提要：在漫長的革命進程中，作為硬通貨的黃金，一直是支撐中共革命的重要戰(zhàn)略資源。大革命失敗后，在共產(chǎn)國際經(jīng)費不能有效供給上海中共中央之時，由各蘇區(qū)自下而上提供經(jīng)費支援，成為上海中共中央的戰(zhàn)略選擇。“運金上?！闭侵泄仓醒搿暗教K區(qū)提款”的內(nèi)容之一。土地革命時期，中共領(lǐng)導的贛東北和中央蘇區(qū)通過“打土豪籌款子”收集了大量黃金，它們在戰(zhàn)時交通員輸送下，經(jīng)由不同的秘密交通線而運抵上海。蘇區(qū)支援的大量黃金為中共中央繼續(xù)立足上海，指揮全國革命提供了有力的物質(zhì)保障。

土地革命時期，中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導下的紅色蘇區(qū)開展了“打土豪、分田地”，在此過程之中，各蘇區(qū)收集了大量的黃金、白銀、鈔票等財物。在上海中共中央經(jīng)費緊張的情況下，這些財物由蘇區(qū)秘密送往上海，有效充實了中共中央的活動經(jīng)費。通過梳理相關(guān)研究[注]相關(guān)研究成果主要有：凌步機：《共產(chǎn)國際、聯(lián)共(布)對中國蘇維埃革命的經(jīng)費與物資援助》，《蘇區(qū)研究》2015年第1期，第42-56頁；楊奎松：《共產(chǎn)國際為中共提供財政援助情況之考察》，《社會科學論壇》2004年第4期，第4-24頁；何益忠：《論土地革命時期中共活動經(jīng)費來源及影響》，《史林》2010年第6期，第150-155、191頁；徐元宮：《中共建黨初期活動經(jīng)費來源的歷史考察》，《當代世界社會主義問題》2013年第1期，第3-14頁。，發(fā)現(xiàn)以往學界重點關(guān)注共產(chǎn)國際對上海中共中央的經(jīng)費幫扶，而上海中共中央“到蘇區(qū)提款”[注]土地革命時期，蘇區(qū)收集的黃金、銀元、鈔票等財物要集中輸送上海黨中央，“到蘇區(qū)提款”是中共秘密交通線的一個重要任務(wù)。參見中共廣東省委黨史資料征集委員會、中共廣東省委黨史研究委員會編：《廣東黨史資料》第5輯，廣東人民出版社1985年版，第168頁。的重大歷史事件卻鮮有專門的探討。本文擬從蘇區(qū)收集的黃金著手，擇取贛東北和中央蘇區(qū)兩個區(qū)域，對蘇區(qū)運金上海的史實進行考察和分析，以求拋磚引玉。

一、緣起：上海中共中央的經(jīng)費支絀

1921年7月，中共“一大”的召開宣告了中國共產(chǎn)黨的正式成立。此后，中共中央駐扎上海指揮全國的黨組織建設(shè)和工人運動。建黨初期的中共，其工作重心不在武裝斗爭，而主要在于喚起民眾、組織民眾。在《中國共產(chǎn)黨第一個決議》中，明確了黨的基本任務(wù)是成立產(chǎn)業(yè)工會、出版書籍報刊和建立工人學校等等。[注]《中國共產(chǎn)黨第一個決議》(1921年7月)，中央檔案館編：《中共中央文件選集》第1冊，中共中央黨校出版社1989年版，第6-7頁。眾所周知，每一項組織活動的開展，都需要大量的組織經(jīng)費來支撐。由于黨創(chuàng)建初期的革命者除了少數(shù)有社會職業(yè)之外，多數(shù)革命者并無固定收入或多為青年學生，所以黨的活動經(jīng)費并不充實。[注]楊奎松：《毛澤東與莫斯科的恩恩怨怨》，江西人民出版社2008年版，第158頁。與此同時，作為革命經(jīng)費重要來源——黨費，在當時的收入也是十分有限。據(jù)統(tǒng)計，中共“三大”結(jié)束之際，“多數(shù)黨員沒有職業(yè)”，“繳納黨費的黨員不到十分之一”。[注]馬林：《致共產(chǎn)國際執(zhí)行委員會的信》(1923年6月20日)，中共中央黨史研究室、中央檔案館編：《中國共產(chǎn)黨第三次全國代表大會檔案文獻選編》，中共黨史出版社2014年版，第59頁。因此，在建黨初期，“黨的經(jīng)費，幾乎完全是我們從共產(chǎn)國際得到的”。[注]《陳獨秀在中國共產(chǎn)黨第三次全國代表大會上的報告》(1923年6月)，《中共中央文件選集》第1冊，第168頁。正是由于自身籌集經(jīng)費的能力有限，共產(chǎn)國際的經(jīng)費扶持有力地支撐了建黨初期中共的組織運行和工人運動的開展。

