中鑫之寶汽車服務(wù)有限公司 趙帥杰

故障現(xiàn)象一輛2009款保時(shí)捷卡宴9PA車，搭載4.8 L發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為13萬(wàn)km，因儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮而進(jìn)廠檢修。

故障診斷接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)著機(jī)，此時(shí)，儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈長(zhǎng)亮。用專用故障檢測(cè)儀（PIWIS 2）進(jìn)行檢測(cè)，讀得的故障代碼為“P1025 燃油高壓自適應(yīng)低于極限”。查閱相關(guān)資料，得知存儲(chǔ)故障代碼P1025的可能原因有：低壓燃油系統(tǒng)壓力過低；高壓燃油泵故障；需要執(zhí)行高壓燃油控制自適應(yīng)。

本著由簡(jiǎn)入繁的診斷原則，維修人員決定首先檢查燃油系統(tǒng)壓力。接通點(diǎn)火開關(guān)，用故障檢測(cè)儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)數(shù)據(jù)流（圖1），高壓燃油設(shè)定值為51 800 mbar（1 mbar=0.1 kPa），高壓燃油實(shí)際值為5 158 mbar，正常。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讀取的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)數(shù)據(jù)流如圖2所示，高壓燃油設(shè)定值為40 000 mbar，高壓燃油實(shí)際值為40.0 mbar，高壓燃油實(shí)際值與設(shè)定值相差很大，不正常。連接燃油壓力表測(cè)量低壓燃油系統(tǒng)壓力，測(cè)得的低壓燃油系統(tǒng)壓力約為5 bar（1 bar=100 kPa），正常。鑒于故障檢測(cè)儀讀取的高壓燃油實(shí)際值明顯存在異常，于是維修人員決定從油軌壓力傳感器及其控制線路著手檢查。

查閱相關(guān)電路（圖3），用萬(wàn)用表測(cè)量油軌壓力傳感器導(dǎo)線連接器端子A3與端子A1之間的電壓，約為5 V，說明油軌壓力傳感器的供電和搭鐵均正常；測(cè)量油軌壓力傳感器導(dǎo)線連接器端子A2（信號(hào)端子）與車身搭鐵之間的電壓，為1.6 V；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)得端子A2的電壓為3.5 V。與正常車輛進(jìn)行對(duì)比，未發(fā)現(xiàn)異常。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，斷開油軌壓力傳感器導(dǎo)線連接器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元導(dǎo)線連接器B，用萬(wàn)用表的電阻擋測(cè)量油軌壓力傳感器導(dǎo)線連接器端子A2與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元導(dǎo)線連接器B端子19之間的導(dǎo)通性，導(dǎo)通良好，且對(duì)電源及搭鐵無短路故障，至此，排除油軌壓力傳感器及其控制線路存在故障的可能，將故障點(diǎn)鎖定在了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元上。

故障排除更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，故障排除。

圖1 接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)讀取的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)數(shù)據(jù)流（截屏）

圖2 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后讀取的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)數(shù)據(jù)流（截屏）

圖3 油軌壓力傳感器電路