王迪

摘要：遼寧交通視頻共享平臺主要負責視頻的信息采集、處理和存儲，提供交通信息資源。在現(xiàn)有的道路和環(huán)境條件下，通過對采集的信息進行實時分析、處理和預(yù)測，采取有效的監(jiān)控手段，預(yù)防可能發(fā)生的交通事件、事故和阻塞;當出現(xiàn)突發(fā)性交通事故或道路環(huán)境變化而導(dǎo)致交通阻塞時，通過系統(tǒng)及時發(fā)現(xiàn)突發(fā)情況并采取有效措施進行緩解和排除，以防止對路網(wǎng)交通產(chǎn)生更大的影響，進而提高路網(wǎng)運行的利用效率和安全性。

關(guān)鍵詞：公路;交通視頻共享平臺;設(shè)計分析

1引言

遼寧交通視頻共享平臺充分吸收國內(nèi)外的先進理念和技術(shù)，集成現(xiàn)有資源，建設(shè)一個統(tǒng)一的信息控制扁平化管理指揮平臺，改變各類監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)不統(tǒng)一，控制不集中，操作管理不便的現(xiàn)狀，從而不斷提高交通管理水平。制定一套符合交通視頻監(jiān)控管理平臺的對接標準，保證系統(tǒng)建設(shè)的整體性，逐步實現(xiàn)對交通管理動態(tài)及靜態(tài)信息進行有效匯總整合。建立起先進實用、反應(yīng)快速、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、安全可靠的現(xiàn)代化交通監(jiān)控和服務(wù)體系，充分發(fā)揮宏觀管控、協(xié)調(diào)監(jiān)控的作用，并為領(lǐng)導(dǎo)決策提供更有效的技術(shù)和數(shù)據(jù)支持，實現(xiàn)完整流暢的應(yīng)急指揮調(diào)度。

2.交通視頻共享平臺的設(shè)計原則

設(shè)計總體上遵循“技術(shù)先進、可靠實用、保護現(xiàn)有投資”的原則，堅持以需求為導(dǎo)向，充分利用現(xiàn)有資源，注重實效。具體基于如下原則：先進性、可靠性、整體性、開放性、可擴展性、安全性、保護現(xiàn)有投資性以及易維護性等原則。

2.1 標準化

本方案采用的產(chǎn)品均遵循視頻協(xié)議和傳輸標準的要求。確保建成的系統(tǒng)具有開放性、兼容性和可擴展性。

2.2可擴展性

由于用戶以后的需求會不斷發(fā)展，監(jiān)控數(shù)量將隨之擴大，只要增加前端設(shè)備和升級軟件不用添加其他附加設(shè)備，以保證用戶的投資。為了適宜未來系統(tǒng)擴展的要求，系統(tǒng)在滿足現(xiàn)有功能的基礎(chǔ)上預(yù)留足夠的設(shè)備容納性以便系統(tǒng)擴充之用。系統(tǒng)中控制部件（軟、硬件）采用集中式結(jié)構(gòu)、嵌入式等技術(shù)措施，可以方便靈活的進行擴充，充分保證系統(tǒng)在將來的適應(yīng)性。靈活的組網(wǎng)方式，方便監(jiān)控點位的增加。下級視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以作為子系統(tǒng)組成分級的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可按多級組網(wǎng)的方式，形成大規(guī)模的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，上一級監(jiān)控中心能管理和監(jiān)控低一級監(jiān)控中心的運行。

2.3易用性

軟件應(yīng)用界面良好，用戶安裝相應(yīng)軟件（客戶端控件）后就可進行實現(xiàn)監(jiān)控，完全智能控制，不用單獨設(shè)置。系統(tǒng)可以很方便進行在線升級，保證用戶投資。系統(tǒng)采用CS架構(gòu)，包括：服務(wù)器端程序和客戶端程序，均可提供系統(tǒng)升級服務(wù)?？烧{(diào)節(jié)圖像質(zhì)量與帶寬碼流，系統(tǒng)采用 H.264 硬件編解碼，可以根據(jù)用戶需求調(diào)節(jié)幀數(shù)、分辨率、圖像質(zhì)量等。

2.4 可靠性?

具有獨特的視頻流管理功能，保證傳輸通暢。實行操作權(quán)限管理，保證統(tǒng)一規(guī)范。系統(tǒng)設(shè)備的平均無故障工作時間 MTBF>10000 小時。分布式設(shè)計，即使單個設(shè)備發(fā)生故障也僅僅是影響到這個設(shè)備，而不至于影響整個系統(tǒng)。

2.5 完善性?