1927年國民大革命失敗以后，中共中央繼續(xù)駐扎上海，指揮著全國的武裝起義和紅色蘇區(qū)的發(fā)展。在此期間，雖然共產(chǎn)國際依舊對中共進行撥款補助，但此時中共的活動經(jīng)費顯然已呈支絀之勢。首先，共產(chǎn)國際的經(jīng)費通常借助上海的德國銀行匯入中共中央，但從1929年下半年開始，隨著資本主義世界經(jīng)濟危機的爆發(fā)，加之德國法西斯政權(quán)的上臺，共產(chǎn)國際通過上海德國銀行的渠道給中共中央提供經(jīng)費愈發(fā)困難。[注]中共湖北省委黨史研究室編：《吳德峰》，中共黨史出版社2007年版，第43頁。其次，共產(chǎn)國際方面的經(jīng)費撥款“存在著嚴重不足和拖欠的現(xiàn)象”。[注]楊奎松：《共產(chǎn)國際為中共提供財政援助情況之考察》，《社會科學論壇》2004年第4期，第14-15頁。伴隨著國共兩黨的爭斗角逐，上海中共中央及地方各省的財政支出十分巨大，已經(jīng)遠遠超出共產(chǎn)國際提供的經(jīng)費數(shù)目，實則是“供不應(yīng)求”。最重要的是國民大革命失敗以后，中共為汲取失敗教訓，開始獨立自主搞革命。革命的開展必然需要經(jīng)費的大力支持。在中共接續(xù)不斷的武裝暴動中，武器和經(jīng)費的支撐舉足輕重。此外，對于職業(yè)革命者必須要提供一定的生活費補貼；革命機關(guān)駐地或革命者居住地也需要一定的經(jīng)費支出；各地之間的聯(lián)絡(luò)亦需要交通費的支出；革命斗爭的宣傳機器也免不了宣傳辦公費的開銷等等。[注]何益忠：《論土地革命時期中共活動經(jīng)費來源及影響》，《史林》2010年第6期，第151-152頁?？傮w而言，“當時黨在白區(qū)的活動經(jīng)費很大，上海黨中央雖從各方面籌措，但有時也難以按時發(fā)各地?！盵注]李沛群：《關(guān)于中共中央交通局從上海至閩西蘇區(qū)的交通路線情況(節(jié)錄)》，江西省郵電管理局編：《華東戰(zhàn)時交通通信史料匯編·中央蘇區(qū)卷》，人民郵電出版社1995年版，第520頁。面對如此狀況，由各地建立起來的紅色蘇區(qū)自下而上對中共中央進行經(jīng)費補給，便成為了一種特殊的選擇和長久之計。

20世紀30年代以后，中共領(lǐng)導下的紅色蘇維埃政權(quán)紛紛建立發(fā)展起來，蘇區(qū)各地陸續(xù)實行了“打土豪、分田地”的政策。在中央蘇區(qū)，蘇維埃政權(quán)在處置地主豪紳的財物時，“除糧食、衣物等發(fā)給群眾外，黃金、白銀、鈔票等都集中送中央?！盵注]李沛群：《關(guān)于中共中央交通局從上海至閩西蘇區(qū)的交通路線情況(節(jié)錄)》，《華東戰(zhàn)時交通通信史料匯編·中央蘇區(qū)卷》，第520頁。在贛東北蘇區(qū)(亦稱閩浙贛蘇區(qū))，蘇維埃政權(quán)在反對敵人經(jīng)濟封鎖的斗爭中，也時常組織武裝力量“到敵人的后方去抓敵人的軍、政官員，抓大地主、惡霸，向他們籌款子”，或者“趁機對白區(qū)進行軍事打擊，打進中、小城市去，取得我們所需要的東西”。[注]方志純：《對第二次國內(nèi)革命戰(zhàn)爭時期閩浙贛蘇區(qū)交通運輸工作的回憶》，江西財經(jīng)學院經(jīng)濟研究所、江西省檔案館、福建省檔案館編：《閩浙贛革命根據(jù)地財政經(jīng)濟史料選編》，廈門大學出版社1988年版，第401頁。可以看出，在蘇區(qū)創(chuàng)建初期，其財政收入主要來源于打土豪籌款和從戰(zhàn)斗中繳獲。當然，“為了奠定蘇維埃財政來源的穩(wěn)固基礎(chǔ)，在革命根據(jù)地初步形成時期，蘇維埃政府迅速建立了人民的稅收，作為財政收入的經(jīng)常性來源，即在取之于敵的同時，亦取之于民。”[注]余伯流：《中央蘇區(qū)經(jīng)濟史》，江西人民出版社1995年版，第365頁。因此，隨著蘇區(qū)在財政上的穩(wěn)固與自足，將蘇區(qū)收集的黃金、銀元、鈔票等秘密運往上海，成為了中共中央解決自身經(jīng)費問題的另外一種途徑。

值得一提的是，在蘇區(qū)送往上海的諸多款項之中，黃金作為一種更具價值的硬通貨，對于駐扎于大城市的中共中央來說更是急需的特殊資源。土地革命時期，贛東北蘇區(qū)和中央蘇區(qū)曾經(jīng)搜集繳獲了大量的黃金。香港交通站在給中央交通局的信中曾提及“閩西來信云有大批金子，由中央蘇區(qū)運出的，等你們派人去運到滬去。請你們派可靠的人直接運到滬”。[注]《香港交通大站給中央交通局的信(總字三十一號)——交通工作情況與最近送去人員名單》(1931年9月22日)，中央檔案館、廣東省檔案館編：《廣東革命歷史文件匯集(1928-1932)》乙3，1985年版，第269頁。在贛東北蘇區(qū)，“方志敏帶領(lǐng)紅軍相繼打下了景德鎮(zhèn)、都昌、彭澤、波陽、湖口、樂平眾埠街等地，繳獲了很多的黃金和白銀”。[注]陳顯東：《贛東北特區(qū)貧民銀行建立的回憶》，《閩浙贛革命根據(jù)地財政經(jīng)濟史料選編》，第578頁。1931年至1932年間，方志敏曾兩次率領(lǐng)紅十軍入閩作戰(zhàn)，第一次赤石之戰(zhàn)，沒收了官僚買辦資本家財產(chǎn)，籌集了銀元10萬多元，黃金3000余兩。[注]中共南平地委黨史研究室編：《閩北革命史》，人民出版社1992年版，第67頁。贛東北和中央兩蘇區(qū)“運金上?！钡臍v史事實也正是在“到蘇區(qū)提款”的時代背景下發(fā)生的。

