yīng)用價(jià)值，利用好可以有效提高出行效率，大幅減少交通事故，基于數(shù)據(jù)平臺(tái)還可以形成大量的創(chuàng)新生態(tài)；布局智能汽車開放測(cè)試環(huán)境以及開展智能汽車和智能出行的示范運(yùn)用，如智能公交、智能停車、智能物流等。在試點(diǎn)中堅(jiān)持目標(biāo)引領(lǐng)，問題導(dǎo)向、以人為本、政府搭臺(tái)，市場(chǎng)運(yùn)營的原則，力爭通過一年多的時(shí)間，能夠提高智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的基本框架，形成一批可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)，以更好地指導(dǎo)未來的智慧城市建設(shè)。

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部部長王蒙徽

林念修：著力推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)綠色環(huán)保發(fā)展

國家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任林念修在發(fā)言中表示：“汽車產(chǎn)業(yè)是我國重要的戰(zhàn)略性支柱性產(chǎn)業(yè)，2018年以來，國家發(fā)展改革委認(rèn)真落實(shí)中央部署要求，以改革開放40周年為重要契機(jī)，與有關(guān)部門一道，著力推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢(shì)，迎接變革浪潮，努力實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展?！?/p>

林念修表示，通過持續(xù)深化汽車產(chǎn)業(yè)投資管理改革、推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)開放合作以及轉(zhuǎn)型升級(jí)；著力推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)向健康有序、跨界融合、協(xié)同集成、綠色環(huán)保、全面開放方向發(fā)展；將繼續(xù)大力組織開展新能源汽車核心技術(shù)攻關(guān)，深入探討車電分離，充換結(jié)合的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式，推動(dòng)完善新能源汽車消費(fèi)使用環(huán)境，不斷改進(jìn)產(chǎn)品性能和應(yīng)用體驗(yàn)，大幅降低綜合成本，逐步提升新能源汽車對(duì)燃油汽車的替代優(yōu)勢(shì)；推動(dòng)建立車用動(dòng)力電池回收利用的市場(chǎng)化機(jī)制，努力形成從動(dòng)力電池生產(chǎn)到回收利用的循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈。

林念修還表示，我國仍處于并將長期處于戰(zhàn)略機(jī)遇期。發(fā)展前景長期向好，中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)連續(xù)10年位居全球第一，市場(chǎng)潛力將會(huì)更大，并對(duì)此充滿信心。全球汽車產(chǎn)業(yè)變革勢(shì)頭迅猛，中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型時(shí)不我待。要緊緊抓住智能化、電動(dòng)化、共享化的發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。早日實(shí)現(xiàn)汽車革命與交通能源、城市協(xié)同發(fā)展的美好目標(biāo)。

國家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任林念修

李冶：加快推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)的協(xié)同可持續(xù)發(fā)展

國家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶就國家能源局近期會(huì)同整個(gè)能源行業(yè)開展的工作作了發(fā)言，他表示：“隨著我國能源領(lǐng)域‘4個(gè)革命、1個(gè)合作’以及能源安全新戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，清潔能源產(chǎn)業(yè)逐步壯大。在保障能力提升的同時(shí)，我國的能源結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。清潔能源電力的發(fā)展與終端用能的清潔化，是相輔相成、相互促進(jìn)的?！?/p>

國家能源局在深入推動(dòng)能源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、加快充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、健全充電基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)體系、引導(dǎo)促進(jìn)充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展等方面開展了一系列的工作。在引導(dǎo)促進(jìn)充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展上，一方面推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+充電設(shè)施的建設(shè)，利用財(cái)政資金杠桿作用，組織充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟，建立全國性的統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)平臺(tái)，為政策制定提供數(shù)據(jù)支撐。同時(shí)，充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用，引導(dǎo)形成充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

同時(shí)李冶表示，在充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展方面也存在著一些問題。雖然充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展比較快，但是行業(yè)仍然面臨著基礎(chǔ)不牢固、發(fā)展不均衡不充分的問題。

最后，李冶提出了一些關(guān)于2019年的工作展望。2019年，根據(jù)黨中央、國務(wù)院的指示，國家能源局將繼續(xù)會(huì)同相關(guān)部門，加強(qiáng)相關(guān)行動(dòng)計(jì)劃的督促實(shí)施，扎實(shí)組織推進(jìn)我國充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，支持探索創(chuàng)新充電商業(yè)模式、加快推動(dòng)先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)，加快柔性充電技術(shù)推廣應(yīng)用、推動(dòng)充電服務(wù)平臺(tái)的整合發(fā)展，積極發(fā)揮充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟等行業(yè)協(xié)會(huì)組織的作用，在各運(yùn)營企業(yè)信息平臺(tái)基礎(chǔ)上，利用中央財(cái)政資金的杠桿作用，加快推動(dòng)國家級(jí)服務(wù)平臺(tái)的整合發(fā)展，為新能源汽車用戶提供更加智能、便捷的充電服務(wù)。

