陳然

摘要：本文首先分析了AFC系統(tǒng)應(yīng)急處理概述，同時(shí)闡述了緊急情況的定義，最后總結(jié)了AFC系統(tǒng)應(yīng)急處理方案，僅供參考。

關(guān)鍵詞：AFC系統(tǒng);應(yīng)急處理;方案設(shè)定

1 AFC系統(tǒng)應(yīng)急處理概述

AFC系統(tǒng)全稱為自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，AFC系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)售票、車票狀態(tài)檢驗(yàn)、區(qū)間計(jì)價(jià)、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、擴(kuò)展升級(jí)功能等。AFC系統(tǒng)能夠確保地鐵各個(gè)線路運(yùn)營(yíng)期間的收益安全，為乘客提供最佳的出行服務(wù)。AFC系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)本身由線路中心級(jí)設(shè)備、車站級(jí)設(shè)備組成。線路中心則由清分中心系統(tǒng)、線路中央計(jì)算機(jī)組成，詳見(jiàn)下圖1。

目前南京市開(kāi)通了10條地鐵線路，總長(zhǎng)為393.628公里，在全國(guó)城市排名第四，且還有4條新線在修建，大量的AFC系統(tǒng)投入到日常運(yùn)營(yíng)中，只有做好設(shè)備應(yīng)急處理工作，才可保障設(shè)備的安全、穩(wěn)定運(yùn)行，維護(hù)日常運(yùn)營(yíng)需求。

1.1應(yīng)急處理定義

AFC系統(tǒng)本身屬于一個(gè)復(fù)雜、完整的系統(tǒng)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，均會(huì)影響AFC系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行。上層系統(tǒng)設(shè)備出現(xiàn)故障，比如：ACC＼LCC，將會(huì)導(dǎo)致站級(jí)設(shè)備出現(xiàn)大面積故障，嚴(yán)重影響著乘客的出行^[1]。只有保障設(shè)備正常服務(wù)乘客，才可在緊急情況下，快速啟動(dòng)應(yīng)急處理流程，迅速恢復(fù)設(shè)備故障，全面降低故障的影響時(shí)間，縮減故障影響范圍，應(yīng)急處理措施可為正常運(yùn)營(yíng)提供保障。

1.2應(yīng)急處理事故級(jí)別

1.2.1 ?線網(wǎng)級(jí)故障（全線網(wǎng)故障）

線網(wǎng)癱瘓是指整個(gè)線網(wǎng)內(nèi)所有AFC系統(tǒng)因?yàn)槟撤N原因不能提供正常服務(wù)的情形。線網(wǎng)AFC系統(tǒng)癱瘓的原因可能是ACC下發(fā)的參數(shù)、系統(tǒng)時(shí)間不同步、系統(tǒng)感染病毒、其它不明原因等。一旦在運(yùn)營(yíng)中發(fā)生線網(wǎng)癱瘓，將對(duì)所有乘客進(jìn)出站服務(wù)造成嚴(yán)重的影響。

1.2.2 ?線路級(jí)故障

單線路癱瘓是指在線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)下某一條線或幾條線AFC系統(tǒng)因?yàn)槟撤N原因不能提供正常服務(wù)的情形。線路AFC系統(tǒng)癱瘓的原因可能是線路（LC）下發(fā)的參數(shù)、線路時(shí)間與ACC系統(tǒng)時(shí)間不同步、線路系統(tǒng)感染病毒、線路內(nèi)某一類終端設(shè)備（如GATE、TVM、POST）不能使用、其它不明原因等。一旦在運(yùn)營(yíng)中發(fā)生線路癱瘓，將直接影響到該條線路上的乘客正常進(jìn)出站服務(wù)。

1.2.3 ?車站級(jí)故障

車站級(jí)癱瘓是指在線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)下某一個(gè)或幾個(gè)車站AFC系統(tǒng)因?yàn)槟撤N原因不能正常提供服務(wù)的情形。車站級(jí)AFC系統(tǒng)故障的原因可能是車站服務(wù)模式設(shè)置錯(cuò)誤、車站系統(tǒng)時(shí)間與線路系統(tǒng)時(shí)間不同步，車站內(nèi)某一類終端設(shè)備（如GATE、TVM、POST）不能使用、其它不明原因等。一旦在運(yùn)營(yíng)中車站級(jí)癱瘓，將直接影響到該車站內(nèi)的乘客正常進(jìn)出站服務(wù)。

2 緊急情況的定義

緊急情況指的是，運(yùn)營(yíng)線路AFC設(shè)備突發(fā)異常，導(dǎo)致人身傷亡，嚴(yán)重影響著乘客的正常使用，延誤乘客車票處理，使得大面積的票務(wù)影響受損，只有采取應(yīng)急措施，才可更好的應(yīng)對(duì)這一情況。緊急情況的分類包括：緊急情況包含了重大故障、自然災(zāi)害、消防事故、特發(fā)事件幾類，常見(jiàn)故障包括：1.車站自動(dòng)售票機(jī)全部停用，或站廳層分離一端AFC設(shè)備全部停用;2.車站進(jìn)出閘機(jī)全部故障，或站廳層分離一端進(jìn)出閘機(jī)全部停用;3.車站半自動(dòng)售票機(jī)全部故障，或站廳層分離一端半自動(dòng)售票機(jī)全部停用;4.車站內(nèi)的計(jì)算機(jī)全部故障;5.在軟件升級(jí)、參數(shù)下載后，AFC系統(tǒng)出現(xiàn)大面積故障，設(shè)備停用超過(guò)76.0%。