功能完善的錄像管理體系，系統(tǒng)可選用手動、移動偵測、報警、定時錄像四種錄像方式;提供指定周期的滾動刪除功能，有效防止存儲空間耗盡。同時可提供分布式網(wǎng)絡(luò)存儲功能;系統(tǒng)具備完善的控制功能，系統(tǒng)設(shè)權(quán)限管理，對不同級別的用戶給予不同的權(quán)限，有效防止越權(quán)操作。

2.6 良好的硬件平臺

系統(tǒng)硬件平臺為嵌入式設(shè)計，高實現(xiàn)高度一體化、高度工程化，便于施工、安裝、調(diào)試。

3 系統(tǒng)總體設(shè)計

系統(tǒng)具有開放性，平臺軟件的接口便于與其他應(yīng)用系統(tǒng)對接，并提供完整的二次開發(fā)工具及使用說明（如：SDK及API函數(shù)說明）;系統(tǒng)平臺設(shè)置完善的用戶權(quán)限、訪問控制策略，嚴格的權(quán)限管理機制?？梢詫τ脩羯舷?、最大瀏覽路數(shù)、錄像空間上限、單點預(yù)錄空間、同時預(yù)錄點數(shù)、音頻呼叫并發(fā)路數(shù)等進行限制。能兼容不同品牌設(shè)備及音視頻格式、數(shù)據(jù)流編碼標準等。解碼支持采用播放插件進行文件回放，支持常用的主流播放器。服務(wù)器、存儲、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、安全設(shè)備、軟件系統(tǒng)均采用行業(yè)中具有較高知名度的品牌。系統(tǒng)具有高可用性，關(guān)鍵設(shè)備有冗余，存儲、服務(wù)器等重要設(shè)備有熱備功能。如圖1。

4. 子系統(tǒng)

4.1 視頻綜合管理平臺

平臺是綜合性、專業(yè)性很強的信息整合、業(yè)務(wù)管理與決策支持平臺。整個平臺綜合運用了通訊、計算機、網(wǎng)絡(luò)、信息處理等技術(shù)，實現(xiàn)了信息資源管理、設(shè)備管理、用戶管理、網(wǎng)絡(luò)管理、安全管理等業(yè)務(wù)功能。

4.2 總體架構(gòu)

作為整合交通管理基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)與計算機、交通管理信息應(yīng)用系統(tǒng)的綜合信息管理平臺，其總體框架應(yīng)該包括設(shè)備接入層、轉(zhuǎn)發(fā)存儲層、中間件層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層、用戶界面層五個層次。

設(shè)備接入層：主要負責與外場設(shè)備、中心系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互;完成采集圖片/數(shù)據(jù)的入庫存儲、數(shù)據(jù)協(xié)議轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)預(yù)處理及控制信息發(fā)送功能;

轉(zhuǎn)發(fā)存儲層：主要負責業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)以及錄像文件的存儲和管理，負責實時視頻圖像的轉(zhuǎn)發(fā)和歷史圖像的存儲，數(shù)據(jù)庫軟件采用 ORACLE，采用 RAID5 磁盤陣列作為存儲介質(zhì)，采用負載均衡的策略將轉(zhuǎn)發(fā)、存儲、比對、查詢?nèi)蝿?wù)分配到多臺服務(wù)器上。

中間件層：是支撐業(yè)務(wù)應(yīng)用中間件服務(wù)層，主要負責數(shù)據(jù)檢索引擎、數(shù)據(jù)共享服務(wù)和 GIS訪問等功能;

業(yè)務(wù)應(yīng)用層：是基于中間件層之上進行的各種業(yè)務(wù)處理、運算和管理服務(wù)層，包括實時監(jiān)控、錄像追蹤、報警、信息導(dǎo)入、GIS 應(yīng)用、查詢統(tǒng)計、報警聯(lián)動、系統(tǒng)對時等業(yè)務(wù)處理功能，同時提供豐富的系統(tǒng)配置管理功能;

用戶界面層：提供友好、易用的人機交互界面。

5 結(jié)語

隨著我國對交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用需求的加大，交通視頻共享平臺不僅在交通管理方面做出不可或缺的貢獻，在公安機關(guān)尋找破案線索以及取證等工作中也起到了非常大的作用。相信隨著科學技術(shù)水平飛速提升的情況下，在今后的交通視頻共享平臺應(yīng)用中還將融入更多的科技手段來為人們的工作以及交通、治安管理方面發(fā)揮不可磨滅的作用。

（作者單位：遼寧交通信息技術(shù)有限公司）