國家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶

夏鳴九：推動(dòng)新能源汽車技術(shù)進(jìn)步，任務(wù)艱巨，使命光榮

科學(xué)技術(shù)部黨組成員夏鳴九在發(fā)言中表示：“今后2年是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)過渡的關(guān)鍵時(shí)期，如何度過這一爬坡過坎的階段，國家出臺(tái)完善相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策是一個(gè)重要方面，更重要的是，要依靠科技創(chuàng)新，不斷鞏固和提升我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭力。圍繞當(dāng)前新能源汽車發(fā)展中存在的問題和未來新能源汽車科技創(chuàng)新趨勢(shì)，可謂任務(wù)艱巨，使命光榮?！?/p>

夏鳴九表示，要持續(xù)推動(dòng)“三電”關(guān)鍵核心技術(shù)提升。要高度重視氫燃料電池技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)是未來車用動(dòng)力轉(zhuǎn)型的重要方向，特別是在重型商用車上，應(yīng)用前景十分光明，對(duì)于解決我國柴油機(jī)污染問題，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)具有十分重要的意義。當(dāng)前，燃料電池已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化高速發(fā)展階段，未來3～5年是燃料電池由技術(shù)研發(fā)轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭的關(guān)鍵窗口期，要始終堅(jiān)持需求導(dǎo)向、問題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向，以氫燃料電池工程化、產(chǎn)業(yè)化為牽引，布局從應(yīng)用基礎(chǔ)研究到工程化應(yīng)用的全鏈條技術(shù)研發(fā)，補(bǔ)齊關(guān)鍵核心技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈的短板。

最后夏鳴九表示，大力推動(dòng)新能源汽車技術(shù)進(jìn)步，是一項(xiàng)長期而又艱巨的任務(wù)，科技部將按照習(xí)近平總書記描繪的汽車強(qiáng)國藍(lán)圖，繼續(xù)支持新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新，營造更好的研發(fā)環(huán)境，大力培養(yǎng)新能源汽車創(chuàng)新人才，持續(xù)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入活力，鼓勵(lì)引導(dǎo)企業(yè)積極投入新能源汽車科技創(chuàng)新，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭力，始終堅(jiān)持開放合作，不斷加強(qiáng)新能源汽車領(lǐng)域的國際科技合作。

科學(xué)技術(shù)部黨組成員夏鳴九

大會(huì)還邀請(qǐng)了眾多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)參與，中國第一汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、黨委副書記奚國華，上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁陳志鑫，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢，北京汽車集團(tuán)董事長徐和誼、比亞迪股份有限公司董事長王傳福等多位國內(nèi)重要汽車行業(yè)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人上臺(tái)發(fā)言。

陳志鑫：這是一場(chǎng)出行方式、產(chǎn)品及生態(tài)的體驗(yàn)革命

上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁陳志鑫認(rèn)為，隨著電動(dòng)、網(wǎng)聯(lián)、智能、共享“新四化”技術(shù)、商業(yè)模式的創(chuàng)新涌現(xiàn)和快速發(fā)展，汽車正在被重新發(fā)明和重新定義，全球汽車工業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革?！靶滤幕闭谝I(lǐng)一場(chǎng)從出行的產(chǎn)品到出行方式、再到出行生態(tài)的體驗(yàn)革命，并推動(dòng)中國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)從量到質(zhì)的深刻變革。

陳志鑫表示，上汽在推進(jìn)“新四化”戰(zhàn)略的過程中，把電動(dòng)化放在首要的基礎(chǔ)位置，并立足自主掌控“三電”核心技術(shù)，持續(xù)加大投入，加快研發(fā)升級(jí)。特別是2014年，總書記視察上汽時(shí)提出的“必由之路”的指示精神，給了巨大的鼓勵(lì)。

在國家政府的大力推動(dòng)支持和中國汽車人的不懈努力下，中國已成為世界最大、最重要的新能源汽車市場(chǎng)，并且智能網(wǎng)聯(lián)汽車、共享出行等新技術(shù)、新模式也是蓬勃發(fā)展、領(lǐng)跑全球，世界汽車工業(yè)的新時(shí)代正在被中國率先改寫。

上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁陳志鑫

奚國華：危機(jī)四伏，危中有機(jī)

