周勃

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)與科技的快速發(fā)展，近年來(lái)我國(guó)軌道交通領(lǐng)域進(jìn)步迅速，高速動(dòng)車組維修的受關(guān)注程度也因此不斷提升?；诖?，本文簡(jiǎn)單分析了高速動(dòng)車組維修現(xiàn)狀，并結(jié)合高速動(dòng)車組維修過(guò)程中項(xiàng)目管理的重要性，深入探討了項(xiàng)目管理的具體應(yīng)用路徑，希望由此能夠?yàn)橄嚓P(guān)業(yè)內(nèi)人士帶來(lái)一定啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目管理；高速動(dòng)車組；信息化

前言

作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下企業(yè)生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)，項(xiàng)目管理在高速動(dòng)車組維修領(lǐng)域的應(yīng)用同樣能夠發(fā)揮較為積極作用，如保證高速動(dòng)車組維修較好滿足鐵路運(yùn)輸需要，而為了最大化發(fā)揮項(xiàng)目管理優(yōu)勢(shì)，正是本文圍繞項(xiàng)目管理在高速動(dòng)車組維修過(guò)程中應(yīng)用開(kāi)展具體研究的原因所在。

1.高速動(dòng)車組維修現(xiàn)狀討論

1.1基本現(xiàn)狀

高速動(dòng)車組屬于現(xiàn)階段我國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹匾\(yùn)載工具，其維修工作也屬于鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，鐵路局及主機(jī)廠經(jīng)濟(jì)效益、旅客生命財(cái)產(chǎn)安全均會(huì)受到該工作的直接影響。對(duì)于本文研究的高速動(dòng)車組維修來(lái)說(shuō)，由于近年來(lái)高速動(dòng)車組的數(shù)量、種類不斷增多，其制造技術(shù)也日漸繁雜，這就使得高速動(dòng)車組的保養(yǎng)、維護(hù)、維修等方面支出逐年增加。但結(jié)合實(shí)際調(diào)研不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段我國(guó)高速動(dòng)車組維修存在維修不足、過(guò)度維修、次生災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)高、運(yùn)用效率低、維修成本浪費(fèi)等問(wèn)題，這類問(wèn)題帶來(lái)的負(fù)面影響必須得到重視[1]。

1.2問(wèn)題討論與分析

高速動(dòng)車組維修常見(jiàn)問(wèn)題表現(xiàn)如下：（1）維修不足。受高速動(dòng)車組結(jié)構(gòu)存在的一體化、復(fù)雜化、集成化因素影響，按固定周期維修的傳統(tǒng)方式已無(wú)法滿足高速動(dòng)車組安全穩(wěn)定運(yùn)行需要，計(jì)劃預(yù)防維修因此廣泛應(yīng)用于高速動(dòng)車組維修，但受到設(shè)備個(gè)體性差異性影響，關(guān)鍵部件維修不足不時(shí)出現(xiàn)，高速動(dòng)車組運(yùn)行安全自然會(huì)受到嚴(yán)重威脅。（2）過(guò)度維修。由于高速動(dòng)車組在部件制造工藝、部件個(gè)體性能、運(yùn)行工況等層面存在一定差異，較為保守的高速動(dòng)車組維修周期設(shè)定情況較為常見(jiàn)，這雖然有效控制了風(fēng)險(xiǎn)失效概率，但高速動(dòng)車組的大部分部件會(huì)因此出現(xiàn)過(guò)度維修問(wèn)題。（3）次生災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)高。受頻繁定期維修影響，高速動(dòng)車組設(shè)備原有配合往往會(huì)受到破壞，設(shè)備故障率也會(huì)因此出現(xiàn)顯著提升。此外，人力不可靠性、不必要的過(guò)度維修也很可能引發(fā)作業(yè)問(wèn)題，并催生相關(guān)作業(yè)類事故、故障。（4）運(yùn)用效率低。維修不足、過(guò)度維修均會(huì)對(duì)高速動(dòng)車組的運(yùn)用效率造成影響，這種影響會(huì)直接體現(xiàn)在高速動(dòng)車組的上線率層面。（5）維修成本浪費(fèi)。過(guò)度維修勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致維修成本浪費(fèi)，較高的人力成本也會(huì)因此產(chǎn)生，由此帶來(lái)的負(fù)面影響同樣不容忽視。

2.高速動(dòng)車組維修過(guò)程中強(qiáng)化項(xiàng)目管理的重要性

隨著項(xiàng)目逐漸成為企業(yè)發(fā)展的重要載體，項(xiàng)目管理工作的受關(guān)注程度不斷提升，而對(duì)于本文研究的高速動(dòng)車組維修來(lái)說(shuō)，上述問(wèn)題的出現(xiàn)與項(xiàng)目管理的成熟、有效經(jīng)驗(yàn)缺乏存在一定聯(lián)系，高速動(dòng)車組維修很容易因此出現(xiàn)部分項(xiàng)目管理不到位情況，維修周期長(zhǎng)、維修成本高等新問(wèn)題也可能因此出現(xiàn)。為滿足我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)需要，各主機(jī)廠應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目管理理念建設(shè)維修成本經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量可靠、安全持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)車組維修體系，而考慮到高速動(dòng)車組維修工作涉及資源管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、質(zhì)量管理、成本管理、進(jìn)度管理等多方面內(nèi)容，因此項(xiàng)目管理的開(kāi)展必須實(shí)現(xiàn)全方位控制，以此滿足項(xiàng)目維修的順利實(shí)施，真正解決高速動(dòng)車組維修過(guò)程中存在的各類問(wèn)題。深入分析不難發(fā)現(xiàn)，項(xiàng)目管理工作的強(qiáng)化直接關(guān)系著高速動(dòng)車組維修項(xiàng)目的順利實(shí)施，企業(yè)的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)也會(huì)受到?jīng)Q定性影響，高速動(dòng)車組維修過(guò)程中項(xiàng)目管理的重要性可見(jiàn)一斑[2]。