3 AFC系統(tǒng)應(yīng)急處理方案

在地鐵車站AFC系統(tǒng)設(shè)備出現(xiàn)緊急情況下，在處理過(guò)程中，需要遵循“先主后次、先通后復(fù)”的原則，以恢復(fù)設(shè)備功能為主，強(qiáng)化影響較小設(shè)備功能的恢復(fù)。比如：在站級(jí)設(shè)備中毒后，若閘機(jī)斷網(wǎng)重啟且可單機(jī)運(yùn)行，則需要先恢復(fù)閘機(jī)單機(jī)運(yùn)行，接著設(shè)置病毒清除，促使設(shè)備全部恢復(fù)正常運(yùn)行，以此恢復(fù)站級(jí)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)。

“先通后復(fù)”指的是在接地故障25min內(nèi)，修復(fù)1-2臺(tái)簡(jiǎn)單故障設(shè)備，全面降低故障等級(jí)，選擇最容易修復(fù)的設(shè)備，以此確保能夠?yàn)檐囌驹O(shè)備提供基本的客運(yùn)服務(wù)，接著開(kāi)展全面搶修。

AFC系統(tǒng)應(yīng)急處理，需要站在全局角度上出發(fā)，最大程度強(qiáng)化各個(gè)層級(jí)人員的聯(lián)動(dòng)，開(kāi)展統(tǒng)一協(xié)調(diào)，確保每位員工均從全局出發(fā)，認(rèn)真執(zhí)行應(yīng)急處理方案，規(guī)范各項(xiàng)操作，以此保障搶修任務(wù)的高效開(kāi)展，詳見(jiàn)下圖2。

3.1 硬件處理

由設(shè)備自身導(dǎo)致的大面積硬件故障、設(shè)備損壞的情況，應(yīng)當(dāng)集中力量，搶修最易恢復(fù)的設(shè)備，積極開(kāi)展信息匯報(bào)與信息溝通，依據(jù)實(shí)際情況，強(qiáng)化與供貨商聯(lián)系，及時(shí)尋求支援，準(zhǔn)備好各項(xiàng)搶修備件。設(shè)備因的內(nèi)部電源接線短路，出現(xiàn)的大面積設(shè)備停用、設(shè)備跳閘情況，需要及時(shí)排查設(shè)備故障，及時(shí)斷開(kāi)接線，促使設(shè)備恢復(fù)運(yùn)行，接著開(kāi)展設(shè)備處理^[2]。外部原因?qū)е碌挠布O(shè)備故障，需要及時(shí)通知專業(yè)檢修人員，積極開(kāi)展設(shè)備防護(hù)工作，避免設(shè)備影響范圍加劇，做好臨時(shí)防護(hù)措施。

3.2 軟件處理

就設(shè)備自身引發(fā)的故障，必須要預(yù)先處理使用量較大的設(shè)備，先嘗試重啟設(shè)備，接著檢查設(shè)備版本參數(shù)、規(guī)格等信息，還可進(jìn)行數(shù)據(jù)備份，重新設(shè)定軟件，保留1-2臺(tái)故障設(shè)備，為后期技術(shù)分析奠定基礎(chǔ)，接著恢復(fù)其他設(shè)備。若一類設(shè)備全部的暫停服務(wù)，可先進(jìn)行遠(yuǎn)程操作、斷開(kāi)本地網(wǎng)絡(luò)連接，重啟設(shè)備。若重啟之后軟件設(shè)備無(wú)效，則需要重做，以此確保各個(gè)設(shè)備能夠在第一時(shí)間恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。就外部原因引發(fā)設(shè)備軟件故障，應(yīng)當(dāng)通知相關(guān)部門，派遣專業(yè)人員開(kāi)展搶修工作。

3.3 預(yù)防措施

在上述分析基礎(chǔ)上可發(fā)現(xiàn)，在出現(xiàn)緊急情況下，應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，保障搶修工作的持續(xù)性，完善各項(xiàng)預(yù)防措施，最大程度減少應(yīng)急故障的影響。其預(yù)防措施主要包括：1.學(xué)習(xí)教育，強(qiáng)化員工的憂患意識(shí)，做到防患于未然，確保全體員工可樹(shù)立緊急搶險(xiǎn)意識(shí);2.在日常工作中，強(qiáng)化對(duì)AFC系統(tǒng)設(shè)備隱患的排查，全面消除各類隱患;3.就各類重大故障，需要提前設(shè)置搶險(xiǎn)應(yīng)急包，第一時(shí)間更換故障部件，迅速恢復(fù)運(yùn)營(yíng);4.編制與制定應(yīng)急預(yù)案，分析、總結(jié)故障事件。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展，我國(guó)地鐵線網(wǎng)得到了較為迅速的發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代背景下，乘客對(duì)服務(wù)質(zhì)量要求不斷提升。只有建設(shè)完善的應(yīng)急預(yù)案，逐步提升員工應(yīng)急搶險(xiǎn)能力，強(qiáng)化AFC系統(tǒng)的應(yīng)用，以此為乘客出行提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，切實(shí)發(fā)揮出地鐵的社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]陳文，修躍輝.地鐵AFC系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理及應(yīng)急保障體系的建設(shè)[J].設(shè)備管理與維修，2017，10（01）：30-31.

[2]何青，鄒彬.AFC系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)急處理探討[J].科技信息，2013，07（24）：242-243.

（作者單位：南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司）