嘉興駿寶行汽車銷售服務(wù)有限公司 王岳強，欒東曉

故障現(xiàn)象一輛2013款寶馬320Li車，搭載N20發(fā)動機，累計行駛里程約為9萬km。車主反映，起動發(fā)動機，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，有時轉(zhuǎn)向沉重，且組合儀表上的發(fā)動機故障燈異常點亮。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象。接通點火開關(guān)，起動發(fā)動機，此時組合儀表上無任何故障燈點亮。轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向也不沉重。用故障檢測儀進(jìn)行檢測，讀得的歷史故障代碼為“CD0420 ZGM，F(xiàn)lexRay控制器報告故障”“CD042F ZGM，F(xiàn)lexRay：路徑1上的線路故障”“CD8420 DME，F(xiàn)lexRay：通信故障”“D50420 EPS，F(xiàn)lexRay：通信故障”。根據(jù)故障代碼的提示，初步判斷FlexRay-1總線存在間歇性通信故障。

查閱相關(guān)資料得知，F(xiàn)lexRay是一種新型的通信系統(tǒng)，能夠?qū)崟r可靠地為電器和機械電子元件之間提供數(shù)據(jù)傳輸。每個通道的最大數(shù)據(jù)傳輸率為10 Mbit/s，此值相當(dāng)于PT-CAN（傳動系統(tǒng)CAN）或D-CAN（基于CAN的診斷）數(shù)據(jù)傳輸率的20倍。每一路總線命名為FlexRay-0總線、FlexRay-1總線、FlexRay-2總線，以此類推。FlexRay除了支持更高的帶寬之外，還支持確定性的數(shù)據(jù)傳輸，且可以進(jìn)行容錯配置，也就是說，即使個別元件失靈，仍可以允許剩余的通信系統(tǒng)運行。

查閱相關(guān)電路（圖1），將專用適配器連接在發(fā)動機控制模塊（DME）導(dǎo)線連接器上，用寶馬專用示波器（IMIB）依次測量DME導(dǎo)線連接器A46*1B端子47和端子48的信號波形，測得的端子47信號波形如圖2所示；測得的端子48信號波形如圖3所示。找來一輛正常車，測得的FlexRay-1總線信號波形如圖4所示。將上述測得的信號波形進(jìn)行對比，判斷故障車的FlexRay-1總線信號波形存在異常。斷開前部電子模塊（FEM，含ZGM）導(dǎo)線連接器A173*8B，用萬用表測量導(dǎo)線連接器A173*8B端子31與端子32之間的電阻（即EPS內(nèi)的終端電阻），為96 Ω，正常；測量導(dǎo)線連接器A173*8B端子13與端子14之間的電阻（即DME內(nèi)的終端電阻），為100 Ω，但瞬間又變?yōu)椤?，不正常。進(jìn)一步檢查FEM與DME之間的FlexRay-1總線，發(fā)現(xiàn)FlexRay-1總線上的一根信號線（即FR-BP-1線）幾乎快要斷裂（圖5）。

圖1 FlexRay-1總線電路

圖2 測得的端子47信號波形（截屏）

圖3 測得的端子48信號波形（截屏）

故障排除使用專用的接線器對FR-BP-1線進(jìn)行修理，后使用收縮管進(jìn)行密封處理，修復(fù)后將車輛交還給車主。1個月后進(jìn)行電話回訪，車主反映車輛一切正常。至此，故障排除。

圖4 測得的正常車的FlexRay-1總線信號波形（截屏）

圖5 快要斷裂的FR-BP-1線