總之，自1921年7月中國共產(chǎn)黨成立到1933年1月中共臨時中央政治局遷往江西中央蘇區(qū)，除幾次較為短暫地遷離上海以外，中共中央領(lǐng)導機關(guān)長期駐扎上海指揮全國革命。在大革命失敗、共產(chǎn)國際經(jīng)費不能有效支撐中共獨立開展革命之時，“到蘇區(qū)提款”也就成為了上海中共中央指揮全國武裝斗爭和組織建設(shè)的重要資金來源。也誠如楊奎松先生所言，中共依靠共產(chǎn)國際撥款開展活動的情況“一直延續(xù)到20世紀30年代初中共建立起南方根據(jù)地、中共中央由上海遷往中央蘇區(qū)，才有了根本性的轉(zhuǎn)變”[注]楊奎松：《共產(chǎn)國際為中共提供財政援助情況之考察》，《社會科學論壇》2004年第4期，第4頁。。

二、路程：中共開辟的運金交通線

1927年國民大革命失敗之后，中國共產(chǎn)黨面臨著前所未有之危局?！白云咴鲁跹錆h國民政府公開反動以來，本黨中央政治局已轉(zhuǎn)入秘密狀態(tài)而組織上有所改變?！盵注]《“八七”中央緊急會議小引》(1927年8月11日)，《中共中央文件選集》第3冊，第247頁。為加強中共中央與各省之間的聯(lián)系，“八七”會議后，中共中央于8月21日發(fā)布《中央通告第三號》，“議決中央須建立通達各省的交通，各省委建立通達各縣的交通，各縣委建立通達各鄉(xiāng)的交通——構(gòu)成一個黨的全國交通網(wǎng)”。[注]《中央通告第三號》(1927年8月21日)，中共中央辦公廳機要交通局編：《黨內(nèi)交通史料選編》第1輯，內(nèi)部資料，1981年版，第19頁。1927年9月，中共中央機關(guān)從漢口回遷上海，之后又相繼成立了中央外交科和軍委交通總站?！霸邳h的正確領(lǐng)導與嚴肅督促下，在各省幫助之下，兩個月中將與各省的交通完全健全起來?！盵注]吳德峰：《中央交通局》，《華東戰(zhàn)時交通通信史料匯編·中央蘇區(qū)卷》，第496頁。

此后，隨著革命形勢的不斷變化，中共領(lǐng)導下的各地蘇維埃政權(quán)以星火燎原之勢發(fā)展起來。1930年9月，中共六屆三中全會在上海召開，會議明確指出今后的主要任務(wù)是“鞏固、發(fā)展蘇維埃區(qū)域和紅軍……白區(qū)同蘇區(qū)的斗爭，要互相聯(lián)系，為在蘇區(qū)最有保障的區(qū)域建立蘇維埃中央政府而斗爭”。[注]中共中央黨史研究室：《中國共產(chǎn)黨歷史第一卷(1921-1949)》上，中共黨史出版社2011年版，第306頁。會后，中共中央進一步將軍委交通總站改為中央交通局，同時將中央外交科也一并劃歸交通局，受中央政治局直屬領(lǐng)導。中央交通局由周恩來、向忠發(fā)、李立三、余澤鳴和吳德峰五人組成委員會，由吳德峰擔任局長、陳剛擔任副局長，其主要任務(wù)就是“打通蘇區(qū)的交通線，布置嚴密的全國交通網(wǎng)”。[注]吳德峰：《中央交通局》，《華東戰(zhàn)時交通通信史料匯編·中央蘇區(qū)卷》，第496頁。

中央交通局成立后，在中共中央的正確指示下，逐步打通了上海通往各蘇區(qū)的秘密交通線。在當時，以上海為軸心的秘密交通線主要有三大主線，“一條由上海到北方局(北京)，一條到南方局(廣州)，一條到長江局(漢口)”[注]王凱：《地下交通線——大革命時期地下交通的片斷回憶》，《黨內(nèi)交通史料選編》第1輯，第52頁。，也稱之為北方線、南方線、長江線。其中，各主線又下設(shè)多條不同的支線，為有效連接各蘇區(qū)和各地省委。具體情況如下表所示：

