摘要：近些年我國社會經(jīng)濟整體發(fā)展速度較快，廣大群眾物質(zhì)生活水平質(zhì)量不斷提升，汽車數(shù)量逐步增多。城市發(fā)展中尾氣污染日益加重，基于環(huán)保理念下我國更加重視發(fā)展新能源汽車。相關(guān)部門要逐步擴大新能源汽車發(fā)展的重視度，出臺各項政策推動新能源汽車發(fā)展。新能源汽車是我國重要新興產(chǎn)業(yè)，長期穩(wěn)定發(fā)展能緩解汽車帶來的尾氣污染問題，是未來汽車市場發(fā)展的重要趨勢。

關(guān)鍵詞：環(huán)保理念;新能源;汽車行業(yè);發(fā)展;應(yīng)用價值

中圖分類號：U473.9 文獻標(biāo)識碼：A

1 基于環(huán)保理念下汽車行業(yè)發(fā)展新能源的必要性

1.1 石油儲備量不足，油價持續(xù)上漲

石油整體價格會受到國家經(jīng)濟影響，新能源能始終保持穩(wěn)定的應(yīng)用成本，油價變動不會對汽車應(yīng)用產(chǎn)生較大影響，使得新能源汽車具有良好的發(fā)展優(yōu)勢[1]。

1.2 各國石油需求量擴大

各個汽車使用大國石油儲備量已經(jīng)不能適應(yīng)各國石油整體應(yīng)用需求，石油儲備量逐步減少對國家長遠發(fā)展具有較大威脅。受到石油產(chǎn)量影響，其價格也會發(fā)生較大變化。在此類發(fā)展現(xiàn)狀中，全面維護石油穩(wěn)定輸出供應(yīng)是各個國家急需解決問題，所以全面降低對石油資源的依賴性，對汽車行業(yè)發(fā)展新能源具有重要意義[2]。

1.3 汽車尾氣排放對大氣造成的污染

從傳統(tǒng)汽車發(fā)展來說，大多數(shù)汽車尾氣排放不能得到有效處理，汽車排放的尾氣直接排放到大氣中，對空氣質(zhì)量具有較大威脅。針對此類問題，各汽車企業(yè)都在不斷進行技術(shù)創(chuàng)新改造，引入各類技術(shù)對汽車尾氣處理系統(tǒng)進行優(yōu)化。但是各項完善措施都是治標(biāo)不治本[3]。

1.4 推動汽車產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展

當(dāng)前有諸多消費者會選擇新能源汽車，主要是由于新能源汽車不會由于油價變動導(dǎo)致嚴(yán)重的經(jīng)濟負擔(dān)，不會對自然空氣產(chǎn)生較大污染。從各項數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，我國當(dāng)前仍有3000多萬車主選擇使用傳統(tǒng)汽車，僅有少部分車主選擇新能源汽車，但這對新能源汽車企業(yè)長遠發(fā)展具有重要作用。傳統(tǒng)汽車實際發(fā)展年限較長，要在原有的汽車構(gòu)造中創(chuàng)新應(yīng)用新構(gòu)造，研制尾氣排放處理系統(tǒng)難度較大。目前新能源汽車仍舊處于初期發(fā)展階段，在發(fā)展中要從實踐中不斷創(chuàng)新，迎合市場消費需求，適應(yīng)低碳環(huán)保社會發(fā)展建設(shè)[4]。

2 新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國各項新能源購車優(yōu)惠政策出臺，新能源汽車銷售年逐年遞增（圖1）。為了保障新能源汽車行業(yè)全面發(fā)展，當(dāng)前各項制度在進一步完善過程中。當(dāng)前新能源汽車市場銷售量仍舊保持良好發(fā)展態(tài)勢，能更好地推動新能源汽車發(fā)展，提升空氣清潔度，全面降低對原油進口的依賴性。從新能源技術(shù)應(yīng)用層面上來看，我國純電動技術(shù)發(fā)展較快，車輛技術(shù)與世界發(fā)展水平更接近。比如一體化電動底盤、各類新型材料與智能化技術(shù)都會在下一代車型中有效應(yīng)用。

當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)新能源發(fā)展中要對成本要素全面控制，突破各項技術(shù)限制，加強多方面管理，在政策扶持引導(dǎo)下，能全面解決新能源研發(fā)成本問題。我國研發(fā)的動力電池在穩(wěn)定性方面不斷提升，各類關(guān)鍵材料由過去國外引進變成自主生產(chǎn)。從基本應(yīng)用性能來看，鋰電池達到了150 Wh/kg，電池原材料成本價格不斷降低。從動力電池發(fā)展勢頭上來看，能更好地推動新能源汽車整體質(zhì)量的提升，降低發(fā)展成本[5]。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要還是以電動汽車為主，各類充電設(shè)施是新能源發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)前我國各類充電設(shè)施發(fā)展較為落后，大多發(fā)達城市充電樁都集中在大型停車場等區(qū)域，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚未全面覆蓋到日常家用新能源汽車中。為了能實現(xiàn)快速充電，大多數(shù)充電設(shè)施接入電壓值較高。所以要對現(xiàn)有線路進行全面改造升級，各項工作投入的工作量較大，導(dǎo)致成本增加。新能源汽車生產(chǎn)成本是限制其全面發(fā)展的重要因素，汽車企業(yè)要全面降低生產(chǎn)成本才能獲取更高收益。當(dāng)前新能源汽車市場實際銷售價格與燃油車相比并沒有太大的優(yōu)勢，而且消費者要對動力電池應(yīng)用壽命以及車輛后期運維管理費用進行分析，實際消耗的總成本較高[6]。

