曹碧蓮

摘 要：當(dāng)前城鎮(zhèn)化、新農(nóng)村建設(shè)、特色小鎮(zhèn)等一系列的農(nóng)村規(guī)劃項(xiàng)目正在如火如荼地進(jìn)行，但是其中也出現(xiàn)了耕地面積減少、鄉(xiāng)土景觀缺失、部分農(nóng)村建設(shè)“同質(zhì)化”、缺少地方特色等諸多問(wèn)題。在鄉(xiāng)土社會(huì)中，道路既是普通尋常的，又是特殊存在的，作為連接政治、經(jīng)濟(jì)、文化的引子，猶如這個(gè)地方的骨骼脈絡(luò)，是研究中不可忽視的一部分。

關(guān)鍵詞：淶灘古鎮(zhèn);道路;城墻;水運(yùn)交通

作為傳統(tǒng)鄉(xiāng)土景觀中的道路是方便普通人溝通交流的工具，不同道路背后所代表的含義截然不同。像國(guó)家主干道、水運(yùn)河道背后所體現(xiàn)的是國(guó)家政權(quán)，屬于政治景觀;而鄉(xiāng)間小道則體現(xiàn)的是鄉(xiāng)土人情、民間故事。杰克遜在《發(fā)現(xiàn)鄉(xiāng)土景觀》中將道路分為兩種系統(tǒng)。一種是尺度較小孤立的向心道路：它不斷變化，地圖上很少標(biāo)明;它方便于村民，是當(dāng)?shù)厝烁鶕?jù)地形地貌，因時(shí)因地長(zhǎng)期探索出來(lái)的;它并不美觀，但是具有相對(duì)的獨(dú)立性，且靈活多變。另一種是向外延伸，服務(wù)于國(guó)家政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)秩序的離心道路。這些道路往往是由當(dāng)權(quán)者出資，平整開(kāi)闊。它無(wú)視鄉(xiāng)土景觀要素，強(qiáng)制性避開(kāi)障礙物，或繞過(guò)村子從外部穿過(guò)，更強(qiáng)調(diào)軍事與商業(yè)貿(mào)易功能。水運(yùn)河道作為中國(guó)古代重要的交通運(yùn)輸方式在當(dāng)下已逐步被發(fā)達(dá)的陸路交通遮蓋了光芒，但是其在歷史上的運(yùn)輸功能不能被忽視，至今仍然發(fā)揮重要作用。所有的水路交通景觀都有一個(gè)共性，就是促進(jìn)文化信息交流，反映經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。研究交通景觀可以進(jìn)一步反映村落的發(fā)展形勢(shì)。因此，對(duì)于水路景觀的深入研究顯得尤為重要。

目前，國(guó)外學(xué)者對(duì)淶灘古鎮(zhèn)的研究文獻(xiàn)較少，研究大部分來(lái)自國(guó)內(nèi)?，F(xiàn)有文獻(xiàn)資料中關(guān)于淶灘古鎮(zhèn)、道路景觀的研究主要集中在經(jīng)濟(jì)管理科學(xué)、工程科技、人文科學(xué)這些學(xué)科。通過(guò)上述文獻(xiàn)資料的收集與整理，可將現(xiàn)有研究分為以下幾個(gè)方面：

第一，關(guān)于藝術(shù)審美形式研究，包括分析古鎮(zhèn)傳統(tǒng)的建筑及門窗裝飾、研究淶灘石刻摩崖造像的藝術(shù)特征;第二，對(duì)于古鎮(zhèn)旅游資源價(jià)值的分析，主要談及古鎮(zhèn)的旅游開(kāi)發(fā);第三，立足于文物的保護(hù)，研究古鎮(zhèn)的保護(hù)情況及附屬文物的保護(hù);第四類是散文、游記、新聞稿等形式的文章。但是，這些文獻(xiàn)資料中均缺少對(duì)于淶灘古鎮(zhèn)的水路交通景觀的研究。

