思常紅，曾茂燕

（柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西 柳州 545006）

0 前言

隨著我國人民生活水平的不斷提高，轎車保有量也呈現(xiàn)每年不斷增長的趨勢。而道路上和居民小區(qū)通常會出現(xiàn)亂停車的情況，嚴(yán)重時影響了人們的正常出行[1]。對于亂停車的情況，又無法及時將車子挪開是困擾執(zhí)法人員的一個難題，目前現(xiàn)有的汽車升降機構(gòu)都是單個汽車輪子升降，且都是采用人工操作，不僅費時費力，且無法挪動整輛車子。而專用的汽車拖車價格較昂貴，在臨時應(yīng)急和小區(qū)管理用不上[2]。因此，本文設(shè)計了小型汽車整體升降挪車裝置，該裝置是參照與汽車四個升降支撐點進(jìn)行研究，設(shè)計出四個升降機構(gòu)，在電機驅(qū)動下實現(xiàn)升降，電機與同步控制器連接。操作人員在調(diào)節(jié)控制器時，可使小型汽車的整體升降。升降機構(gòu)的底部安裝有支撐輪子，當(dāng)汽車升起離開地面后，可挪動整輛汽車[3]。

1 升降挪車裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計

小型汽車整體升降挪車裝置設(shè)計如圖1所示。

圖1 小型汽車整體升降挪車裝置

升降機構(gòu)：支撐座1是連接汽車底部的支撐點中間的卡槽能起到限位作用，防止支撐座1左右移動。支撐桿一2的一端與支撐座1活動連接，另外一端與端面固定軸3活動連接，起到固定支撐作用。內(nèi)螺紋擋圈4采用螺釘固定在端面固定軸3側(cè)面，并與雙向絲桿5螺紋連接；支撐桿二6的一端與端面固定軸3活動連接，另一端與支撐桿底座10活動連接；支撐桿底座10放置在支撐板一8上端面采用轉(zhuǎn)向固定扣9活動卡位。支撐板一8四個端面都安裝有萬向輪7，并采用螺栓固定。

主體機構(gòu)：支撐板一8和支撐板二15之間采用（連接桿一13和連接桿二14組成的）伸縮桿連接，并用活動卡口固定，連接桿一13和連接桿二14之間的伸長和縮短采用固定螺釘18固定。支撐板二15上放置有調(diào)速器17和分線器16，底部安裝有四個萬向輪7，并采用螺栓固定。

控制部分：電源19與調(diào)速器17連接，同時接入的總電源19在進(jìn)入調(diào)速器17時，先通過限位開關(guān)23，限位開關(guān)23常態(tài)下保持接通狀態(tài)。電源19經(jīng)過調(diào)速器17后輸出電壓經(jīng)過分線器16分出四組輸出線，這四組輸出線分別與四個電機接通。遙控器20與調(diào)速器17連接，遙控器上設(shè)置有調(diào)速旋鈕21和正反轉(zhuǎn)開關(guān)22；調(diào)速旋鈕21與調(diào)速器17連接可對輸出功率進(jìn)行限制，來達(dá)到調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速的快慢；正反轉(zhuǎn)開關(guān)22按到中間平衡位置時，當(dāng)前電源處于斷開狀態(tài)，當(dāng)按到一橫線位置時電機主軸正轉(zhuǎn)，當(dāng)按到二橫線位置時電機主軸反轉(zhuǎn)。通過電機的正反轉(zhuǎn)來控制升降機構(gòu)的上下移動。

2 實施的方式

汽車整體升降挪車裝置的安裝與使用如圖2所示。

圖2 小型汽車整體升降挪車裝置安裝與使用

將升降挪車裝置放入汽車底部，然后調(diào)節(jié)（連接桿一13和連接桿二14組成的）伸縮桿長度，使升降機構(gòu)位于汽車底盤四個千斤頂支撐點位置，通常汽車的支撐點位于車門下邊的裙邊上，支撐座1的凹槽對準(zhǔn)裙邊位置；接通電源19，操作者拿好遙控器20，將調(diào)速旋鈕21調(diào)至最低，打開正反轉(zhuǎn)開關(guān)22按到一橫線開關(guān)處，這時電流通過調(diào)速器17接通分線盒16，輸出到四個升降機構(gòu)的電機12處，電機12旋轉(zhuǎn)通過聯(lián)軸器11帶動雙向絲桿5旋轉(zhuǎn)，由于雙向絲桿5兩端是左旋螺紋51盒右旋螺紋52組成，因此雙向絲桿5旋轉(zhuǎn)的時候，兩端的內(nèi)螺紋擋圈4帶動端面固定軸3向中間靠攏，同時支撐桿2和支撐桿6相應(yīng)的向中間移動，同時支撐座1不斷向上移動，如圖3所示，當(dāng)支撐座1上升到一定高度的時候，限位開關(guān)23和限位擋板一24接觸，這時處于常閉狀態(tài)下的限位開關(guān)23斷開，同時與之相連接的調(diào)速器17電源斷開，限位開關(guān)23起到起到限位保護(hù)的作用。

升降挪車裝置在使用完后，將遙控器20開關(guān)切換到二橫線處時，電源反向接入，這時電機12反轉(zhuǎn)，帶動內(nèi)螺紋擋圈4向兩端移動，同時端面固定軸3和支撐桿一2和支撐桿二6也向兩端展開，支撐座1向下移動，當(dāng)移動到汽車輪子能順利著地時就可以了，也就是如圖3（a）所示狀態(tài)。當(dāng)由于操作者一直保持遙控器20開關(guān)在二橫線接通時，支撐座1下降到一定程度后，限位開關(guān)23與限位擋板二25接觸如圖3（b）所示，調(diào)速器17里的電源斷開，起到限位保護(hù)作用。

圖3 升降裝置的限位

3 應(yīng)用效益分析

汽車整體升降挪車裝置底部設(shè)計有輪子，在整輛汽車抬起的時候，可以進(jìn)行挪動。這種設(shè)計方式不僅具有千斤頂?shù)纳倒δ?，還有拖車功能。從機構(gòu)的設(shè)計上來看，整體結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，升降機構(gòu)中間采用雙向絲桿設(shè)計，通過電機的正反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)其升降，該裝置具有的創(chuàng)新優(yōu)勢總結(jié)如下：

（1）升降機構(gòu)設(shè)計有限位功能，當(dāng)升起到指定高度時，觸發(fā)限位開關(guān)，電源斷電。當(dāng)下降到一定位置時，同樣會觸發(fā)限位開關(guān)，電源斷電。這樣不會接觸升降機構(gòu)的極限位置而導(dǎo)致機構(gòu)的損壞，起到保護(hù)的作用。

（2）升降機構(gòu)全部采用電機驅(qū)動升降，不用消耗人力操作，使用起來更省力，更方便。

（3）挪車時可以配備一輛小型牽引車進(jìn)行拖車，可實現(xiàn)短距離臨時挪動的目的，對于疏導(dǎo)交通尤為重要。

（4）單個升降機構(gòu)可以單獨連接控制器使用，適用于車輛應(yīng)急更換輪子或臨時檢修。

（5）小型汽車整體升降挪車裝置體積不大，且一個人便可以操作，對于居民外出遠(yuǎn)門或是道路管理等場合使用較多，在一定程度上解決了挪車難的問題。