摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步，我國(guó)空中交通事業(yè)得到了長(zhǎng)足發(fā)展，而安全保證則是航空公司追求的最終目標(biāo)。因空中交通運(yùn)輸線工作量和航班流量的快速增加，管制工作并不能交給單個(gè)的空中管制員負(fù)責(zé)，需要班組成員共同協(xié)作完成，這就要求對(duì)空管班組資源管理進(jìn)行合理分配。

關(guān)鍵詞：班組資源；空管安全；影響；建議

引言

現(xiàn)階段，隨著民航事業(yè)的快速發(fā)展，空中交通管制已經(jīng)不再是單個(gè)管制員就能負(fù)責(zé)完成。因飛行流量的增加和空中交通局面日益復(fù)雜，管制工作需要交給班組負(fù)責(zé)承擔(dān)?？罩薪煌ü苤茊T的工作壓力和風(fēng)險(xiǎn)隨之增強(qiáng)，一旦出現(xiàn)細(xì)微差錯(cuò)，可能引發(fā)重大飛行事故，嚴(yán)重威脅著機(jī)組乘客和工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。為了給乘客提供舒適、可靠、有序的空中管制服務(wù)，就要加強(qiáng)對(duì)于空管中人力資源的合理搭配和管理，以增強(qiáng)交通管制的安全性和可靠性水平，進(jìn)一步提升空中管制服務(wù)質(zhì)量。

1、我國(guó)空管班組資源管理現(xiàn)狀

近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平的進(jìn)步，我國(guó)航空事業(yè)也得到了長(zhǎng)足發(fā)展。在航空事業(yè)迅猛發(fā)展的同時(shí)，人們也開(kāi)始高度重視起空中交通安全工作，交通安全已經(jīng)得到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。往年發(fā)生的各種空難以及2019年3月10日埃塞俄比亞航空客機(jī)失事墜毀事件，造成157人全部遇難的事件，嚴(yán)重威脅著空中交通安全。因此，為了促進(jìn)我國(guó)航空事業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展，確保人們生命財(cái)產(chǎn)安全，需要采取科學(xué)有效的措施，以加強(qiáng)空中管制管理，進(jìn)一步提升航空班組資源管理水平，最大限度的避免或者降低航空事故的出現(xiàn)。相較于發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，空中交通管制班組資源管理在我國(guó)開(kāi)始的時(shí)間相對(duì)較晚，在制定班組資源管理策略時(shí)，大都是借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、管理方式和管理理念，因航空技術(shù)和經(jīng)濟(jì)水平等方面的限制，使得發(fā)達(dá)國(guó)家的班組資源管理理論同我國(guó)空中交通管制工作管理存在不相符的情況，降低了空管運(yùn)行的安全性水平。

2、班組資源管理在空管安全運(yùn)行中存在的問(wèn)題

2.1工作風(fēng)險(xiǎn)較高

實(shí)際上，空中交通管理屬于高強(qiáng)度的腦力勞動(dòng)，對(duì)時(shí)間的要求較高，需要在極短的時(shí)間內(nèi)處理完成，獲取工作過(guò)程中的所需的信息，并向相關(guān)部門(mén)或人員反饋決策信息，工作中不能出現(xiàn)延遲。

2.2工作負(fù)荷強(qiáng)度大

在開(kāi)展航空管制工作的過(guò)程中，工作人員需要付出的是腦力勞動(dòng)，航班數(shù)量大、空中環(huán)境復(fù)雜和航班航線多是航空管制工作的主要特點(diǎn)。再加上工作人員個(gè)體條件的限制、個(gè)人問(wèn)題、疾病、工作熟練程度、休息時(shí)間、超時(shí)工作等因素的影響，工作人員極易出現(xiàn)注意力不集中、記憶力不足、思維故障等問(wèn)題，降低了工作效率，使得管制工作中頻頻出現(xiàn)，不利于空管安全運(yùn)行

2.3工作應(yīng)激性強(qiáng)

眾所周知，航空交通管理工作十分緊張，每個(gè)工作人員都需要承擔(dān)較大的壓力，很容易讓工作人員偏離覺(jué)醒狀態(tài)，進(jìn)而產(chǎn)生恐慌感。不同人群對(duì)壓力的適應(yīng)能力有很大的差異，即使是同一個(gè)人在不同的環(huán)境和情況下承受的壓力也不盡相同，其主要原因可能是應(yīng)激性水平、事件出現(xiàn)的時(shí)間、地點(diǎn)、人員年齡等因素造成的。

3、班組資源管理對(duì)空管安全運(yùn)行的影響

3.1是空管安全運(yùn)行的重要保證

人為因素對(duì)空管安全運(yùn)行的影響最為明顯，也是最主要的影響因素?？茖W(xué)、合理的班組資源搭配是班組資源管理發(fā)揮最優(yōu)效果的基礎(chǔ)和保障，在確保空管安全運(yùn)行中發(fā)揮著重要作用。在實(shí)際班組資源分配過(guò)程中，應(yīng)全面了解管制員的工作能力、性格特征、工作能力等不同因素對(duì)班組資源管理的影響，降低人為因素對(duì)空管安全運(yùn)行的影響，確?？展芄ぷ靼踩\(yùn)行，促進(jìn)航空事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