國(guó)內(nèi)對(duì)于水路交通景觀的研究大都來(lái)源于規(guī)劃師、工程師以及設(shè)計(jì)師，他們立足于本身職業(yè)身份，主要以改造和建設(shè)水路交通設(shè)施為主。其探索的設(shè)計(jì)具有美觀、舒適、功能性強(qiáng)等適應(yīng)現(xiàn)代城市人的生活特點(diǎn)，如李秀《文化傳承視角下街道景觀特色營(yíng)造技術(shù)探索——以曲塘鎮(zhèn)渠水路景觀設(shè)計(jì)為例》，文章提出對(duì)街道景觀設(shè)計(jì)要提取文化要素，整合景觀要素，表達(dá)文化要素。以曲塘鎮(zhèn)為例，文化要素增加了“二十四孝墻”“曲廊花架” “荷塘月色燈”等景觀。李園《蘇州古城水路景觀設(shè)計(jì)思路再研究》一文強(qiáng)調(diào)：恢復(fù)水路交通功能;打造親水的綜合性交通結(jié)點(diǎn)空間;引水入園，創(chuàng)造親水空間;營(yíng)造相應(yīng)的交通指引系統(tǒng)。

這些學(xué)者對(duì)于水路交通景觀的研究都是以設(shè)計(jì)師身份對(duì)水路景觀進(jìn)行重新規(guī)劃設(shè)計(jì)，缺少對(duì)道路的認(rèn)知理解以及道路存在的意義，存在著一定的局限性。

淶灘古鎮(zhèn)位于重慶市合川區(qū)東北約30公里處，毗鄰渠江，是古代合川通往北川的水路交通要道。恃渠江水路運(yùn)輸之利在此設(shè)鎮(zhèn)，有“水碼頭”之譽(yù)。清嘉慶年間，淶灘修筑城墻以御外敵，清同治元年增修甕城，城內(nèi)保留四個(gè)藏兵洞，是典型的攻防兼?zhèn)?、?dú)立的山寨集鎮(zhèn)。淶灘古鎮(zhèn)分為兩個(gè)場(chǎng)鎮(zhèn)，上淶灘與下淶灘。下淶灘依江而建，上淶灘東臨渠江坐落于鷲峰山上，兩個(gè)場(chǎng)鎮(zhèn)一上一下，一高一低，互為照應(yīng)。

城墻是淶灘古鎮(zhèn)道路景觀中最特別的地方（圖1）。路不僅有“疏”，也有“堵”，“疏”指的就是正常的通路，“堵”這里是指因軍事防御作用建立的城墻，城墻建在村子四周，在我國(guó)是少見(jiàn)的。從合川主城至淶龍路便是古鎮(zhèn)范圍，穿過(guò)淶興街到達(dá)甕城城樓。由于古鎮(zhèn)南、北、東三面均為陡崖，地理位置特殊，嘉慶年間為防匪患，沿山巖走勢(shì)修筑御敵工事，形成了古寨城堡。西門正面在大清同治年間，為防范當(dāng)時(shí)太平軍入川和李、藍(lán)起義，在四面中寨門外加固工事，修筑甕城。整個(gè)甕城與原來(lái)的城堡連接形成整體，并分內(nèi)外兩層。外層城門拱頂門額上攜刻“眾志成城”四字，其上為炮臺(tái)，通過(guò)此門即為甕城;內(nèi)層為半圓狀城墻，其上連接廊房，以屯兵把守;兩側(cè)各開(kāi)耳門一道，內(nèi)外兩層圍合，形似石甕。四道城門十字相對(duì)，城門邊設(shè)有藏兵洞，中間構(gòu)成約400平方米的小城堡，若敵軍攻破外城，則順勢(shì)放其入甕，以便“甕中捉鱉”。古鎮(zhèn)內(nèi)城墻與四周相通，過(guò)去設(shè)有哨崗，更夫報(bào)更便是圍著城墻轉(zhuǎn)。聽(tīng)當(dāng)?shù)氐睦先酥v，剛解放時(shí)，鎮(zhèn)上的商鋪較多，人民生活相對(duì)富足，因此長(zhǎng)期遭到土匪搶劫。每當(dāng)入夜，所有的城門都將關(guān)閉，每個(gè)城門會(huì)配有人員站崗放哨。出入的人員一律經(jīng)過(guò)一個(gè)崗樓，從城墻拉上來(lái)或者放下去，城門均不能打開(kāi)。在這里，城墻扮演著“堵”的角色，即堵路，它是政治活動(dòng)下的產(chǎn)物。

