故障1

關鍵詞：安全氣囊控制單元、安全氣囊傳感器線束端子

故障現象：一輛2014年產北京現代全新勝達運動型多功能車，搭載2.4 L發(fā)動機和6擋自動變速器，行駛里程32萬km。用戶反映該車在外地出過事故，修復完成后安全氣囊指示燈一直點亮，當地維修人員一直無法找到故障原因。

檢查分析：維修人員接車后進行試車，起動車輛后發(fā)現儀表板的安全氣囊指示燈一直點亮，其他系統(tǒng)無異常故障燈點亮。與用戶溝通后得知，之前的事故維修中，拆卸過安全氣囊控制單元，于是維修人員重點檢查安全氣囊控制單元，發(fā)現該控制單元確實進行過更換。使用北京現代GDS檢測儀檢查安全氣囊系統(tǒng)，并未發(fā)現故障碼的存在。但是檢查安全氣囊控制單元的數據流時，根本看不到任何數據，顯然是不正常的。使用萬用表讀取相關數據，顯示也并不正常（圖1）。

維修人員分析認為，該車并沒有故障碼存在，但是儀表板上卻提示安全氣囊系統(tǒng)有故障，這很有可能是出現了誤報警，與之前修理廠更換的安全氣囊控制單元有很大的關系。對新換的安全氣囊控制單元進行檢查時，發(fā)現該產品為副廠配件，而且是經過翻新的副廠配件。征得用戶同意后，維修人員更換了原廠的安全氣囊控制單元，但是裝車后進行系統(tǒng)編碼時，卻發(fā)現無法進行編碼。于是再次與用戶溝通，用戶表示因為事故比較嚴重，安全氣囊都已經彈開了，維修時不僅更換了安全氣囊控制單元，還更換了全部的安全氣囊配件。

得知這個信息后，維修人員將車輛的安全氣囊拆卸后發(fā)現，安全氣囊的線束并沒有進行更換，只是對破損線束進行了簡單處理。經過仔細檢查發(fā)現，安全氣囊傳感器線束端子居然裝反了（圖2），怪不得安全氣囊指示燈會一直點亮。

故障排除：將安全氣囊傳感器線束端子按照維修手冊中的正常位置接好，對安全氣囊控制單元重新進行匹配編碼后試車，故障排除。

回顧總結：安全氣囊線束由于事故損壞，維修人員又出現維修不當，錯誤的接線方式導致車輛更換安全氣囊控制單元后，出現了無法匹配的問題。此外，安全氣囊控制單元配件問題也是該車的另一故障點。此車輛就是典型的人為故障和配件質量的雙重故障，希望維修人員對待安全氣囊系統(tǒng)維修時，可以嚴格使用原廠配件，并防止不必要的拆裝。通過以上案例可以得知，故障一定要從源頭抓起，比如動過哪些零部件或是否存在裝配不正確等，從而快速找到故障點，縮短維修時間。

故障2

關鍵詞：安全帶拉緊器

故障現象：一輛北京現代索納塔八代轎車，搭載A6MF1變速器和2.0 L發(fā)動機，行駛里程12萬km。用戶反映該車在行駛中，安全氣囊燈突然點亮。

檢查分析：維修人員接車后，首先使用北京現代專用診斷儀對車輛進行檢查，發(fā)現有“B1734——助手席扣環(huán)拉緊器電阻過大，激活”的故障碼存在，且該故障碼無法清除。與用戶溝通后得知，該車前幾天出過一次事故，當時并沒有出現故障，過了幾天后才出現的。

維修人員根據故障碼含義，拆卸右側B柱裝飾板，準備檢查拉緊器線路。但拆卸后卻發(fā)現安全帶拉緊器外觀良好，安全帶拉緊器插接器和線路也都沒有問題。該車安全帶為雙預緊結構，底部也有拉緊器，配合上部的拉緊器一起進行收縮，保護車內乘員。維修人員接著拆卸地板，重點檢查地板線束連接處是否存在虛接或者損壞。

當維修人員剝開線束后發(fā)現，線束內部被人為加裝了1個電阻（圖3），這顯然是不正常的。于是對電阻進行拆卸，但是拆卸電阻后故障碼仍然無法消除。抱著試試看的心態(tài)，維修人員又按照之前的連接方式，將電阻重新接上，并斷開安全帶拉緊器的插接器，此時驚奇的發(fā)現，故障碼能夠消除了，看來這個電阻是之前維修時，特意進行加裝的。

也正是因為這個電阻，維修人員可以基本確認，拉緊器在之前的事故中應該已經損壞。經過仔細觀察，以及將故障車的拉緊器與正常車的拉緊器進行對比后發(fā)現，故障車的拉緊器明顯縮短了不少，說明之前已經出現過起爆了，這也就是故障的真正原因。

故障排除：更換了新的拉緊器后試車，故障碼消失，故障排除。

回顧總結：由于事故中未更換全部氣囊組件，僅僅使用了電阻器來迷惑安全氣囊控制單元。但由于線束接觸不良，最終造成故障燈點亮。在此提醒各位維修人員，遇到此類故障時，還是要從安全角度出發(fā)，更換原廠配件，避免車輛和人員在突發(fā)的事故中造成不必要的傷害。

故障3

關鍵詞：數據線、導航

故障現象：一輛2017年產北京現代領動轎車，搭載1.6 GDI缸內直噴發(fā)動機和6擋自動變速器，行駛里程5萬km。用戶反映該車CarLife無法連接，偶發(fā)顯示“手機無響應，重試”的提示信息。

檢查分析：維修人員接車后首先與用戶進行溝通，用戶表示該故障已經多次進行維修了，但始終沒有找到原因，更換了多個手機和數據線，但故障依舊存在（圖4）。維修人員查詢該車的維修記錄，確實如用戶所說。維修記錄中還提到“為用戶訂購了全新的USB插接器”，但是將新到的插接器更換后（圖5），故障依舊。

根據多年的維修經驗，筆者初步懷疑是手機或者數據線存在問題。筆者用手機下載該CarLife軟件后，使用手機的原裝數據線進行連接，發(fā)現故障并沒有出現。但用戶之前也說過了，為了這個故障已經更換了好多個手機以及數據線了，都沒法使用CarLife功能。但是筆者與用戶交談中，問其數據線是網上購買還是手機原裝的時候，用戶表示是從網上購買所謂的“原裝數據線”。筆者使用用戶購買的“原裝數據線”來測試剛剛能夠連接成功的手機，發(fā)現故障再次出現，因此確定為數據線問題，建議購買原裝數據線進行使用。

第2天客戶再次進店，反映從專賣店購買的原裝數據線能夠使用CarLife，但連接后發(fā)現，音樂播放功能出現了新的問題。播放本地音樂的時候，出現斷斷續(xù)續(xù)的“刺啦”聲。維修人員檢查導航周圍，并未發(fā)現加裝或者有干擾物品，將客戶手機與其他車輛連接后播放音樂，并沒有噪聲出現，因此懷疑是導航內部出現了故障。

故障排除：更換導航后反復試車，故障排除。