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        寶馬i3 讓你“魚和熊掌”兼得的一款小車

        2019-04-18 02:10:56阿杜
        時尚北京 2019年4期
        關(guān)鍵詞:鍵位轉(zhuǎn)向燈旋鈕

        阿杜

        外觀:小細(xì)節(jié)上有變化

        新老款車型的前包圍在細(xì)節(jié)上有一些區(qū)別,老款車型的圈型鹵素遠(yuǎn)光燈+轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)改為了條狀LED轉(zhuǎn)向燈,轉(zhuǎn)向燈周邊的造型也從“小獠牙”變成了“C”字形。

        I3雖然配備了無鑰匙啟動功能,但無鑰匙進(jìn)入并沒有成為標(biāo)配,但是可以選裝,對于一款落地需要40萬的車來說,并未標(biāo)配該功能,確實(shí)比較遺憾。

        對開門式的設(shè)計(jì),確實(shí)令i3調(diào)性變得與眾不同,前排座椅頭枕后方設(shè)計(jì)有類似于跑車的快速扳手,可以使前排座椅快速前移,以方便后排乘客上下車。

        車尾的變化更加細(xì)微,新款車型在后備箱蓋上增加了貫穿式的鍍鉻飾條,后包圍上的線條變得更加圓潤,造型也比老款顯得更加立體。

        I3的外觀雖然在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整,但是并沒有改變之前的設(shè)計(jì)風(fēng)格,依然保持著個性、飽滿的姿態(tài)。經(jīng)過了幾年的時間,這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格并未給人一種過時的感覺,而是比較耐看,細(xì)節(jié)上的變化也覺得更順眼了。

        中控內(nèi)飾:延續(xù)就是經(jīng)典

        拉開車門, I3的內(nèi)飾依舊延續(xù)著之前的設(shè)計(jì)風(fēng)格,雖然是幾年前的設(shè)計(jì), 但是現(xiàn)在看起來依舊新穎,并不落伍。方向盤采用了兩輻式多功能方向盤,全部皮質(zhì)包裹,手感和握感都還不錯,多功能按鍵的鍵位分布清晰,操作起來相當(dāng)方便。

        儀表盤雖然尺寸不大,沒有過多的裝飾,但是清晰度比較高,顯示的信息也足夠了解車輛狀況。中控屏幕的設(shè)計(jì)才是真正的“懸浮式”,從正面看,沒有任何一個邊框與中控臺接觸,相比老款車型,UI進(jìn)行了優(yōu)化,通過iDrive旋鈕操作,使用體驗(yàn)還不錯。iDrive控制旋鈕的上端是一個手寫板,搜索導(dǎo)航目的地時可以使用該功能,手寫板的響應(yīng)比較靈敏,識別度也比較高,使用起來還是比較方便的。

        I3的天窗有些與眾不同,主副駕駛頭頂各有一 個區(qū)域,但頂部的玻璃卻是一個整體,如此的天窗設(shè)計(jì)確實(shí)比較少見,但是細(xì)想一下,由于I3的車身沒有B柱,要通過車頂?shù)募訌?qiáng)筋來提高車身的剛性和穩(wěn)定性,所以就造成了一塊玻璃兩個窗口的設(shè)計(jì)。

        動力操控:充沛有勁兒滿足日常

        I3有三種駕駛模式可以選擇,分別是COMFORT、ECOPRO、ECOPRO+,控制按鈕在iDrive旋鈕旁,熟悉鍵位后,操作起來非常順手。

        由于三種駕駛模式的動力輸出不同,所以在日常使用時,如果需要I3將動力性能發(fā)揮出最高水平,須選擇COMFORT模式,但在該狀態(tài)下能耗較高,續(xù)航里程較短。ECO PRO+模式會出于最大限度保證最佳續(xù)航能力的目的,對車輛做出很多限制,比如限制空調(diào)制冷、暖風(fēng)、座椅加熱等高能耗設(shè)備的使用,并且會將車速強(qiáng)制限制在90km/h。不過,就算在限速狀態(tài),在城市中出行還是可以滿足需求的,而且如果在限速狀態(tài)下需要超車,深踩加速踏板,車速依然可以繼續(xù)提升,而且有比較明顯的加速感,并不會出現(xiàn)加速無力的狀態(tài)。雖然EOC PRO+模式 的續(xù)航能力最佳,但由于空調(diào)只能處于通風(fēng)狀態(tài),所以在冬季和夏季還是選擇另外兩種駕駛模式為宜。

        I3的工信部綜合續(xù)航里程是271km,考慮到I3并沒有快充功能,加上不足200km的高速續(xù)航表現(xiàn),所以該車并不適合用于長途出行,畢竟跑的不是很遠(yuǎn),也無法使用快充樁快速補(bǔ)電。不過,在城市高速環(huán)路上的長距離行駛,還是基本可以滿足使用需求的。如果您并不是一個喜歡激烈駕駛的人,每天的通勤里程在40km左右的話,I3至少可以做到您在正常通勤的情況下五六天充一次電,這樣的充電頻率還是比較合適的。

        編輯點(diǎn)評:雖然寶馬13在國內(nèi)并不能享受一系列的補(bǔ)貼政策,購車時只能獲得免購置稅這一項(xiàng)優(yōu)惠,但拋開這些因素,單從車輛的性能上來說,13充沛、持續(xù)的動力,偏向運(yùn)動性的底盤調(diào)校等,可以說是純電動車型中比較有駕駛樂趣的。但是i3在續(xù)航里程上的短板則是寶馬需要提升的。最后我們還是躲不開它的價格,接近40萬元的售價對于一般的消費(fèi)者來說確實(shí)有一些貴,但對一些有經(jīng)濟(jì)實(shí)力,又在限牌城市中苦于沒有指標(biāo)的朋友來說,想要買一臺比較有個性還能滿足日?;就ㄇ诘能嚕?3絕對是一個不錯的選擇。

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