中寨門進(jìn)入有清代老街區(qū)順城與回龍兩條主干道，街面以青石板鋪成。兩側(cè)分別有通向人家的小道，尤其是順城街一側(cè)的小巷保留了原始的青石板路，穿過(guò)小道可直達(dá)城墻。順城街的中間岔路口是通往二佛寺的二佛巷，街盡頭有文昌宮，下臺(tái)階至小寨門。二佛寺上殿牌坊外有另一重要的城門東水門。小寨門與東水門均可通至下淶灘，且東水門城墻下有小道可通甕城城門口。小寨門下去的田埂路與東水門下去竹林小徑都是過(guò)去上下淶灘的村民為了走親戚往來(lái)方便，長(zhǎng)時(shí)間日積月累探尋出來(lái)的便捷之路，至今仍然是兩地交流的重要的小道?，F(xiàn)在每逢趕場(chǎng)，下淶灘以及河對(duì)岸的村民都會(huì)通過(guò)這兩條小路去購(gòu)買生活物資。淶灘的耕地大部分集中在下淶灘，下淶灘的屋舍與田地之間被踏出了許多快捷的小道，這些田間小路正是這里的獨(dú)特生命力的體現(xiàn)。下淶灘的主街道還有一特別之處是青石板路全部是中間凸起呈弧形（圖2），所選青石為一整塊沒(méi)有拼接。每逢下雨，水從石板高處順流下至排水溝，避免雨水匯集中間，形成完美的排水系統(tǒng)。

一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展取決于這個(gè)地方與外界物資與信息的交流情況。在古代，水路交通是決定一地區(qū)能否發(fā)展的重要條件。合州“貫江、沱，通漢、沔，控引眾川”，是古代巴蜀地區(qū)交通樞紐要道，將川西、川中、川北、巴渝等地緊密聯(lián)系。嘉陵江是四川河運(yùn)開(kāi)發(fā)最早、里程最長(zhǎng)的河流，渠江匯入嘉陵江，成為這條航線上一個(gè)重要的組成部分。下淶灘毗鄰渠江有利地理位置，成為當(dāng)時(shí)漕運(yùn)的中轉(zhuǎn)樞紐。因此在灘邊形成了喬家灘、上碼頭、中碼頭、下碼頭四個(gè)碼頭。其中喬家灣是過(guò)貨碼頭，?？课镔Y。下碼頭最繁忙，往來(lái)各種船只絡(luò)繹不絕，在今天下碼頭還發(fā)揮著它的作用，每逢廟會(huì)趕場(chǎng)，河對(duì)岸的雙槐鎮(zhèn)、小沔鎮(zhèn)的村民都會(huì)乘客船來(lái)到淶灘進(jìn)行商貿(mào)交流。由于周邊村鎮(zhèn)要上交的公糧都運(yùn)至下淶灘，淶灘因此建起了大大小小的糧倉(cāng)，現(xiàn)下淶灘遺存最大的糧倉(cāng)建于清代光緒年間。解放初期由于公路還未建成，河運(yùn)依舊發(fā)揮它的作用，食品站、百貨攤都建在靠近攤子邊，下淶灘的經(jīng)濟(jì)水平也因此高于其他地方。隨著國(guó)家道路網(wǎng)的建設(shè)，合川至淶灘以及周圍的鄉(xiāng)鎮(zhèn)陸續(xù)通了公路，20世紀(jì)80年代后，下淶灘逐步?jīng)]落，河運(yùn)碼頭沒(méi)有了往日的喧囂。上淶灘憑借公路有利位置，發(fā)展旅游業(yè)，提高鎮(zhèn)上居民收入。

在淶灘古鎮(zhèn)，有田埂林間尋常老百姓走出來(lái)的小路，它是通往市場(chǎng)的道路，也是商人和小販通往目的地的道路，它是靈活多變的;也有象征國(guó)家政權(quán)公路、水路以及軍事防御用的城墻。所有的道路見(jiàn)證了這個(gè)地區(qū)歷史發(fā)展的軌跡，均是文化資源的一部分。

參考文獻(xiàn)：

[1]彭兆榮.論鄉(xiāng)土社會(huì)之道路景觀[J].云南社會(huì)科學(xué)，2017，（5）.

[2]李秀.文化傳承視角下街道景觀特色營(yíng)造技術(shù)探索：以曲塘鎮(zhèn)曲水路景觀設(shè)計(jì)為例[J].小城鎮(zhèn)建設(shè)，2017，（5）.

[3]李園.蘇州古城水路景觀設(shè)計(jì)思路再研究[J].蘇州工藝美術(shù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2015，（3）.

[4]杰克遜.發(fā)現(xiàn)鄉(xiāng)土景觀[M].俞孔堅(jiān)，譯.北京：商務(wù)印書(shū)館，2016.

[5]周積勇，邱書(shū)航.江城盡風(fēng)流[M].重慶：西南師范大學(xué)出版社，2005.

[6]池開(kāi)智.合川歷史文化綱要[M].重慶：重慶出版社，2009.

作者單位：四川美術(shù)學(xué)院