北方線上?！嵵荨v馬店—鄂豫皖蘇區(qū)上海—河南、陜西省委上?！逼健颖笔∥幽稀⑸轿?、察哈爾省委上?！獫M洲省委

長江線上海—衢縣、上饒—贛東北蘇區(qū)上海—合肥、六安—鄂豫皖蘇區(qū)上海—黃石—湘鄂贛蘇區(qū)上?！錆h—株洲—湘贛蘇區(qū)—中央蘇區(qū)上?！呈?、宜昌—湘鄂西蘇區(qū)上海—重慶—成都—四川省委南方線上?！愀邸獜V州—南雄—江西上海—香港—汕頭—饒平—饒和埔詔蘇區(qū)—閩西上?！愀邸穷^—潮安—松口—梅縣—蕉嶺—平遠—江西上?！愀邸穷^—潮安—大埔—永定虎崗—瑞金

資料來源：《黨內(nèi)交通史料選編》第5輯，1987年版，第284-285頁；陳漢初：《周恩來與革命戰(zhàn)爭年代粵東秘密交通》，《黨的文獻》2016年第2期，第125頁。

在國共內(nèi)戰(zhàn)的形勢下，中國共產(chǎn)黨建立起的秘密交通線肩負著諸多任務(wù)，主要包括：溝通上海中共中央和各蘇區(qū)的文件信息往來，向蘇區(qū)輸送大量的物資以及護送干部進入蘇區(qū)。此外，秘密交通線還承擔著一項特殊的職能——“到蘇區(qū)提款”，其中運送黃金正是“到蘇區(qū)提款”的具體內(nèi)容之一。雖然中共開辟的秘密交通線集多種功能于一體，但就運送黃金而言，這一功能亦會有所不同。黃金作為一種極具價值的特殊資源，必須由運金人員包裝好后隨身攜帶。而向蘇區(qū)運送的諸多物資，有時會利用社會關(guān)系采用托運的方式進行輸送。[注]余伯流、何友良主編：《中國蘇區(qū)史》上，江西人民出版社2011年版，第720頁。在黃金交接的具體過程中，也必須嚴格把關(guān)黃金的數(shù)量。因此，在整個運金的過程中，對安全性和機密性的要求更為嚴格和周密。

在復(fù)雜的戰(zhàn)時情況下，兩個蘇區(qū)的黃金若要被安全順利地送往中共中央所在地——上海，必然要經(jīng)歷一番曲折。在當時，中共領(lǐng)導下的贛東北蘇區(qū)和中央蘇區(qū)集中位于南方地區(qū)，兩蘇區(qū)輸送黃金的路程亦會經(jīng)由不同的秘密交通線而運抵上海，以確保運金的實效和安全。

(一)贛東北蘇區(qū)交通線

贛東北蘇區(qū)是在方志敏、邵式平、黃道等人領(lǐng)導的“弋橫暴動”基礎(chǔ)上開辟發(fā)展起來的。至1932年底，贛東北蘇區(qū)已經(jīng)發(fā)展到閩浙贛三省邊界。1932年10月前，由于“上海黨中央的交通組織則相對穩(wěn)定和嚴密，因此，閩浙贛蘇區(qū)實際主要還是與上海黨中央取得直接聯(lián)系”。[注]《中央蘇區(qū)為中心的蘇區(qū)黨內(nèi)交通概要》，《華東戰(zhàn)時交通通信史料匯編·中央蘇區(qū)卷》，第345頁。為此，贛東北蘇區(qū)先后建立了與上海中共中央直接聯(lián)絡(luò)的秘密交通線——安徽線和福建線。安徽線由中共信江特委(后為贛東北特委和贛東北省委)起始，經(jīng)由屯溪、歙縣、蕪湖或杭州等地，進而再轉(zhuǎn)上海中共中央。1930年7月，閩北蘇區(qū)并歸贛東北蘇區(qū)之后，“為保證與上海中共中央秘密交通的安全暢通，贛東北特委還溝通經(jīng)閩北蘇區(qū)通向上海中共中央的秘密交通線，此為福建線”。[注]王孝槐、張慶亮主編：《江西省郵電志》，商務(wù)印書館2003年版，第423頁。此外，中央交通局成立后，在其開辟的長江交通線中，也下設(shè)一條專線直接通往贛東北蘇區(qū)，它的實際路程為“從上海乘浙贛線火車在衢縣和上饒之間的常山、玉山一帶進入贛東北蘇區(qū)”。[注]李培南：《四年工作交通紀實》，《黨內(nèi)交通史料選編》第5輯，1987年版，第284頁。土地革命時期，贛東北蘇區(qū)收集起來的黃金一般都是經(jīng)由以上秘密交通線運往中共中央所在地——上海。

(二)中央紅色交通線

中央紅色交通線是指上海中共中央建立的上海與中央蘇區(qū)首府瑞金之間的秘密交通線，它的實際路程與南方線相互吻合。土地革命時期，南方線的四條支線中有三條線路先后被敵人破壞，“只有經(jīng)大埔清溪的交通線保存下來”[注]邱立志：《論中央紅色交通線的歷史地位與貢獻》，《開封教育學院學報》2017年第5期，第11頁。?！拔覀儚纳虾！愀邸穷^—潮安—大埔—閩西蘇區(qū)這條地下交通線……是一條絕密的地下交通線，是歸中央直接管的。”[注]李沛群：《紅色地下交通線的汕頭交通站》，中共廣東省委黨史研究室、中共汕頭市委黨史研究室編：《紅色交通線》，內(nèi)部資料，1986年，第97頁。1931年初，這條長達數(shù)千里的秘密交通線正式貫通使用?？v觀中央紅色交通線，它由多個秘密交通站銜接而成，而交通站又分為大站、中站、小站，以有效加強白區(qū)和蘇區(qū)之間的聯(lián)系。

