楊愛雪

摘 要：中石油成品油在內(nèi)蒙古傳統(tǒng)能源中占有重要地位，但是成品油配送企業(yè)由于受傳統(tǒng)管理理念束縛和信息化建設(shè)水平落后等因素的影響，成品油物流管理中普遍存在管理水平低、空載率高、燃油消耗高、配送效率低等問題。本文主要研究內(nèi)蒙古中石油成品油配送現(xiàn)狀，找出問題，提出對策，并給正處在改革攻堅(jiān)階段的成品油運(yùn)輸企業(yè)提供了參考性建議。

關(guān)鍵詞：內(nèi)蒙古;中石油;成品油配送

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)和科技的飛速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)市場化程度加深，開放型經(jīng)濟(jì)為物流系統(tǒng)的發(fā)展提出了新的更高要求。滿足市場需求的前提下，如何降低成品油運(yùn)輸物流成本，提高成品油運(yùn)輸效率，增強(qiáng)企業(yè)競爭優(yōu)勢已成為當(dāng)今成品油運(yùn)輸企業(yè)所面臨的一大問題。

同時(shí)， 成品油配送需求存在波動(dòng)、配送目的地較多、配送批量小、配送批次多、滿載率低、配送過程突發(fā)情況的不可控等特點(diǎn)決定了成品油配送的復(fù)雜性，所以成品油配送眾多學(xué)者研究過且正在研究。張紀(jì)海、肖甜、李婷從供應(yīng)鏈視角，以中石化為例，分析了成品油物流的物流節(jié)點(diǎn)的布局、運(yùn)輸系統(tǒng)、配送效率及應(yīng)對突發(fā)事件的能力四個(gè)方面存在的問題，針對性得提出建議，旨在提高成品油穩(wěn)定供應(yīng)的效率。陳剛分別從分段運(yùn)費(fèi)和包租車運(yùn)費(fèi)的兩個(gè)方面研究噸油費(fèi)用，分析不同成品油運(yùn)費(fèi)結(jié)算模式對不同類型運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸效率產(chǎn)生不同的影響，驗(yàn)證結(jié)果表明不同的運(yùn)費(fèi)結(jié)算模式適應(yīng)于不同的外部環(huán)境。蔡德洪和戴溫馨、 鄧義昌從裝卸、工作時(shí)間、配送車輛噸位、內(nèi)生動(dòng)力四個(gè)方面分析成品油配送效率低的主要原因，并針對性得提出建議，以提高我國成品油配送效率。丁群分析了成品油傳統(tǒng)配送模式的不足，提出優(yōu)化成品油配送方式的建議，以提高成品油配送效率。陳文斌從管理層面和運(yùn)行層面分析了影響成品油配送效率的原因，并提出改進(jìn)建議，從而提高成品油配送效率。

總結(jié)以上文獻(xiàn)，在成品油配送的研究中，國內(nèi)對成品油配送的研究相對較晚，研究的深度也淺，對內(nèi)蒙古中石油成品油配送效率的研究更是沒有。因此本文此方面進(jìn)行研究，為提高內(nèi)蒙古中石油成品油配送效率提供參考性建議。

一、現(xiàn)狀分析

本文從配送量、配送有效里程和燃油消耗量三個(gè)方面對內(nèi)蒙古中石油成品油配送現(xiàn)狀進(jìn)行分析，主要有以下特點(diǎn)：

（一）全區(qū)中石油配送總量呈現(xiàn)減少趨勢。內(nèi)蒙古中石油的配送公司的主營業(yè)務(wù)是成品油配送，其提供的主要產(chǎn)品是成品油配送服務(wù)，配送總量代表了實(shí)際完成的具體的可量化的工作量。配送總量越大，反映了企業(yè)完成的成品油配送任務(wù)越多，主營業(yè)務(wù)收入越多，也從一個(gè)側(cè)面反映企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益好。但是全區(qū)配送總量呈現(xiàn)減少趨勢，代表相同的投入下，企業(yè)的收益在變少。

