宋巍

摘要：船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作是保障輪機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要舉措。從當(dāng)前檢驗(yàn)工作的開(kāi)展情況來(lái)看，輪機(jī)的常見(jiàn)缺陷包括了螺栓松動(dòng)與位移、缸蓋缸套損壞、滑油艙燃油艙滲透、高溫燃?xì)庑孤┮约岸氯?。在本文中，筆者將簡(jiǎn)單闡述船舶輪機(jī)檢驗(yàn)中的常見(jiàn)缺陷以及缺陷產(chǎn)生原因，并提出相關(guān)排除措施。

關(guān)鍵詞：船舶輪機(jī)；常見(jiàn)缺陷；排除措施

隨著當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，當(dāng)前已經(jīng)有越來(lái)越多的新型技術(shù)被應(yīng)用于現(xiàn)代船舶行業(yè)當(dāng)中，對(duì)船舶行業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。同時(shí)，通過(guò)新型技術(shù)的應(yīng)用能夠優(yōu)化船舶輪機(jī)的性能，提高了航行的安全性和穩(wěn)定性，對(duì)于保障國(guó)民的安全有著重要作用。不過(guò)，雖然船舶行業(yè)的安全已經(jīng)大大提升，但是輪機(jī)檢驗(yàn)仍然存在著一些缺陷需要排除和解決。

一、當(dāng)前船舶輪機(jī)檢驗(yàn)中的常見(jiàn)缺陷

（一）主機(jī)安裝與冷卻系統(tǒng)的常見(jiàn)缺陷

從當(dāng)前船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作的實(shí)際開(kāi)展情況來(lái)看，主機(jī)安裝與冷卻系統(tǒng)的缺陷是常見(jiàn)缺陷之一。主機(jī)安裝與冷卻系統(tǒng)的缺陷是由于機(jī)械以及冷卻這兩種因素引發(fā)。其中機(jī)械因素引發(fā)的因素主要表現(xiàn)為連接螺栓松動(dòng)和位移這兩種。這是因?yàn)?，主機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中速度過(guò)高，因此造成了強(qiáng)烈的震動(dòng)，從而導(dǎo)致松動(dòng)和位移。這屬于客觀因素，是不可避免的，除此之外，還有一種機(jī)械松動(dòng)是人為因素導(dǎo)致。比如說(shuō)在安裝螺栓時(shí)沒(méi)有按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，那么也會(huì)導(dǎo)致螺栓松動(dòng)和位移的情況[1]。螺栓松動(dòng)或者位移的問(wèn)題十分嚴(yán)重。這是因?yàn)?，長(zhǎng)時(shí)間的螺栓松動(dòng)和位移會(huì)影響主機(jī)尾部，同時(shí)也會(huì)加大主機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的摩擦程度，從而極大影響主機(jī)的使用壽命，嚴(yán)重的還會(huì)造成安全事故的發(fā)生。由冷卻因素所引發(fā)的缺陷主要表現(xiàn)為缸蓋或者是缸套在冷卻環(huán)節(jié)中出現(xiàn)炸裂。這是因?yàn)?，在運(yùn)行過(guò)程中，溫度在頻繁變化，部分材料可能難以承受溫度的上升或下降，從而產(chǎn)生缺陷。

（二）輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的常見(jiàn)缺陷

在船舶輪機(jī)檢驗(yàn)過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn)，輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也經(jīng)常出現(xiàn)缺陷問(wèn)題。所謂的輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)指的就是提供輪機(jī)原料的供給系統(tǒng)。該系統(tǒng)的主要功能是為輪機(jī)提供足夠的能源，從而保證輪機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。該結(jié)構(gòu)缺陷存在的部位主要在通道、燃油艙以及滑油艙等，其主要的表現(xiàn)在于滲漏。之所以會(huì)發(fā)生滲漏情況是系統(tǒng)的隔歸工作沒(méi)有落實(shí)到位，導(dǎo)致兩種油在輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)生混合情況。這不僅會(huì)降低原料的利用率，還可能導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)故障，從而影響輪機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)[2]。除此之外，對(duì)于整個(gè)船舶輪機(jī)的系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，密封性是極為重要的。一定要確保輪機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)處于密封狀態(tài)下，這樣才能保障原料的利用以及輪機(jī)的正常使用。而輪機(jī)主機(jī)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)密封性缺陷。導(dǎo)致這一情況發(fā)生的原因是主機(jī)在設(shè)計(jì)制作過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，從而影響了主機(jī)的密封性。需要注意的是，輪機(jī)主機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，由于需要燃燒原材料，因此會(huì)產(chǎn)生較高的溫度以及壓力。如果密封性較差，那么就會(huì)使得高溫燃?xì)馔庑?，從而腐蝕輪機(jī)的金屬材料，嚴(yán)重的甚至?xí)霈F(xiàn)融化情況。一旦發(fā)生這種情況，不僅會(huì)影響整個(gè)輪機(jī)的使用壽命，嚴(yán)重的會(huì)引發(fā)重大安全事故，威脅國(guó)民的人身財(cái)產(chǎn)安全。最后，堵塞也是輪機(jī)輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的常見(jiàn)缺陷之一。堵塞問(wèn)題發(fā)生的原因是消防泵的水壓不足，因此無(wú)法有效清洗消防水路管道。除此之外，因?yàn)榇皶?huì)連接壓縮空氣管道與海水箱，在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行過(guò)程中，必然會(huì)積累大量的異物，導(dǎo)致海水箱出現(xiàn)堵塞問(wèn)題[3]。