3 新能源汽車發(fā)展的相關(guān)建議探析

3.1 強化技術(shù)創(chuàng)新，擴大研發(fā)投入

汽車產(chǎn)業(yè)新能源發(fā)展受到較多因素限制，要想保持可持續(xù)發(fā)展，當(dāng)前需要擬定各項改革發(fā)展措施，積極拓寬市場發(fā)展空間，促使新能源汽車在技術(shù)、設(shè)施與成本方面全面突破。汽車產(chǎn)業(yè)要想全面發(fā)展，各項技術(shù)應(yīng)用至關(guān)重要，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說，核心技術(shù)應(yīng)用是企業(yè)發(fā)展重要路徑。企業(yè)要逐步擴大技術(shù)投入，強化技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，通過技術(shù)發(fā)展才能生產(chǎn)更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，對生產(chǎn)成本進行控制，提供多元化的新能源汽車產(chǎn)品。汽車的零部件較多，所以當(dāng)前各個零部件生產(chǎn)廠家需要全面做好技術(shù)創(chuàng)新，加強技術(shù)研發(fā)投入，在激烈的市場競爭環(huán)境中，擴大其發(fā)展。

3.2 建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，強化交流學(xué)習(xí)

汽車新能源是新興產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前大多數(shù)企業(yè)尚處于發(fā)展探索階段，通過建立產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟以及地方產(chǎn)業(yè)集群，對推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說具有重要意義。新能源汽車需要諸多配套設(shè)施提供支持，可以將汽車制造廠家、零部件生產(chǎn)廠家及充電設(shè)施廠家聯(lián)系在一起，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

3.3 加強各個配套設(shè)施建設(shè)

新能源汽車發(fā)展需要各類配套設(shè)施提供支持，當(dāng)前要想全面推動新能源汽車發(fā)展，各項配套的基礎(chǔ)設(shè)施需要適應(yīng)市場發(fā)展基本要求。隨著新能源汽車不斷發(fā)展，市場發(fā)展占有量逐步擴大，強化充電設(shè)施建設(shè)是重點問題。由于土地資源緊張，充電設(shè)施建設(shè)場地受限，汽車需要在充電站進行充電，充電問題逐步顯現(xiàn)，所以要全面完善相關(guān)配套設(shè)施。

3.4 提升自主發(fā)展能力，引入技術(shù)人才

現(xiàn)階段企業(yè)要逐步擴大自主發(fā)展能力，依托市場進行發(fā)展，不能單方面依靠政策扶持。政策保障機制僅能在初期發(fā)展階段加速新能源汽車行業(yè)融入市場，市場穩(wěn)定后，行業(yè)發(fā)展會逐步趨于城市。企業(yè)要不斷創(chuàng)新發(fā)展，優(yōu)化各類產(chǎn)品質(zhì)量，擴大自身發(fā)展實力，從強化企業(yè)管理各個方面來提升自身綜合發(fā)展實力。人才是主要競爭力，新能源汽車發(fā)展需要各類技術(shù)性人才，當(dāng)前企業(yè)要重視人才引進，提升企業(yè)發(fā)展技術(shù)與技術(shù)創(chuàng)新能力，為更多專業(yè)人才提供學(xué)習(xí)發(fā)展的空間，強化技術(shù)交流。在企業(yè)內(nèi)部發(fā)展環(huán)境中，要進一步強化技術(shù)交流，定期開展學(xué)習(xí)培訓(xùn)活動。企業(yè)要更加重視人才培育，發(fā)展中留住人才，才能為企業(yè)長遠發(fā)展提供保障。

4 結(jié)束語

全面發(fā)展新能源汽車是汽車工業(yè)長遠發(fā)展的重要路徑，通過新能源汽車能有效降低環(huán)境污染與能源緊缺問題，也是實現(xiàn)多數(shù)汽車企業(yè)全面升級發(fā)展的重要路徑。當(dāng)前相關(guān)部門要從實踐過程中全面創(chuàng)新各項發(fā)展機制，完善產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟以及配套設(shè)施建設(shè)，提升企業(yè)自主發(fā)展能力，引入更多專業(yè)性技術(shù)人才，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展。

【參考文獻】

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[2] 錢翌，宋開慧，張培棟，等.中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的政策歷程淺析[J].青島科技大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2016，32（1）：64-70.

[3] 吳迪，新能源汽車技術(shù)相關(guān)探析[J]沖國設(shè)備工程，2018（15）：124-126.

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[6] 鄭天驕，我國電動汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與展望[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2016（17）：137-139.