關(guān)鍵詞：插接器端子、接觸不良

故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)長(zhǎng)安福特新蒙迪歐轎車，行駛里程3萬(wàn)km。用戶反映該車右后門的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)功能失效。

檢查分析：維修人員首先進(jìn)行試車，將車門全部關(guān)閉后，左前門、左后門和右前門把手均可使用被動(dòng)進(jìn)入功能（無(wú)鑰匙進(jìn)入功能）解鎖或鎖定車門，無(wú)需使用機(jī)械鑰匙或鑰匙遙控器。就是在車門外部1 m范圍內(nèi)，使用已編程生效的被動(dòng)鑰匙，通過(guò)觸碰外側(cè)車門把手上的鎖止或解鎖傳感器（圖1），實(shí)現(xiàn)全部車門的鎖定或解鎖。但唯獨(dú)右后門的該功能失效，確認(rèn)故障與用戶描述的一致。

在檢查該故障前，先了解一下該車的無(wú)鑰匙進(jìn)入中控鎖系統(tǒng)（圖2）。該車中控鎖系統(tǒng)可根據(jù)來(lái)自車門鎖控制開(kāi)關(guān)、鑰匙遙控發(fā)射器以及被動(dòng)進(jìn)入系統(tǒng)的信號(hào)輸入，車身控制單元（BCM）接收到相應(yīng)信號(hào)后，將解鎖所有車門或鎖定所有車門，即BCM使用一系列集成繼電器來(lái)控制車門鎖。當(dāng)繼電器未通電時(shí)，鎖閂中鎖定電機(jī)的兩端均搭鐵。當(dāng)解鎖繼電器通電時(shí)，將向鎖定的一側(cè)提供電壓來(lái)解鎖車門。當(dāng)鎖定繼電器通電時(shí)，極性反轉(zhuǎn)，電機(jī)將鎖定車門。

遙控免鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)由BCM控制實(shí)現(xiàn)遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入功能。觸摸車門把手上的感應(yīng)器后，發(fā)射器識(shí)別代碼和遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入命令將會(huì)被無(wú)線電接收發(fā)送控制單元（RTM）檢索到。RTM解讀此信息并通過(guò)LIN電路或在網(wǎng)絡(luò)可用后，通過(guò)CAN向BCM發(fā)送一條消息。如果BCM檢測(cè)到1把有效的已編程鑰匙，則會(huì)執(zhí)行命令，根據(jù)要求控制車門鎖、激活喇叭和轉(zhuǎn)向燈。被動(dòng)進(jìn)入系統(tǒng)的工作原理如下。

（1）外部車門把手包含無(wú)鑰匙進(jìn)入天線以及電容式觸碰傳感器。天線與鎖止/解鎖傳感器通過(guò)導(dǎo)線接到BCM（2個(gè)后車門把手僅配備了電容觸摸傳感器，未配備天線）。

（2）當(dāng)觸碰外側(cè)車門把手上的鎖止或解鎖傳感器（解鎖傳感器位于把手內(nèi)，而鎖定傳感器位于把手的外部頂面）時(shí)，BCM立即激活相對(duì)應(yīng)的外部天線。外部天線發(fā)出低頻無(wú)線信號(hào)，用于搜索并激活在車門外部1 m范圍內(nèi)有效的已編程的被動(dòng)鑰匙。此時(shí)低頻信號(hào)被鑰匙獲取，鑰匙處理這個(gè)信號(hào)后，對(duì)外發(fā)出一個(gè)高頻編碼信號(hào)作為應(yīng)答。

（3）RTM檢索到高頻信號(hào)，然后把簡(jiǎn)單處理的信息傳遞給BCM。BCM會(huì)將接收到的鑰匙信息和自己存儲(chǔ)的信息對(duì)比，驗(yàn)證鑰匙的合法性。驗(yàn)證鑰匙合法后BCM控制門鎖電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)車門自動(dòng)上鎖或解鎖。

（4）車門上鎖的條件是：在外部天線檢測(cè)范圍內(nèi)（外部天線1 m范圍內(nèi)）發(fā)現(xiàn)有合法的鑰匙;所有車門及行李艙蓋關(guān)閉;變速器處于P擋;點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉。

此車的故障僅是右后門沒(méi)有被動(dòng)進(jìn)入功能，其他3個(gè)門都能正常使用，同時(shí)遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入功能也正常。通過(guò)對(duì)其系統(tǒng)的工作原理及故障現(xiàn)象的分析，基本排除了遙控鑰匙本身、BCM、右后門鎖電機(jī)及相關(guān)線路、RTM及相關(guān)線路出現(xiàn)故障的可能性。因此，維修人員判斷故障的原因僅有2種可能：右后門把手上的電容觸摸傳感器本身故障;傳感器到BCM之間的線路故障。

維修人員使用替換法將左、右后門外把手互換。換完后左后門外把手可以實(shí)現(xiàn)上鎖及解鎖功能，右后門側(cè)依舊無(wú)法實(shí)現(xiàn)觸摸上鎖或解鎖功能。由此判斷右后門外把手上的電容觸摸傳感器本身是正常的。

通過(guò)查看電路圖，在右后門傳感器插接器C831的1號(hào)和4號(hào)端子處，測(cè)量傳感器的供電電壓為0 V，而正常時(shí)應(yīng)在11.2 V左右（圖3）。測(cè)量C831的4號(hào)端子和搭鐵電阻，電阻為1.2 Ω，搭鐵線也正常。通過(guò)以上測(cè)量，基本可以判斷是BCM至傳感器的供電線路出現(xiàn)了斷路的情況。經(jīng)分段查找，維修人員最后發(fā)現(xiàn)是BCM插接器2280E的4號(hào)端子出現(xiàn)了插接端子松曠的情況，導(dǎo)致了接觸不良。

故障排除：對(duì)插接器2280E的4號(hào)端子進(jìn)行緊固處理后，恢復(fù)插接器2280E，并再次測(cè)量C831的1號(hào)和4號(hào)端子之間的電壓為11.2 V，將外把手安裝好后試車驗(yàn)證，右后側(cè)外把手可以實(shí)現(xiàn)上鎖及解鎖功能，故障排除。

回顧總結(jié)：本車的故障原因是由于BCM插接器2280E的4號(hào)端子出現(xiàn)插接端子松曠，導(dǎo)致右后門外把手的電容傳感器沒(méi)有電源電壓，從而出現(xiàn)了上鎖和解鎖感應(yīng)失效的情況。本故障其實(shí)并不復(fù)雜，只要維修人員在了解了相關(guān)系統(tǒng)的工作原理后，結(jié)合故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，即可知道大致的故障點(diǎn)位。同時(shí)，采用快速替換法，很快就排除了傳感器本身故障的可能性。最后經(jīng)過(guò)測(cè)量和對(duì)比，就能準(zhǔn)確查出故障點(diǎn)，并進(jìn)行排除故障。

此外，希望本案例中所介紹的車型中控鎖系工作原理及排除故障的思路，能給同行帶來(lái)些許啟發(fā)，對(duì)排除類似中控鎖系統(tǒng)故障有所參考。