級別站點負責人大站香港華南交通總站饒衛(wèi)華閩西永定大站李沛群中站大埔青溪站盧偉良汕頭交通站陳彭年小站寶坑、鐵坑、桃坑等鄒日常、蔡雨青、謝新基等

資料來源：《江西省郵電志》，第419頁；《華東戰(zhàn)時交通通信史料匯編·中央蘇區(qū)卷》，第516-517頁。

當時，中央蘇區(qū)內(nèi)的交通系統(tǒng)稱為“工農(nóng)通訊社”，附設(shè)在國家保衛(wèi)局之下。除總社以外，通訊社還有許多分支機構(gòu)，共同形成了區(qū)內(nèi)交通網(wǎng)。中央紅色交通線經(jīng)閩西蘇區(qū)后，便與中央蘇區(qū)的交通系統(tǒng)相對接。之后，從閩西永定通往瑞金的交通路線是：永定—合溪—大地—虎崗—大洋壩—坑口—白沙—歸縣—南陽—涂坊—四都—茶坑—瑞金。[注]陳顯強：《編后記》，《紅色交通線》，第279頁。由此可知，中央紅色交通線由上海黨中央和中央蘇區(qū)共同指揮管理?！胺矊俪鄥^(qū)的交通站歸閩站管轄，白區(qū)的交通站歸港站管轄。赤區(qū)應(yīng)向外布置交通路線，港站應(yīng)向內(nèi)布置交通線在赤白分野的地方去合接起來。”[注]《伯溫致中央交通局并轉(zhuǎn)中央信——香港交通大站目前狀況與要解決的問題》(1931年10月19日)，《廣東革命歷史文件匯集(1928-1932)》乙3，第278頁。這條由中央直接管控的秘密交通線為蘇區(qū)的黃金輸送提供了堅實的客觀保障。

綜上所述，贛東北蘇區(qū)和中央蘇區(qū)收集起來的黃金會經(jīng)由不同的秘密交通線送抵上海中共中央。就中央蘇區(qū)而言，在不斷的反“圍剿”斗爭中，沒有被敵人破壞并唯一保留下來的中央秘密交通線[注]曾昌明：《保衛(wèi)交通站的斗爭》，《黨內(nèi)交通史料選編》第1輯，第169頁。，為黃金的安全輸送起了至為關(guān)鍵的作用?？梢哉f，象征著“蘇維埃動脈”的秘密交通線生動再現(xiàn)了贛東北和中央兩蘇區(qū)運金上海的獨特歷程。

三、人員：身負重金的戰(zhàn)時交通員

戰(zhàn)時黃金輸送是一項極為特殊而又高度保密的工作，必須由專人負責，并經(jīng)由地下的秘密交通線才能安全地運抵上海。在當時，中央交通局對線上交通員的選拔頗為嚴格，須具備多重標準。“首先，要黨齡長，政治上堅定可靠；其次，有豐富的對敵斗爭經(jīng)驗，機警靈活，槍法要準；第三，身體要健壯，能夠勝任長途跋涉?！盵注]藍松英、吳錫超：《周恩來與中央紅色交通線》，《福建黨史月刊》2016年第3期，第17頁。除此之外，還要求交通員有一定的知識文化，記憶力要強，以適應(yīng)“無紙化”的交通情報工作。土地革命時期，戰(zhàn)斗于秘密戰(zhàn)線的交通員往往身負重金，穿梭于赤白兩區(qū)之間，跋山涉水將黃金送往上海。可以說，游走于秘密交通線上的戰(zhàn)時交通員真正擔負起了運金上海中共中央的重要職責。通過挖掘相關(guān)史料，可以發(fā)現(xiàn)，參與輸送黃金的人員不僅有贛東北、中央蘇區(qū)秘密交通線的專職交通員，也有中央交通局和地方交通站的主要負責人。

(一)中共中央交通局負責人

中央交通局吳德峰、陳剛二人曾親赴蘇區(qū)將黃金秘密地運送至上海。1930年秋冬，中共鄂東特委通過“打土豪”沒收了一批黃金，并要求上繳黨中央，周恩來因此筆黃金數(shù)額較多，遂派遣吳德峰趕赴蘇區(qū)取回。在鄂東，吳德峰見到鄂東特委書記吳致民(化名胡梓)，兩人交接約10斤左右的黃金。[注]吳卅生、吳愛生、吳持生：《懷念我們的父親吳德峰同志——親愛的爸爸誕辰100周年祭》，《吳德峰》，第406-407頁。鄂東特委書記胡梓也曾回憶說：“他(吳德峰)曾經(jīng)到鄂東來過一次，利用背子彈的方式，將特制的‘子彈袋’內(nèi)裝上金條，一次就背了5公斤回到上海?！盵注]黃火青：《忠實于黨的優(yōu)秀戰(zhàn)士吳德峰同志》，《吳德峰》，第265頁。

