沈紅

摘要：文章以“中國民航英雄機組”的故事作為行文的切入點，引入航天航空飛行安全的重要意義。在行文中，以“飛機高空失壓情況”為論文視角，重點剖析飛機失壓情況下的緊急應對流程及措施，并針對“快速降低飛行高度”的問題，分析飛機失壓的原因，并系統(tǒng)、深入闡釋失壓下飛機快速降低飛行高度的深刻意義。

關(guān)鍵詞：失壓;快速下降;航空安全

2018年5月14日，川航3U8633航班在執(zhí)行重慶至拉薩飛行任務中，駕駛艙右座前擋風玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。面對突發(fā)狀況，機長劉傳健等全體機組成員沉著應對，克服高空低壓、低溫等惡劣環(huán)境，在多部門的密切配合下，成功備降成都雙流機場，確保了機上119名乘客和9名機組成員的生命財產(chǎn)安全。2018年6月8日，為表彰他們成功處置“5·14”事件，中國民航局和四川省政府授予川航3U8633航班機組“中國民航英雄機組”稱號，授予機長劉傳健“中國民航英雄機長”稱號。

習近平總書記在9月30日專門邀請四川航空“中國民航英雄機組”全體成員參加慶祝中華人民共和國成立69周年招待會，并作出了：將非凡英雄精神體現(xiàn)在平凡崗位上的重要指示。

眾所周知，每一架飛機的座椅上方的天花板內(nèi)都“藏”著氧氣面罩。飛機一旦遭遇緊急情況，客艙內(nèi)出現(xiàn)失壓的情況，氧氣面罩便會自動脫落，為機上人員提供充足的氧氣，從而在一定程度上保證人員的生命安全。

但是伴隨著客艙失壓，除了氧氣面罩脫落以外，還有飛機快速下降高度。那么令人費解的問題出現(xiàn)了：既然使用氧氣面罩可以保證客艙內(nèi)缺氧充足，那么飛機為什么還要快速下降呢？主要原因有以下四個方面。

第一，在萬米高空之上，大氣的壓力只有海平面的1/4，從而導致氧分壓減小，人類如果暴露在這樣的環(huán)境中，首先面臨的便是嚴重的缺氧的情況。毫無疑問，飛機是在獨立于地面的三萬英尺的高空中進行作業(yè)。飛機進行平飛地方是對流層的頂層，氣流變化相對較小，有利于飛機保持平穩(wěn)舒適。但這里的大氣環(huán)境顯然不適合人類生存。因此，所有的民用飛機都會在座椅上方、洗手間、服務臺的天花板上裝人會自動脫落（亦可手動釋放）的氧氣面罩。一旦發(fā)生失壓，這些面罩就會提供至少12分鐘以上的化學反應氧氣或30分鐘以上的瓶裝氧氣，確保旅客的生命安全不因艙內(nèi)被缺氧而受到威脅。

第二，在萬米高空之上，氣體體積會發(fā)發(fā)生膨脹，導致人體內(nèi)融入的液體析出，形成氣栓。物理學知識告訴我們：隨著大氣壓力的減小，氣體的體積也會膨脹。所以，在飛機所行駛的萬米高空的環(huán)境里，等量的氣體體積大約是海平面的4倍。雖然人體的肌肉、骨骼會在一定程度上限制這種膨脹，但對于身體發(fā)的壓迫也是不容小覷的。當膨脹達到一定程度時，膨脹所產(chǎn)生的壓力會作用在人體內(nèi)，特別對大腦、心、肺等臟器及組織，會造成較為嚴重的傷害。不僅如此，當壓力出現(xiàn)降低的情況時，溶解在液體中的氣體會因壓強的變化而從體液中析出，例如溶解在血液中的氮氣，因外界環(huán)境變化，壓強、壓力出現(xiàn)大幅變化時，會從血液中析出，而體液環(huán)境是封閉的，析出的氮氣后無法從血管中溢出，只能游蕩并停留在血管中，最終形成氣栓。氣栓隨血液流動到全身各處或停留在血管中阻隔血液的流動，進而影響人們的生命健康。

第三，液體的沸點也會隨著高度的變化而降低，在不到2萬米的高度，沸點就會下降到攝氏37°，與人體的正常體溫不相上下，容易造成人體內(nèi)的液體的沸騰。

第四，除了空氣、壓力與壓強外，高空中不利于人類生存的另一個因素就是溫度。在飛機平飛的對流層頂層。艙外的溫度一般都會比海平面低60攝氏度左右，即使在炎炎夏日，那里萬米高空中也是零下30攝氏度以下的低溫，無疑是可以造成凍傷，嚴重的足以導致死亡。

綜上所述，飛行中遇到了客艙失壓事件，您是否還會覺得應保持原有高度原有分飛行速度，戴著氧氣面罩繼續(xù)往前飛嗎？答案一定是否定的。所以，我們的飛機一旦在空中失壓，飛行員會以安全的速率下降，當然這種速率會保證您在脫落的氧氣面罩里的氧氣用完之前到達安全高度。一般來講，飛機會在10分鐘以內(nèi)下降到能滿足人體氧氣需求的1萬英尺（3千米左右）的高度，進而備降最近的機場，從而保證機上所有人員的安全。失壓會隨時發(fā)生在飛行超過14000（±500）英尺（即4600米左右）的高度上。

所以，乘坐的飛機遇到客艙失壓的緊急事件時，出于安全考慮，務必聽從機組人員的指揮，嚴格遵守相關(guān)安全操作指示流程，除非飛機停在地面上，要保證安全帶處于系好、系實的狀態(tài)。

參考文獻

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