二、船舶輪機(jī)檢驗(yàn)常見(jiàn)缺陷的排除措施

（一）主機(jī)安裝與冷卻系統(tǒng)缺陷的排除措施

要想解決主機(jī)安裝與冷卻系統(tǒng)缺陷，主要需要從兩個(gè)方面入手，分別是螺栓加固以及材料選擇。首先針對(duì)客觀因素引發(fā)的螺栓松動(dòng)與位移缺陷，就必須要控制好預(yù)緊力，根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)要求以及參數(shù)等，來(lái)進(jìn)行螺栓加固工作。一般情況下，螺栓加固的比例應(yīng)當(dāng)要大于或者是等于15%。同時(shí)，考慮到輪機(jī)在長(zhǎng)久使用過(guò)程中的自然老化現(xiàn)象，還需要及時(shí)維護(hù)或者是更換輪機(jī)不見(jiàn)，并及時(shí)矯正已經(jīng)出現(xiàn)松動(dòng)或者是位移的螺栓，從而保障輪機(jī)的正常運(yùn)行。針對(duì)人為因素導(dǎo)致的螺栓松動(dòng)和位移，就需要制定相關(guān)規(guī)章管理制度，確保螺栓的安裝完全根據(jù)規(guī)章制度來(lái)進(jìn)行，從而解決人為因素導(dǎo)致的螺栓松動(dòng)和位移情況[4]。針對(duì)冷卻系統(tǒng)存在的缺陷，就需要充分考慮輪機(jī)實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中可能產(chǎn)生的溫度變化幅度，從而挑選合適的材料來(lái)進(jìn)行缸蓋與缸套的制作，確保缸蓋和缸套能夠承擔(dān)輪機(jī)的溫度變化，降低缸蓋與缸套部位因?yàn)闇囟葥p壞的幾率。

（二）輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)缺陷的排除措施

針對(duì)輔助系統(tǒng)存在的滲漏問(wèn)題，需要從輪機(jī)的設(shè)計(jì)工作開(kāi)展。在輪機(jī)設(shè)計(jì)中，可以將高壓水艙或者是空艙安排在滑油艙以及燃油艙之間。這樣一來(lái)就能夠?qū)崿F(xiàn)滑油艙以及燃油艙的隔離，避免兩種油混合的情況出現(xiàn)，從而降低滲透問(wèn)題發(fā)生的幾率。除此之外，還需要加強(qiáng)滑油艙與燃油艙的密封性，避免原料滲透的情況出現(xiàn)。除此之外，還需要提高輪機(jī)主機(jī)的密封性。而要做到這一點(diǎn)，就需要做好輪機(jī)主機(jī)的壓力測(cè)試工作，這樣才能確保輪機(jī)主機(jī)的密封性能達(dá)到相關(guān)設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)要求[5]。與此同時(shí)，對(duì)于輪機(jī)所使用的原料油也需要經(jīng)過(guò)挑選，保障原料油的質(zhì)量，確保原料油能夠充分燃燒，從而減少燃燒生成物。這不僅能夠降低堵塞風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)對(duì)于保護(hù)生態(tài)環(huán)境以及降低船舶運(yùn)行成本也有著極大作用。最后，還需要做好消防水泵的檢查工作，定期清理消防水路通道與海水箱，這樣能夠減少海水箱異物，從而解決海水箱的堵塞問(wèn)題。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，要想保障船舶輪機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就必須要解決船舶輪機(jī)的缺陷問(wèn)題。從當(dāng)前船舶輪機(jī)檢驗(yàn)的實(shí)際情況來(lái)看，常見(jiàn)缺陷多發(fā)于主機(jī)安裝、冷卻系統(tǒng)以及輔助系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。因此，要加強(qiáng)對(duì)這些部位的日常維護(hù)與維修工作，從而保障輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的安全性和穩(wěn)定性，為我國(guó)船舶行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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[3]鄧小偉.淺談船舶檢驗(yàn)中常見(jiàn)船舶機(jī)械故障及處理措施[J].北方交通，2017（5）：162-164

[4]張銘.船舶輪機(jī)在檢驗(yàn)中的常見(jiàn)問(wèn)題及對(duì)策[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2017（15）：72-73

[5]劉立群.淺談船舶輪機(jī)檢驗(yàn)方法[J].科學(xué)家，2017（17）：200-201

（作者單位：江門南洋船舶工程有限公司）