（二）全區(qū)配送有效里程總體呈現(xiàn)減少趨勢。配送里程是指成品油配送過程中行駛的所有里程，包括載重里程和空駛里程。配送車輛只有在進(jìn)行必要的載重行駛的時(shí)候，才是進(jìn)行有效的運(yùn)行，要提高成品油的配送效率，就必須提高行載重里程的占比，盡量降低空載里程的占比，即盡量提高全區(qū)中石油成品油的配送有效里程，但是必須在配送路徑盡量最優(yōu)的前提下。

（三）全區(qū)配燃油消耗量總體呈現(xiàn)減少趨勢，但基本都是超額消耗。全區(qū)中石油成品油配送的變動(dòng)成本中，占比最多的就是燃油消耗量。燃油消耗量總體減少，可能是由于配送總量和全區(qū)配送里程減少了，或者燃油消耗的浪費(fèi)得到有效的控制，但是燃油消耗量的超額，說明在資源利用方面存在改進(jìn)的空間。

二、對策建議

從總體看，內(nèi)蒙古的成品油配送現(xiàn)狀總體呈現(xiàn)下降趨勢，不太樂觀。全區(qū)的配送現(xiàn)狀出現(xiàn)萎縮現(xiàn)象，面對新能源不斷發(fā)展和環(huán)保要求不斷提高的嚴(yán)峻外部環(huán)境，提出以下建議：

（一）提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

任何企業(yè)的發(fā)展都要受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響，經(jīng)濟(jì)水平越高，對中石油成品油的配送企業(yè)越有利。近年來，內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷邁上新臺階，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平顯著提高，但是欠發(fā)達(dá)地區(qū)的基本區(qū)情并沒有得到根本性改變，發(fā)展不平衡、發(fā)展不充分問題仍然突出。實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式從粗狂型向密集型轉(zhuǎn)變、推動(dòng)城鎮(zhèn)化建設(shè)、提升當(dāng)?shù)啬酥林苓叺貐^(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平都對成品油配送效率的提高有重要意義。

（二）注重科技投入，提高技術(shù)水平

科技技術(shù)是企業(yè)不斷發(fā)展的動(dòng)力，建議政府一方面加大成品油配送行業(yè)研發(fā)新技術(shù)的資金支持，提高成品油配送行業(yè)的技術(shù)水平;另一方面積極推廣新技術(shù)和新設(shè)備的應(yīng)用，進(jìn)而提高企業(yè)成品油配送效率。

（三）加快物流人才的培養(yǎng)

21世紀(jì)企業(yè)的核心競爭是人才的競爭。專業(yè)人才具備的專業(yè)知識和技能、先進(jìn)的管理理念和創(chuàng)新的能力是企業(yè)保持活力、提高生產(chǎn)和效率的重要因素。

建議政府繼續(xù)增加更多高校開展物流專業(yè)，完善師資力景。另一方面，可以對從事物流領(lǐng)域的工作人員進(jìn)行在職培訓(xùn)，引進(jìn)更多的物流專業(yè)人才進(jìn)入成品油配送行業(yè)，也為成品油配送行業(yè)留住更多的人才，從而提高成品油配送效率。

（四）合理分配資源，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用

充分分析配送任務(wù)的前提下，優(yōu)化配送路徑，合理控制燃油消耗量，避免資源的浪費(fèi)，從而減少成本，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用，提高成品油配送效率。

（五）提高管理水平，完善營運(yùn)能力

對決策單元的各方面能力綜合評價(jià)，引進(jìn)先進(jìn)更多管理思想和技能的人才，完善經(jīng)營管理模式、合理分配各種資源、有效配置資源、減少運(yùn)營成本、提高經(jīng)營水平等，企業(yè)要注重管理費(fèi)用的合理的投入。

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