3.2可發(fā)展空管工作中的高素質(zhì)人才

實(shí)際上，班組資源管理就是合理分配空管工作中側(cè)重能力不同的管制員，只有在工作過(guò)程中確保管制人員間的關(guān)系融洽、相互學(xué)習(xí)，才能對(duì)其自身的成長(zhǎng)和發(fā)展起到積極作用。且對(duì)于不同年齡段的管制人員來(lái)說(shuō)，尤其是年輕的管制員，可將其看做是變相的培訓(xùn)和鍛煉，在促進(jìn)管制員全方位發(fā)展的同時(shí)，還能收獲頗多。因我國(guó)空管工作中的高素質(zhì)管制人才稀缺，管制員自身發(fā)展對(duì)于促進(jìn)我國(guó)空管安全運(yùn)行具有十分重要的意義。

3.3可增強(qiáng)空管工作運(yùn)行效率

班組資源管理是對(duì)各個(gè)管制員一系列的綜合考量后，并結(jié)合科學(xué)有效的方法制定出的最優(yōu)選擇。應(yīng)保證班組內(nèi)的各個(gè)成員關(guān)系融洽、相互信任、相互體諒，可在一定程度上降低管制人員的工作壓力，避免工作負(fù)荷強(qiáng)度過(guò)大。對(duì)于管制人員來(lái)說(shuō)，在空管工作過(guò)程中保持良好的人際關(guān)系，不僅可以提升班組內(nèi)的團(tuán)體凝聚力、促進(jìn)組內(nèi)工作人員相互協(xié)作，而且還能增強(qiáng)空管工作運(yùn)行效率，以共同完成空管運(yùn)行安全工作的目標(biāo)。

4、空管安全運(yùn)行的思考和建議

4.1加強(qiáng)空管文化建設(shè)

一個(gè)行業(yè)的精神和靈魂是行業(yè)文化，作為特殊行業(yè)，空管如何塑造屬于自身的文化，是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。企業(yè)文化是企業(yè)成員之間共享價(jià)值觀、信念和行為規(guī)范的綜合。而空管文化則是在安全基礎(chǔ)上的一種執(zhí)行力文化，因此空管文化需在安全文化的基礎(chǔ)上發(fā)展。管制員不僅是文化建設(shè)的承載著，同時(shí)也是受空管文化影響最為直接的對(duì)象。對(duì)于航空部門(mén)來(lái)說(shuō)，應(yīng)在空管文化中將人性化特征體現(xiàn)出來(lái)，高度重視起人性要素，始終堅(jiān)持“以人為本”的發(fā)展理念，不斷增強(qiáng)班組資源凝聚力水平，以形成穩(wěn)定、團(tuán)結(jié)、和諧的局面，確保空管安全運(yùn)行。

4.2改善班組資源管理

班組資源管理就是對(duì)可以利用的人力、信息、設(shè)備、時(shí)間等易耗品資源進(jìn)行合理利用，以提升空中交通管理的安全性和高效性。為了增強(qiáng)管制員的工作效率，應(yīng)加強(qiáng)人力資源的獲取、配置及利用，提升管制員的工作效率，確?？罩薪煌ǖ母咝А踩?，這也是班組資源管理的目的與核心內(nèi)容。為了加強(qiáng)值班力量，確保飛行安全，空管局需嚴(yán)格執(zhí)行“雙崗制”，以減少管制差錯(cuò)的出現(xiàn)。應(yīng)將管制員的業(yè)務(wù)技能、管制經(jīng)驗(yàn)、調(diào)配習(xí)慣、工作作風(fēng)等進(jìn)行結(jié)合，對(duì)崗位搭配合理安排，并對(duì)值班組合進(jìn)行優(yōu)化，將班組資源管理的作用充分發(fā)揮出來(lái)。

4.3做好管制員選拔和培訓(xùn)

因管制員在空管安全運(yùn)行中發(fā)揮著決定性作用，應(yīng)對(duì)管制員進(jìn)行嚴(yán)格選拔和培訓(xùn)，制定合理有效的規(guī)章制度，以提升管制員素質(zhì)，并對(duì)其工作能力進(jìn)行實(shí)時(shí)有效的績(jī)效評(píng)估。管制員選拔是空管安全的基礎(chǔ)，應(yīng)根據(jù)本單位實(shí)際制定出針對(duì)性強(qiáng)、科學(xué)全面的選拔方法和標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，還要對(duì)管制員加強(qiáng)培訓(xùn)，在管制員年度復(fù)訓(xùn)的基礎(chǔ)上，對(duì)培訓(xùn)模式加大創(chuàng)新力度，增強(qiáng)管制員工作的積極性水平，從真正意義上提升管制員能力的效果。還要保證模擬培訓(xùn)質(zhì)量，這是管制員學(xué)習(xí)和增強(qiáng)自身技能的直接手段，每位管制員應(yīng)認(rèn)真對(duì)待模擬培訓(xùn)。

結(jié)論：

綜上所述，空管安全同民航未來(lái)發(fā)展息息相關(guān)，是確保廣大乘客的根本利益所在。因此，空管部門(mén)應(yīng)統(tǒng)籌各方因素，增強(qiáng)空管運(yùn)行的安全水平，同時(shí)還要將安全理念深入人心。只有不斷增強(qiáng)空管安全管理水平，對(duì)空管安全長(zhǎng)效機(jī)制進(jìn)行完善，才能促進(jìn)民航事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：郭曉林（1985-），女，漢族，重慶江津人，本科，航行管制工程師，從事民航空中交通管制工作。

（作者單位：民航西南空管局重慶分局）