中國第一汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、黨委副書記奚國華在發(fā)言中表示，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的危機(jī)和機(jī)會(huì)并存。

一方面，預(yù)計(jì)2018年整個(gè)汽車的銷量要同比下降3%，意味著中國汽車市場(chǎng)結(jié)束了28年以來的連續(xù)增長，也意味著汽車產(chǎn)業(yè)的嚴(yán)冬悄然而至，且可能持續(xù)久遠(yuǎn)，其影響是顛覆性的、結(jié)構(gòu)性的、深層次的、全方位立體化的。

中國汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化，會(huì)上演真實(shí)版的生死時(shí)速，適者生存，不適應(yīng)者淘汰，將會(huì)成為這一時(shí)期的最強(qiáng)音。對(duì)每個(gè)企業(yè)來說都是或光明或黑暗的達(dá)爾文式的考驗(yàn)，一些新型汽車品牌會(huì)應(yīng)運(yùn)而生，一些現(xiàn)有的汽車品牌就會(huì)消失，未來的淘汰還會(huì)繼續(xù)增加。企業(yè)生存的關(guān)鍵將由搶拼整車銷量轉(zhuǎn)化為爭奪用戶的流量，用戶的需求預(yù)體驗(yàn)在競(jìng)爭中會(huì)更加受到關(guān)注，將成為消費(fèi)的核心要素，并帶來商業(yè)形態(tài)、產(chǎn)業(yè)分工、競(jìng)爭格局的巨大變化。

另一方面，我國仍然是全球汽車最大的市場(chǎng)，特別是新能源汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；陌l(fā)展，產(chǎn)業(yè)建設(shè)實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先。用戶的需求是巨大的，源于消費(fèi)偏好、政策驅(qū)動(dòng)以及新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的迅猛發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)增長展現(xiàn)獨(dú)特的魅力，中國元素顯著增加，影響深遠(yuǎn)。

奚國華建議，國家應(yīng)圍繞四化、氫燃料核心技術(shù)，實(shí)施國家重大科技專項(xiàng)，全面布局，重點(diǎn)推進(jìn)，通過設(shè)立國家重大科技專項(xiàng)，整合全球資源，實(shí)施開放式創(chuàng)新，盡快突破我國汽車工業(yè)的短板。奚國華還表示，中國一汽將深入貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想和黨的十九大精神，加強(qiáng)跨界融合，加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，與各界共同構(gòu)建綠色智能的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，為建設(shè)汽車強(qiáng)國作出新的更大貢獻(xiàn)。

中國第一汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、黨委副書記奚國華

徐和誼：全面電動(dòng)化之路正在星火燎原

北京汽車集團(tuán)董事長徐和誼在發(fā)言中表示：“制約燃油車，全面電動(dòng)化是我們面向未來的必然選擇?！北逼瘓F(tuán)作為全球電動(dòng)化的先行者，在2018年10月北京舉行的“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)”上，北汽集團(tuán)發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車五年行動(dòng)計(jì)劃，即“海豚+”戰(zhàn)略，圍繞保護(hù)、優(yōu)化、解放、個(gè)性、和諧5大進(jìn)化維度，聚焦智能技術(shù)、智能產(chǎn)品、智能生態(tài)、智能交通4大戰(zhàn)略重點(diǎn)，正式提出成長為具有國際水平的智能網(wǎng)聯(lián)科技創(chuàng)新中心與智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

在荷蘭、德國、法國、挪威等國相繼宣布“禁售燃油車時(shí)間表”的基礎(chǔ)上，2018年7月，英國又推出了“零污染之路計(jì)劃”，承諾到2030年，英國至少一半的新車和40%的卡車都必須實(shí)現(xiàn)超低排放。2018年10月，“C40城市氣候峰會(huì)”上，來自包括倫敦、巴黎、洛杉磯、哥本哈根等在內(nèi)全球12個(gè)大型城市的市長聯(lián)合承諾，到2025年實(shí)現(xiàn)汽車零排放。與此同時(shí)，大眾汽車的子公司美國電子的ElectrifyAmerica，宣布2019年7月起將投資2億美元用于零排放基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這些具體的動(dòng)向表明，與2017年相比，全球禁售燃油車正在從口號(hào)走向?qū)嵺`，由紙上走上街頭，全面電動(dòng)化之路正在星火燎原。

徐和誼認(rèn)為，在技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)下，電動(dòng)出行、低碳生活已經(jīng)逐漸深入消費(fèi)者的內(nèi)心，全面新能源化落地生根已經(jīng)擁有了深厚的基礎(chǔ)。同時(shí)國家在能源電力領(lǐng)域的智能化進(jìn)展，為汽車的電動(dòng)化、智能化發(fā)展又提供了良好的基礎(chǔ)設(shè)施條件。中國新能源汽車正在進(jìn)入以電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化的相互融合為特征的高質(zhì)量發(fā)展的2.0時(shí)代。