陳剛更是先后兩次趕赴蘇區(qū)，星夜兼程地將蘇區(qū)的黃金運抵上海。1930年8月，陳剛被任命為中央提款委員(化名易爾士)，同時以中央巡視員名義前赴蘇區(qū)收集黃金。整個冬季他奔波于第一次反“圍剿”前夜的危險地帶，走遍江西、閩西、湘東南、東江等蘇區(qū)，將蘇區(qū)“打土豪”所沒收的千余兩黃金趕送上海中共中央。[注]《陳剛年譜》，《陳剛紀念文集》，內(nèi)部資料，1999年，第432頁。據(jù)陳剛夫人石礎(chǔ)(何叔衡之女)回憶，“他(陳剛)把從江西蘇區(qū)上交的千余兩黃金首飾熔成金條，我(石礎(chǔ))和夏尺冰協(xié)助他運送到上海。我們同行幾人都把黃金捆在腰上，他的身上帶得最多，一路上要與各地團防周旋，嚴冬季節(jié)經(jīng)常走得大汗淋漓，晚上投宿，勞累一天的陳剛常常整夜守住黃金，經(jīng)過千辛萬苦把黃金安全送到了駐上海的黨中央”[注]石礎(chǔ)：《我對陳剛同志的懷念》，《陳剛紀念文集》，第66-67頁。。1931年2月，中央提款委員陳剛(易爾士)剛回到上海，隨即又奔赴蘇區(qū)，在湖南醴陵一帶再次為中央提回大量黃金。[注]《陳剛年譜》，《陳剛紀念文集》，第434頁?？梢哉f，正是吳德峰、陳剛的親力親為，才有力確保了黃金輸送中央的實效性和機密性。從另一方面來看，中央交通局負責人親赴蘇區(qū)接運黃金，也充分體現(xiàn)了黃金對于上海中共中央的急需性和重要性。

(二)線上交通站負責人

線上交通站點的負責人不僅參與了各自交通站的建設(shè)，而且相互配合、通力協(xié)作，為蘇區(qū)和上海中共中央之間的物資、文件輸送作出了重要貢獻。1931年1月，陳彭年、羅貴昆與顧玉良三人按照中央指示前往汕頭建立秘密交通站。汕頭交通站以一家電料公司為掩護，秘密地開展情報和物資運送工作。[注]顧玉良：《汕頭交通站建站情況記憶》，《紅色交通線》，第153頁。陳彭年任汕頭交通站負責人，其主要任務(wù)是實現(xiàn)汕頭與中央蘇區(qū)的有效聯(lián)絡(luò)。二十世紀三十年代初，他經(jīng)常護送經(jīng)費、鈔票、彈藥和黨的機密文件來往于上海、汕頭等地。“有一次聽說他一人提了兩皮箱的鈔票，說是提供敵后地下工作活動經(jīng)費。他身穿西裝，頭戴呢帽，手拿文明棍，紳士華僑商人的打扮，出入敵人的封鎖線，奔走在紅色交通線上?！盵注]《陳德芳同志<關(guān)于胡廣富電器材料行>的來信摘錄》，《紅色交通線》，第217頁。1931年，中央交通局派遣李沛群任閩西永定交通大站站長。在此期間，李沛群將中央蘇區(qū)收集的黃金及時送往汕頭交通站，再由汕頭交通站轉(zhuǎn)送上海黨中央。據(jù)李沛群的回憶，在汕頭交通中站里，“有一個年紀較大的約50歲長了兩撇胡子的‘朱老板’和一個姓黃的。朱、黃好像是把我們送去的黃金5兩或10兩金條負責送到上海的黨中央”。[注]李沛群：《關(guān)于大革命與土地革命戰(zhàn)爭時期若干問題的回憶》，中共廣東省委黨史研究室編：《廣東黨史資料》第29輯，廣東人民出版社1997年版，第98頁。由此可見，線上秘密交通站點之間的相互合作，使得蘇區(qū)的黃金得以順利安全地運抵上海中共中央。

(三)秘密交通線上的專職交通員

在各秘密交通線工作的專職交通員亦參與了戰(zhàn)時的運金工作，他們是運金上海的主力隊伍。曾昌明和肖桂昌[注]1930年中共中央交通局成立后，曾昌明、肖桂昌、熊志華、李沛群四人擔任中央交通局的專職交通員，被譽為中央交通局的“四大交通”。參見廣州市地方志編纂委員會編：《廣州市志》第19卷，廣州出版社1996年版，第154-155頁。在1930年后任中央交通局的專職交通員，他們二人經(jīng)常奔走于中央紅色秘密交通線，肩負著“到蘇區(qū)提款”的重大使命。根據(jù)曾昌明的回憶，“1931年夏，我(曾昌明)從上海到廈門，同肖桂昌同志去蘇區(qū)領(lǐng)款，我們此行是接受中央任務(wù)到蘇區(qū)領(lǐng)款回上海黨中央機關(guān)。我們兩人到了漳州，見到聶榮臻同志。他給了我們價值約5000元的金條。肖(桂昌)帶一半，我?guī)б话耄謩e帶回廈門、上?！?。[注]曾昌明：《中央交通局工作概況(節(jié)錄)》，《華東戰(zhàn)時交通通信史料匯編·中央蘇區(qū)卷》，第509頁。此外，在線上的交通站之中，也有專職的運金交通員。盧偉良1931年初擔任大埔交通站站長，在此之前，他擔任中共廣東省委的秘密交通員，經(jīng)常來往于閩西蘇區(qū)、香港和上海之間。1930年7、8月間，盧偉良親赴閩西蘇區(qū)取回閩西特委交給他的十多斤黃金，從龍巖返回香港。為了不使黃金暴露，他把金子墊在箱子底層，機智勇敢地通過了敵人的搜查，順利地把黃金送到了香港交給了廣東省委。[注]中共廣東省委黨史研究室編：《論東江蘇維?！?，廣東人民出版社2001年版，第302、309頁。除了中央蘇區(qū)送出的黃金以外，贛東北蘇區(qū)的黃金也通過線上的交通員秘密運抵上海。在贛東北蘇區(qū)，有一名專職交通員(姓名不詳)，“個子不很高，方圓的面孔，兩只大眼睛，為人頗機警，他能把被查禁的無線電器材從上海帶到浙贛線上的玉山、常山一帶，交給我們在那里的秘密交通站再轉(zhuǎn)到贛東北蘇區(qū)領(lǐng)導機關(guān)，并把蘇區(qū)送交中央的金條帶回上?！?。[注]李培南：《四年工作交通紀實》，《黨內(nèi)交通史料選編》第5輯，第284頁。

