關(guān)鍵詞：變速器支架

故障現(xiàn)象：一輛上汽通用別克新君越轎車，搭載LDK發(fā)動機，變速器型號為AF40，行駛里程為53 916 km。用戶抱怨該車在低速換擋或輕踩加速踏板時有“嗡嗡”的聲音。駕駛員在前排座椅感覺正常，后排乘客座椅有類似共振的異響，長時間聽后感覺難受。

檢查分析：維修人員接車后首先檢查車輛儀表板，沒有任何故障燈點亮。與用戶一同試車后，發(fā)現(xiàn)車輛在高速行駛時并沒有異響，只有低速時才會有，而且后排座椅處異響最明顯。

詢問用戶故障首次發(fā)生的時間和情況，以及都曾修過哪些項目等。用戶表示并不清楚，通過查詢車輛的維修記錄信息發(fā)現(xiàn)，該車只進行過2次免費保養(yǎng)，沒有其他維修記錄。

維修人員使用診斷儀讀取車輛數(shù)據(jù)，無任何故障碼儲存。將該車舉升起來檢查底盤，敲擊和晃動均未發(fā)現(xiàn)異常。起動車輛進行模擬行駛以及失速實驗，異響均未出現(xiàn)。根據(jù)故障現(xiàn)象，維修人員懷疑異響來自消音器，但更換新的消音器后異響依舊。

考慮到共振可能是由于發(fā)動機功率不足，造成發(fā)動機在做功時發(fā)出聲音，于是更換燃油濾清器和火花塞，并清洗噴油器、節(jié)氣門及進氣道，試車故障依舊。此時維修陷入僵局。

考慮到后排座椅有明顯共振的聲音，是否是發(fā)動機和變速器共振造成的。于是再次舉升車輛，重點檢查發(fā)動機和變速器之間的連接。在拆檢發(fā)動機及變速器的支架時發(fā)現(xiàn)，右側(cè)發(fā)動機支架有輕微損壞，但是左側(cè)變速器支架已經(jīng)完全損壞，脫離成兩部分（圖1）。

故障排除：更換新的發(fā)動機支架及變速器支架后試車，異響和共振消失，故障排除。

回顧總結(jié)：變速器支架損壞是造成異響的主要原因，但由于其裝配位置位于蓄電池下方，不宜觀察和發(fā)現(xiàn)。首次檢查時，維修人員按照以往維修經(jīng)驗直接進行判斷，沒有考慮到各個支架的作用，所以才沒有在第一時間找到故障原因，使維修走了不少彎路。