北京汽車集團(tuán)董事長徐和誼

尤崢：面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的變革，東風(fēng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的思考和布局

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢發(fā)言中表示，東風(fēng)將加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，在制定“十三五”規(guī)劃之時(shí)，東風(fēng)的戰(zhàn)略定位調(diào)整為“為用戶提供全方位的優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越企業(yè)，大力推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展”，在智慧汽車布局方面，重點(diǎn)推進(jìn)電動(dòng)化，加快發(fā)展電動(dòng)汽車，積極布局自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)汽車，規(guī)劃發(fā)展智能座艙等業(yè)務(wù)。

在智慧出行方面，已經(jīng)開始了出行服務(wù)的布局，并將推進(jìn)數(shù)字化創(chuàng)新服務(wù)，構(gòu)建數(shù)字化創(chuàng)新平臺(tái)，打造生態(tài)服務(wù)圈。搶抓節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的機(jī)遇，推進(jìn)純電動(dòng)插電式和燃料電池技術(shù)的同步發(fā)展，加速展開新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，優(yōu)化產(chǎn)品布局，持續(xù)提升研發(fā)水平，并掌控核心研發(fā)資源。在產(chǎn)品布局方面，商乘并舉，不斷豐富和完善新能源乘用車、新能源商用車等產(chǎn)品。

王傳福：雙輪驅(qū)動(dòng)、分步前進(jìn)，2030年進(jìn)入全面電動(dòng)化時(shí)代

比亞迪股份有限公司董事長王傳福在發(fā)言中表示，我國電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展表現(xiàn)出幾個(gè)顯著的特征：第1個(gè)是“發(fā)展迅猛、超出預(yù)期”。2018年我國汽車整體銷量在增長28年后首次下滑，但是電動(dòng)車卻保持60%左右高速增長，電動(dòng)乘用車增速更高，達(dá)到80%，新舊動(dòng)能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換，中國汽車工業(yè)正闊步走向百年一遇的歷史變革期；第2個(gè)特征是，電動(dòng)車增長開始從政策的單輪驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向“政策+市場(chǎng)”的雙輪驅(qū)動(dòng)。這是一個(gè)全新的、極其重要的特征。這種增長方式更加健康、更加可持續(xù)。此外，市場(chǎng)上電動(dòng)車平均單價(jià)在不斷提升，這也說明消費(fèi)者購買電動(dòng)車，不僅僅是為了代步，而是真正認(rèn)同了電動(dòng)車的性能和體驗(yàn)。

王傳福預(yù)計(jì)，中國電動(dòng)車市場(chǎng)將迎來更大規(guī)模爆發(fā)。我國當(dāng)前在發(fā)展電動(dòng)車方面的首要任務(wù)，是要盡快制定汽車全面電動(dòng)化的時(shí)間表。王傳福認(rèn)為，中國在2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化是完全可行的。

為此，我國應(yīng)該盡快制定汽車全面電動(dòng)化中長期發(fā)展規(guī)劃。王傳福建議，我國在全面電動(dòng)化路線圖上，一定要分領(lǐng)域、分車型進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)循序漸進(jìn)、分步推進(jìn)。 第一步是公交車和出租車最先實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化；第二步是城市物流、環(huán)衛(wèi)、渣土車等卡車全面電動(dòng)化；第三步是私家車電動(dòng)化，時(shí)間點(diǎn)可以設(shè)在2030年。私家車因?yàn)樯婕百徿嚦杀?、基礎(chǔ)設(shè)施、不同地區(qū)消費(fèi)者消費(fèi)理念和接受程度不同等因素，會(huì)在最后實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。按照目前形勢(shì)，2025年左右電動(dòng)車不管是從價(jià)格、還是續(xù)駛里程，都可以完全PK掉傳統(tǒng)燃油車。同時(shí)，隨著公共交通和卡車領(lǐng)域電動(dòng)化推進(jìn)，帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，私家車電動(dòng)化將會(huì)水到渠成。私家車電動(dòng)化需要“純電+插混”雙管齊下。我們也建議加大對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車扶持力度，實(shí)現(xiàn)燃油向純電平穩(wěn)過渡。

作為本次論壇的主辦方，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰、中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高也在論壇上進(jìn)行了發(fā)言。