總之，縱橫交織的交通線、星羅棋布的交通站、身負黃金的交通員，生動再現(xiàn)了紅色蘇區(qū)與上海中共中央的聯(lián)絡(luò)互動，也共同構(gòu)筑了蘇區(qū)運金上海的堅強堡壘。

四、數(shù)目：支援上海中共中央的大量黃金

土地革命時期，“打土豪籌款子”既是紅軍的三大任務(wù)(打仗、籌款、群眾工作)之一，“還是目前政府財政收入的主要來源”。[注]《財政人民委員部訓令財字第六號——目前各級財政部的中心工作》，《紅色中華》1932年9月13日，第7版。在毛澤東領(lǐng)導的中央蘇區(qū)，曾將區(qū)內(nèi)搜集的大量經(jīng)費送往上海，以扶助黨中央開展工作。1929年1月，毛澤東、朱德率領(lǐng)的紅四軍主力由井岡山革命根據(jù)地向贛南、閩西挺進，于當年3月占領(lǐng)了長汀城。在長汀黨組織的幫助下，紅四軍共籌得經(jīng)費5萬余元。紅四軍前委隨即決定“通過郵局的地下黨員羅旭東匯一筆巨款給上海黨中央作活動費”。[注]中共福建省龍巖市委黨史研究室：《閩西人民革命史(1919-1949)》，中央文獻出版社2001年版，第132頁。1930年，在紅軍攻克吉安后，又進一步“取得了大量的財政收入”，“其中，黃金的收入是紅軍有史以來最多的一次”。[注]鄭火編著：《毛澤東財會思想研究——紀念毛澤東同志誕辰一百周年》，中國財政經(jīng)濟出版社1993年版，第7頁。在當時的情況下，“土劣如無現(xiàn)鈔、現(xiàn)洋的，準以黃金飾品每兩折大洋60元交納”。[注]江西省財政志編纂委員會編著：《江西省財政志》，江西人民出版社1999年版，第991頁。因此，黃金作為中央蘇區(qū)籌集經(jīng)費中的重要組成部分，其特殊作用毋庸贅言。此后，在上海中共中央建立起與中央蘇區(qū)的交通聯(lián)絡(luò)之后，中央蘇區(qū)收集的黃金也被陸續(xù)送往上海。雖然中央蘇區(qū)運金上海中共中央的“具體數(shù)量難以查證”，但是“從中央蘇區(qū)和閩西蘇區(qū)繳款到中央的不會是小數(shù)目”。[注]賴立欽：《中國革命史上的一座豐碑——中央紅色交通線的歷史定位研究》，中國中共黨史學會、中共福建省委黨史研究室等編：《紀念福建省蘇維埃政府成立80周年理論研討會論文匯編》，2012年版，第265頁。

在贛東北蘇區(qū)，方志敏等人領(lǐng)導干部群眾不僅建立起被服廠、兵工廠、紡織廠等獨立的工業(yè)體系，還創(chuàng)建了蘇維埃銀行等金融機構(gòu)。與此同時，區(qū)內(nèi)“各縣設(shè)立對外貿(mào)易處，以管理并監(jiān)督蘇區(qū)與非蘇區(qū)的貿(mào)易”。[注]曾洪易：《設(shè)立對外貿(mào)易處》(1931年8月14日)，《閩浙贛革命根據(jù)地財政經(jīng)濟史料選編》，第410頁?？梢哉f，贛東北蘇區(qū)在獨立自主進行經(jīng)濟建設(shè)方面取得了很大的發(fā)展成就。然而，在經(jīng)濟逐漸好轉(zhuǎn)、財政逐步充足的情況下，贛東北蘇區(qū)的工作人員“往往只用少數(shù)的經(jīng)費”[注]方志敏：《我從事革命斗爭的略述》(1935年3月)，《方志敏文集》，江西人民出版社1999年版，第80頁。，而選擇將更多的財力積極支援上海的黨中央。就上交中共中央的黃金數(shù)量而言，贛東北蘇區(qū)于“1931年上交中央黃金650兩，1932年兩次帶給中央黃金350兩，1933年給中共中央和中央蘇區(qū)送去黃金兩箱、銀洋18箱”。[注]劉國云主編：《方志敏研究》，江西人民出版社2014年版，第63頁。

