沈紅

摘要：文章以“中國民航英雄機(jī)組”的故事作為行文的切入點(diǎn)，引入航天航空飛行安全的重要意義。在行文中，以“飛機(jī)高空失壓情況”為論文視角，重點(diǎn)剖析飛機(jī)失壓情況下的緊急應(yīng)對流程及措施，并針對“快速降低飛行高度”的問題，分析飛機(jī)失壓的原因，并系統(tǒng)、深入闡釋失壓下飛機(jī)快速降低飛行高度的深刻意義。

關(guān)鍵詞：失壓;快速下降;航空安全

2018年5月14日，川航3U8633航班在執(zhí)行重慶至拉薩飛行任務(wù)中，駕駛艙右座前擋風(fēng)玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降。面對突發(fā)狀況，機(jī)長劉傳健等全體機(jī)組成員沉著應(yīng)對，克服高空低壓、低溫等惡劣環(huán)境，在多部門的密切配合下，成功備降成都雙流機(jī)場，確保了機(jī)上119名乘客和9名機(jī)組成員的生命財(cái)產(chǎn)安全。2018年6月8日，為表彰他們成功處置“5·14”事件，中國民航局和四川省政府授予川航3U8633航班機(jī)組“中國民航英雄機(jī)組”稱號，授予機(jī)長劉傳健“中國民航英雄機(jī)長”稱號。

習(xí)近平總書記在9月30日專門邀請四川航空“中國民航英雄機(jī)組”全體成員參加慶祝中華人民共和國成立69周年招待會(huì)，并作出了：將非凡英雄精神體現(xiàn)在平凡崗位上的重要指示。

眾所周知，每一架飛機(jī)的座椅上方的天花板內(nèi)都“藏”著氧氣面罩。飛機(jī)一旦遭遇緊急情況，客艙內(nèi)出現(xiàn)失壓的情況，氧氣面罩便會(huì)自動(dòng)脫落，為機(jī)上人員提供充足的氧氣，從而在一定程度上保證人員的生命安全。

但是伴隨著客艙失壓，除了氧氣面罩脫落以外，還有飛機(jī)快速下降高度。那么令人費(fèi)解的問題出現(xiàn)了：既然使用氧氣面罩可以保證客艙內(nèi)缺氧充足，那么飛機(jī)為什么還要快速下降呢？主要原因有以下四個(gè)方面。

第一，在萬米高空之上，大氣的壓力只有海平面的1/4，從而導(dǎo)致氧分壓減小，人類如果暴露在這樣的環(huán)境中，首先面臨的便是嚴(yán)重的缺氧的情況。毫無疑問，飛機(jī)是在獨(dú)立于地面的三萬英尺的高空中進(jìn)行作業(yè)。飛機(jī)進(jìn)行平飛地方是對流層的頂層，氣流變化相對較小，有利于飛機(jī)保持平穩(wěn)舒適。但這里的大氣環(huán)境顯然不適合人類生存。因此，所有的民用飛機(jī)都會(huì)在座椅上方、洗手間、服務(wù)臺(tái)的天花板上裝人會(huì)自動(dòng)脫落（亦可手動(dòng)釋放）的氧氣面罩。一旦發(fā)生失壓，這些面罩就會(huì)提供至少12分鐘以上的化學(xué)反應(yīng)氧氣或30分鐘以上的瓶裝氧氣，確保旅客的生命安全不因艙內(nèi)被缺氧而受到威脅。

第二，在萬米高空之上，氣體體積會(huì)發(fā)發(fā)生膨脹，導(dǎo)致人體內(nèi)融入的液體析出，形成氣栓。物理學(xué)知識告訴我們：隨著大氣壓力的減小，氣體的體積也會(huì)膨脹。所以，在飛機(jī)所行駛的萬米高空的環(huán)境里，等量的氣體體積大約是海平面的4倍。雖然人體的肌肉、骨骼會(huì)在一定程度上限制這種膨脹，但對于身體發(fā)的壓迫也是不容小覷的。當(dāng)膨脹達(dá)到一定程度時(shí)，膨脹所產(chǎn)生的壓力會(huì)作用在人體內(nèi)，特別對大腦、心、肺等臟器及組織，會(huì)造成較為嚴(yán)重的傷害。不僅如此，當(dāng)壓力出現(xiàn)降低的情況時(shí)，溶解在液體中的氣體會(huì)因壓強(qiáng)的變化而從體液中析出，例如溶解在血液中的氮?dú)?，因外界環(huán)境變化，壓強(qiáng)、壓力出現(xiàn)大幅變化時(shí)，會(huì)從血液中析出，而體液環(huán)境是封閉的，析出的氮?dú)夂鬅o法從血管中溢出，只能游蕩并停留在血管中，最終形成氣栓。氣栓隨血液流動(dòng)到全身各處或停留在血管中阻隔血液的流動(dòng)，進(jìn)而影響人們的生命健康。

第三，液體的沸點(diǎn)也會(huì)隨著高度的變化而降低，在不到2萬米的高度，沸點(diǎn)就會(huì)下降到攝氏37°，與人體的正常體溫不相上下，容易造成人體內(nèi)的液體的沸騰。

第四，除了空氣、壓力與壓強(qiáng)外，高空中不利于人類生存的另一個(gè)因素就是溫度。在飛機(jī)平飛的對流層頂層。艙外的溫度一般都會(huì)比海平面低60攝氏度左右，即使在炎炎夏日，那里萬米高空中也是零下30攝氏度以下的低溫，無疑是可以造成凍傷，嚴(yán)重的足以導(dǎo)致死亡。

綜上所述，飛行中遇到了客艙失壓事件，您是否還會(huì)覺得應(yīng)保持原有高度原有分飛行速度，戴著氧氣面罩繼續(xù)往前飛嗎？答案一定是否定的。所以，我們的飛機(jī)一旦在空中失壓，飛行員會(huì)以安全的速率下降，當(dāng)然這種速率會(huì)保證您在脫落的氧氣面罩里的氧氣用完之前到達(dá)安全高度。一般來講，飛機(jī)會(huì)在10分鐘以內(nèi)下降到能滿足人體氧氣需求的1萬英尺（3千米左右）的高度，進(jìn)而備降最近的機(jī)場，從而保證機(jī)上所有人員的安全。失壓會(huì)隨時(shí)發(fā)生在飛行超過14000（±500）英尺（即4600米左右）的高度上。

所以，乘坐的飛機(jī)遇到客艙失壓的緊急事件時(shí)，出于安全考慮，務(wù)必聽從機(jī)組人員的指揮，嚴(yán)格遵守相關(guān)安全操作指示流程，除非飛機(jī)停在地面上，要保證安全帶處于系好、系實(shí)的狀態(tài)。

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