陳清泰：電動(dòng)汽車是新一輪工業(yè)革命的標(biāo)志性、引領(lǐng)性產(chǎn)品

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰在發(fā)言中說：“電動(dòng)汽車是新一輪工業(yè)革命的標(biāo)志性、引領(lǐng)性產(chǎn)品。它是智能交通、智慧城市的基本單元；是把綠色能源、智能電網(wǎng)、新一代移動(dòng)通訊、共享出行鏈接在一起的節(jié)點(diǎn)，從而推動(dòng)能源革命、信息革命、交通革命和消費(fèi)革命，較大程度上破解長期困擾我們的能源、環(huán)境、城市交通等痛點(diǎn)和難點(diǎn)問題，重塑未來的愿景。電動(dòng)汽車已經(jīng)進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)化階段。要評(píng)估這次汽車革命影響的深刻程度，就要跳出電動(dòng)汽車的局限，放眼未來的能源、交通和城市；要充分獲得汽車革命造福社會(huì)的效能，就要將未來的汽車、能源、交通、城市看作一個(gè)相互交融的整體來部署、規(guī)劃和推進(jìn)，才能取得好的效果?！?/p>

與電動(dòng)化并行的是可再生能源的迅速發(fā)展，汽車革命與能源革命協(xié)同，將大幅度改善能源結(jié)構(gòu)。電動(dòng)汽車自身發(fā)展到一定程度，必須從制度上和技術(shù)上使電動(dòng)化與新能源對(duì)接，并把電動(dòng)化的全產(chǎn)業(yè)鏈放在綠色化的基礎(chǔ)之上。并預(yù)期到2025年前后，電動(dòng)汽車的性價(jià)比將超過燃油車，太陽能和風(fēng)能等發(fā)電成本低于化石能源，市場(chǎng)將以強(qiáng)大的力量驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，以日益加快的步伐走向零排放公路交通。

最后陳清泰表示：“我國幾乎比任何國家對(duì)這輪汽車革命都有更加熱切的期待。這次汽車顛覆性變革的底層是可再生能源，是電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的高度融合。而這幾個(gè)方面恰恰都是我國近年來發(fā)展?fàn)顩r較好的新興領(lǐng)域，有一定的比較優(yōu)勢(shì)。如果把握得好我們有可能成為一個(gè)贏家?！?/p>

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰

歐陽明高：燃料電池系統(tǒng)是卡車和公路客車的長途運(yùn)載工具的最佳選擇

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高從技術(shù)角度對(duì)純電動(dòng)力、混合動(dòng)力、燃料電池以及電動(dòng)化和新能源融合4個(gè)方面的未來發(fā)展進(jìn)行了展望。歐陽明高表示，純電動(dòng)和燃料電池相比，當(dāng)一次能源為天然氣的時(shí)候，燃料電池效益高于純電動(dòng)，當(dāng)一次能源為可再生能源的時(shí)候，燃料電池效益低于純電動(dòng)很多。另外只有基于可再生能源，才能實(shí)現(xiàn)近零碳排放。氫燃料電池系統(tǒng)更適合替代柴油機(jī)，鋰離子電池系統(tǒng)更適合替代汽油機(jī)。從應(yīng)用定位來看，燃料電池系統(tǒng)是卡車和公路客車等長途運(yùn)載工具的最佳選擇。燃料電池目前面臨許多挑戰(zhàn)，在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)層面主要是膜電機(jī)和空壓機(jī)。另外氫能技術(shù)，尤其是車載儲(chǔ)氫技術(shù)，比如說儲(chǔ)氫的能量密度仍然不高，目前的氫能技術(shù)落后于燃料電池技術(shù)，需要全鏈條各環(huán)節(jié)氫能技術(shù)有新的突破，比如液化需要進(jìn)一步降低能耗。預(yù)計(jì)在2025年到2030年會(huì)有新一代的氫能技術(shù)出現(xiàn)。

歐陽明高認(rèn)為，氫燃料電池汽車相比于純電動(dòng)汽車，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程大約晚10年左右。在2020年，燃料電池混合動(dòng)力將會(huì)成熟，商用車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)在5 000～1萬輛，標(biāo)志性的車型是燃料電池車。2025年，燃料電池技術(shù)將會(huì)成熟，推廣累計(jì)將會(huì)達(dá)到5萬～10萬輛，標(biāo)志性的車型是燃料電池的大型SUV。2030年，新一代氫能技術(shù)突破，制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫全方面突破，燃料電池技術(shù)在交通和能源領(lǐng)域推廣達(dá)到100萬輛，標(biāo)志性車型是燃料電池的長途貨運(yùn)卡車，將會(huì)達(dá)到1 000 km的長途貨運(yùn)能力，100萬km的可靠性和耐久性。

中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高