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        智能網(wǎng)球收球機(jī)器人系統(tǒng)

        2019-04-22 07:09:44吳偉鍵曾毅杰馮貴斌*
        科技視界 2019年5期
        關(guān)鍵詞:機(jī)器視覺

        吳偉鍵 曾毅杰 馮貴斌*

        【摘 要】文章介紹了一種基于機(jī)器視覺的智能撿球機(jī)器人,包含機(jī)械結(jié)構(gòu)、視覺模塊、無線模塊、避障系統(tǒng)、葉輪系統(tǒng)等硬件設(shè)備。實(shí)現(xiàn)了可以完全自主收集大范圍區(qū)域內(nèi)的比賽型網(wǎng)球,且具有自動(dòng)和手動(dòng)兩種控制模式,用戶可以連接手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)對(duì)車體的完全控制。具有收集速度快,成功率高,連續(xù)工作時(shí)間長,故障率低等特點(diǎn)。通過實(shí)物樣品的性能測試表明,該撿球機(jī)器人能達(dá)到預(yù)期撿球效果,具有推廣意義。

        【關(guān)鍵詞】撿球機(jī)器人;顏色識(shí)別;機(jī)器視覺

        中圖分類號(hào): TP391.41;G845 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A 文章編號(hào): 2095-2457(2019)05-0090-002

        0 引言

        據(jù)谷歌網(wǎng)站近三年來全球熱搜榜的數(shù)據(jù)顯示,羅杰·費(fèi)德勒和拉法·納達(dá)爾的強(qiáng)勢回歸推動(dòng)了網(wǎng)球搜索量的增加,網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)的重要地位已逐漸向足球和籃球的球類主導(dǎo)體育地位靠攏。而且,智能車、機(jī)械臂、計(jì)算機(jī)視覺等機(jī)器人領(lǐng)域隨著3D打印機(jī)的普及使用取得了極大的發(fā)展。此項(xiàng)目的理念,正是基于這兩者的共同發(fā)展而衍生出來的。我們結(jié)合技術(shù)與設(shè)計(jì),打造一款省時(shí)省力,智能化,效率化的場地服務(wù)型機(jī)器人,體現(xiàn)了新時(shí)代高效運(yùn)動(dòng)的創(chuàng)新和要求。是一款為用戶貼心打造的具有商業(yè)價(jià)值的智能產(chǎn)品。

        1 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

        1.1 總體方案

        圖1為本項(xiàng)目初始設(shè)計(jì)圖。該機(jī)器人由前后兩部分組成,主體為識(shí)別系統(tǒng)和收球系統(tǒng),后部分為集球箱,一次大約能收集50~60個(gè)網(wǎng)球。最前端是擴(kuò)大收球面積的仿生設(shè)計(jì)鍬角擋板,頂部是圖像采集部分OPENMV攝像頭連接ESP32主控板傳輸識(shí)別到的球的圓心坐標(biāo)和中心差值,單片機(jī)用PID函數(shù)定義速度與差值處理后輸出兩個(gè)PWM波形連接L298N驅(qū)動(dòng)板的兩個(gè)使能端,給左右驅(qū)動(dòng)輪使能。靜止的網(wǎng)球在車向前行的情況下首先觸碰高速旋轉(zhuǎn)的葉輪,葉輪通過同步帶呈環(huán)形內(nèi)外連接同步輪達(dá)到內(nèi)旋效果,產(chǎn)生足夠的力和向后的慣性使球上升約20厘米的高度落入后筐。此過程中,觸碰斜板上安裝的行程開關(guān),使單片機(jī)上計(jì)數(shù)器加一,然后繼續(xù)尋找下一個(gè)目標(biāo)。假如視野中沒有目標(biāo),則規(guī)定在車一定區(qū)域內(nèi)旋轉(zhuǎn)。遇到障礙時(shí),車前設(shè)置的雙邊超聲波模塊計(jì)算左右距離的不同進(jìn)行相應(yīng)的避障行為。另外,手動(dòng)操作時(shí)用連接單片機(jī)的藍(lán)牙模塊和Android平臺(tái)連接,通過自主設(shè)計(jì)的APP操作關(guān)閉自動(dòng)尋球和對(duì)兩輪的控制。

        1.2 工作步驟

        1.2.1 車輪驅(qū)動(dòng)

        在這個(gè)部分選用了集成方案—科沃斯掃地機(jī)器人系列的散裝驅(qū)動(dòng)輪,它具有安裝快速、兼容性高、操控簡易等優(yōu)點(diǎn),驅(qū)動(dòng)輪使用的是12V帶碼盤減速電機(jī)與50mm直徑防滑膠輪組合,內(nèi)置光電對(duì)管和柵格測速碼盤,?電機(jī)轉(zhuǎn)一圈,碼盤輸出20個(gè)脈沖,用單片機(jī)處理后可以精確控制小車的行駛距離和轉(zhuǎn)彎角度。

        1.2.2 車輪調(diào)速

        車體前進(jìn)轉(zhuǎn)彎行駛的一大重要部分就是調(diào)節(jié)雙邊車輪的速度。L298N是一款業(yè)界常用的雙H橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片,其中每個(gè)橋可以提供2安的電流,功率部分的供電電壓范圍是2.5-48V,邏輯部分5V供電,接受5V的TTL電平,L298N的使能端連接控制板的PWM輸出口,調(diào)節(jié)兩邊PWM數(shù)值就可以實(shí)現(xiàn)直行、后退、差速轉(zhuǎn)彎等功能,手動(dòng)模式下PWM數(shù)值默認(rèn)為100。