3.項(xiàng)目管理在高速動(dòng)車組維修過(guò)程中的優(yōu)化升級(jí)

3.1基本應(yīng)用

上文明確了高速動(dòng)車組維修過(guò)程中的應(yīng)用重要性，因此高速動(dòng)車組維修必須與項(xiàng)目管理工作實(shí)現(xiàn)深入聯(lián)系，這種聯(lián)系應(yīng)以突出問(wèn)題的解決入手，并將項(xiàng)目管控上升至戰(zhàn)略層面，項(xiàng)目管理由此即可真正融入高速動(dòng)車組維修的各個(gè)層面和各個(gè)領(lǐng)域，配合各類科學(xué)措施高速動(dòng)車組維修的綜合水平將實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足提升，項(xiàng)目管理的基本應(yīng)用可圍繞以下幾方面展開(kāi)優(yōu)化：（1）加強(qiáng)項(xiàng)目范圍管理。項(xiàng)目管理工作的開(kāi)展需結(jié)合高速動(dòng)車組維修實(shí)際，協(xié)同做好風(fēng)險(xiǎn)管理、質(zhì)量管理、成本管理、進(jìn)度管理相關(guān)控制工作，項(xiàng)目可交付成果定義需在項(xiàng)目開(kāi)始時(shí)完成，并保證漸進(jìn)式管理貫穿于高速動(dòng)車組維修的全部環(huán)節(jié)。項(xiàng)目執(zhí)行人員的培訓(xùn)和教育也需要得到重視，并同時(shí)建立項(xiàng)目控制目標(biāo)責(zé)任體系，配合激勵(lì)約束政策，項(xiàng)目控制即可真正貫穿于高速動(dòng)車組維修的各個(gè)環(huán)節(jié)。（2）創(chuàng)新維修管控方法。為保證項(xiàng)目管理的科學(xué)有效進(jìn)行，高速動(dòng)車組的維修管控方法創(chuàng)新也需要得到重視，因此必須結(jié)合項(xiàng)目執(zhí)行實(shí)際不斷開(kāi)展創(chuàng)新，現(xiàn)代控制理念與模式的應(yīng)用需得到重點(diǎn)關(guān)注，管控成本節(jié)約、經(jīng)濟(jì)效益提升可由此實(shí)現(xiàn)。

3.2信息化理念融入升級(jí)

信息化理念、技術(shù)近年來(lái)發(fā)展迅速，因此本文建議將信息化理念引入高速動(dòng)車組維修的項(xiàng)目管理工作中，由此建立健全維修管理信息系統(tǒng)與信息分析處理系統(tǒng)、優(yōu)化維修體制，即可為項(xiàng)目管理工作的開(kāi)展提供全方位支持、優(yōu)化，具體路徑如下：（1）系統(tǒng)的建立健全。維修管理信息系統(tǒng)的建立健全需關(guān)注高速動(dòng)車組信息系統(tǒng)的建設(shè)，保證該系統(tǒng)的功能不斷完善，同時(shí)還需要關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)化管理力度，通過(guò)統(tǒng)一接口、明確創(chuàng)新手段、建立仿真平臺(tái)，高速動(dòng)車組維修項(xiàng)目管理的開(kāi)展即可獲得堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)支持。（2）優(yōu)化維修體制。需重點(diǎn)關(guān)注邏輯決斷方法、視情維修體制的應(yīng)用，并開(kāi)展高速動(dòng)車組維修的故障模式深度分析，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)類源頭問(wèn)題的主動(dòng)辨識(shí)，國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的《運(yùn)營(yíng)人/制造廠預(yù)定維修大綱制訂文件-MSG-3》理念需得到較好貫徹，以此結(jié)合項(xiàng)目管理理念優(yōu)化高速動(dòng)車組維修大綱，維修工作的綜合水平即可實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步提升。

結(jié)論

綜上所述，項(xiàng)目管理可較好服務(wù)于高速動(dòng)車組維修，在此基礎(chǔ)上，本文涉及的加強(qiáng)項(xiàng)目范圍管理、創(chuàng)新維修管控方法、系統(tǒng)建立健全、優(yōu)化維修體制等內(nèi)容，則提供了可行性較高的項(xiàng)目管理開(kāi)展路徑，而為了進(jìn)一步提升高速動(dòng)車組維修水平，動(dòng)車組視情維修的探索、狀態(tài)維修的科學(xué)化開(kāi)展同樣需要得到重視。

參考文獻(xiàn)

[1]李啟樂(lè)，李燕德.基于信息化的高速動(dòng)車組維修管理探究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018（24）：148-149.

[2]周斌，謝名源，吳克明.動(dòng)車組維修體制現(xiàn)狀分析及展望[J].機(jī)車電傳動(dòng)，2017（01）：17-21.

（作者單位：中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司）