總之，在土地革命時期，中央蘇區(qū)和贛東北蘇區(qū)先后為上海中共中央輸送了大量的包括黃金在內(nèi)的活動經(jīng)費。蘇區(qū)搜集并提供的黃金、銀元、鈔票等經(jīng)費，為中共中央繼續(xù)駐足上海開展革命奠定了重要物質(zhì)基石。其意義之特殊、效果之顯著，正如楊奎松先生所述：“這意味著，中共不再完全指望從共產(chǎn)國際那里取得經(jīng)費支持了。”[注]楊奎松：《共產(chǎn)國際為中共提供財政援助情況之考察》，《社會科學論壇》2004年第4期，第20-21頁。

結(jié)語

1927年“四一二”國共分裂以后，迭遭血腥鎮(zhèn)壓的中國共產(chǎn)黨，開始了武裝起義，獨立自主進行革命。革命斗爭的開展必然需要革命經(jīng)費的扶助，對于駐扎上海的中共中央而言，雖然共產(chǎn)國際方面會給予一定的經(jīng)費補助，但是革命經(jīng)費的自我籌措也是當務(wù)之急。在內(nèi)外兩重因素的作用下，由中共領(lǐng)導的蘇區(qū)向上海黨中央輸送黃金也就應(yīng)勢而生。除此之外，關(guān)于蘇區(qū)運金上海的重大歷史事件，還可以進一步從以下幾方面進行評析。

第一，蘇區(qū)運金上海是中共秘密戰(zhàn)線的重要任務(wù)之一。土地革命時期，中共領(lǐng)導下的秘密戰(zhàn)線擔負著諸多職能，既有白區(qū)內(nèi)的鋤奸運動，也有通往各蘇區(qū)的秘密交通。實現(xiàn)白區(qū)與蘇區(qū)之間的物資、經(jīng)費、文件、干部的聯(lián)系往來，亦是中共秘密戰(zhàn)線的重要使命。因此，從宏觀的歷史角度去審視，蘇區(qū)運金上海，不僅是中共中央“到蘇區(qū)提款”的具體內(nèi)容之一，也是中共秘密戰(zhàn)線領(lǐng)域的特殊任務(wù)。

第二，蘇區(qū)黃金的來源并非僅來自于區(qū)內(nèi)的地主豪紳。各地蘇維埃政權(quán)成立后，陸續(xù)實行的“打土豪、分田地”政策，為蘇區(qū)的黃金籌集起到了重要作用。但是，蘇區(qū)在向白區(qū)進行革命滲透之時，也會沒收一些官僚、買辦和資本家的財產(chǎn)。值得注意的是，關(guān)于他們的財產(chǎn)處置問題，也并非全部沒收，是有所區(qū)別的。在籌款中，工作人員需要“調(diào)查地主富農(nóng)的家庭，適當?shù)恼f定罰款捐款數(shù)目，報告區(qū)蘇”。[注]《怎樣去籌款？籌款的意義與其正確路線》，《紅色中華》1933年9月30日，第3版。除此之外，“對一般地主兼資本家，我們只沒收地主的封建剝削那一部分，不是全部沒收”，“我們當時抓到土豪劣紳也不是全部殺掉，對一般情節(jié)較輕，罰了款以后，我們?nèi)葬尫潘厝?，只是對個別的罪大惡極有血債的才加以鎮(zhèn)壓”。[注]薛子正：《有關(guān)贛東北、閩北的部分情況》，方志敏、邵式平等：《回憶閩浙皖贛蘇區(qū)》，江西人民出版社1983年版，第330頁?？傊?，在“打土豪籌款子”過程中，既有不同的籌款對象，亦有不同的籌款措施。

第三，從1921年中國共產(chǎn)黨成立，到1933年中共臨時中央政治局遷移瑞金，在黨中央駐扎上海的十余年間里，各地蘇維埃政權(quán)以星火燎原之勢迅速發(fā)展起來。在此期間，除了贛東北和中央蘇區(qū)向中共中央輸送黃金以外，諸如鄂豫皖、湘鄂贛等蘇區(qū)也曾將收集的黃金秘密運往上海。也正是在各蘇區(qū)財力支援的基礎(chǔ)之上，才使得中共中央能夠擺脫對共產(chǎn)國際的依賴，進而長期立足上海，指揮著全國的武裝起義和蘇區(qū)建設(shè)。因此，蘇區(qū)支援上海黨中央的歷史貢獻值得關(guān)注和銘記。

綜上所述，土地革命時期，紅色蘇區(qū)的建立和發(fā)展，為駐扎在上海的中共中央提供了有力的物質(zhì)支持。蘇區(qū)與上海中共中央之間的條條運金路，不僅是象征著紅色政權(quán)發(fā)展的“蘇維埃動脈”，也深刻勾勒出了中共革命苦難而又輝煌的歷史軌跡。正如金一南先生所說：“如果當年紅色首腦不集中在現(xiàn)代化的大城市，那么中共不可能獲得馬列主義這樣最先進的思想體系，而且也不會收獲后來眾多的精英的領(lǐng)導；如果紅色武裝不分散到最貧困落后的山區(qū)、邊區(qū)，也不可能得到充足的物質(zhì)給養(yǎng)和頑強的革命戰(zhàn)士?！盵注]金一南：《浴血榮光》，北京聯(lián)合出版公司2012年版，第42頁。