        1.2.3 葉輪回收

        這個(gè)部分由電機(jī)、左葉輪,右葉輪,軸承,同步帶,同步輪,絲桿組成。左右葉輪呈相反方向旋轉(zhuǎn),輪轂在裝備柔性材料用于與球的壓力接觸。葉輪回收的初始設(shè)計(jì)是用736直流電機(jī)牽拉兩個(gè)葉輪正負(fù)時(shí)針旋轉(zhuǎn),配以16khz的大功率場效應(yīng)管10A調(diào)速模塊的配合使用為方案。電機(jī)空載旋轉(zhuǎn)的工作電流為500~1000mA,帶負(fù)載后電流會(huì)急劇增大,速度降低,長時(shí)間連續(xù)工作可能會(huì)導(dǎo)致過熱燒穿,場效應(yīng)管是正溫度系數(shù),隨溫度升高電流會(huì)有一定的下降,且內(nèi)部還會(huì)寄生出一個(gè)二極管,所以常用在感性負(fù)載中。而后備方案選用了12V600轉(zhuǎn)的直流減速電機(jī),可連續(xù)24小時(shí)帶負(fù)載左右,有效解決了電流大易發(fā)熱的難題。

        1.2.4 超聲波避障

        超聲波避障, 是移動(dòng)機(jī)器人中, 原理比較簡單, 容易實(shí)現(xiàn)的一個(gè)功能。本次使用HC-SR04收發(fā)一體的緊湊型超聲,廣角更好,但聚焦能力偏弱。有效檢測距離大約為2米,此模塊應(yīng)安裝在車體頂端,由四個(gè)模塊組成的避障系統(tǒng)。在完成超聲的驅(qū)動(dòng)程序的編寫之后,設(shè)定超聲收發(fā)的頻率,每次收到之后,如果有一個(gè)通道為“陽性”,則啟動(dòng)避障邏輯。

        2 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

        2.1 顏色識(shí)別

        硬件使用OPENMV3 CamM7,使用RGB565圖像格式時(shí),可達(dá)到20幀以上速率,使用MicroPython語言編寫程序,其中使用img模塊中find_blob函數(shù)進(jìn)行顏色閾值查找,設(shè)定好正常光線下綠色網(wǎng)球的顏色閾值,取景框內(nèi)有此閾值內(nèi)的目標(biāo)則標(biāo)注白色矩形框,并在后臺(tái)打印出矩形框中點(diǎn)與畫面中點(diǎn)的差值供給PID函數(shù)。

        2.2 優(yōu)先尋撿

        為防止程序進(jìn)入死循環(huán),加入了取最大目標(biāo)值的函數(shù)。當(dāng)視野內(nèi)有兩個(gè)以上的目標(biāo)時(shí),同時(shí)計(jì)算所有目標(biāo)矩形框的面積,面積最大的一個(gè)即最為接近的一個(gè)目標(biāo)。

        2.3 藍(lán)牙控制

        小車控制模塊使用了樂鑫公司的ESP32-WROOM模組,這是一款藍(lán)牙&WIFI一體的芯片。ESP32 可作為獨(dú)立系統(tǒng)運(yùn)行應(yīng)用程序或是主機(jī) MCU 的從設(shè)備,通過 SPI / SDIO 或 I2C / UART 接口提供 Wi-Fi 和藍(lán)牙功能。使用CP2102芯片進(jìn)行TTL串口燒寫固件。其中常用固件有Arduino,MicroPython,LUA,由于MicroPython中藍(lán)牙庫未更新,所以本次使用了Arduino作為平臺(tái),使用前需要先設(shè)置UUID,然后通過UART接收的字符判斷前進(jìn)的方向。

        3 調(diào)試安裝

        在設(shè)計(jì)、組裝和運(yùn)行過程中,有著硬件與軟件上的計(jì)算偏差。硬件偏差表現(xiàn)為:PLA打印件設(shè)計(jì)過程中通常需要0.2mm作為組裝增量,且容易導(dǎo)致熱變形;而驅(qū)動(dòng)輪直徑如果小于從動(dòng)輪,則有可能發(fā)生三角穩(wěn)定關(guān)系導(dǎo)致其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)失效,所以最好使用履帶驅(qū)動(dòng)輪。軟件偏差上,PID參數(shù)需要經(jīng)過多次調(diào)整才能正常使用,一般情況下可以不使用微分參數(shù),P數(shù)值調(diào)大可以增加機(jī)體對(duì)目標(biāo)的反應(yīng)程度,過大可能會(huì)導(dǎo)致劇烈抖動(dòng);由于攝像頭使用的是廣角鏡頭,在尋找目標(biāo)時(shí)會(huì)受到球上方景象的多個(gè)物體干擾,為減少干擾,調(diào)試過程將取景畫面垂直方向的三分之一裁剪,取得了良好效果。

        4 小結(jié)

        在上述理論的指導(dǎo)下,本項(xiàng)目最終形成實(shí)物,如圖2所示。作品體現(xiàn)了對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn),使用了較為新型的軟硬件方案,系統(tǒng)運(yùn)行高效穩(wěn)定,具有可持續(xù)發(fā)展性。智能機(jī)器人是一個(gè)充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的領(lǐng)域,未來我們將不斷創(chuàng)新,精益求精,力求為科技進(jìn)步和發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

        【參考文獻(xiàn)】

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        [5]廖建尚,鄭建紅,杜恒.基于STM32嵌入式接口與傳感器應(yīng)用開發(fā)[M].電子工業(yè)出版社:北京,2018:147-188.

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